Клуб владельцев ГАЗ 24

Прислали мне для проекта (делаю гонку из ВАЗ-2110) полный установочный комплект электрусилителя ВАЗ-овского




Глянул я его и в профиль и анфас, по идее сунуть в любую Волгу не сильно много проблем доставит. За одно и руль регулируемым по высоте будет..

вот интересуюсь. кто уже себе ставил такое чудо, как в работе?

Чтобы присрать это чудо техники к волге, осталось решить сущие пустяки.
Найти безгуровый редуктор с малым числом оборотов.

Как в работе - на Уазбуке люди ставили, правда, от Короллы, но по конструкции то же. Довольны вроде.
Вот уже обсуждали

Если новый покупать, то нуегонах. Стоит дофига, колхозить надо, а по характеристикам не лучше гидравлики.

Mortis писал(а):не лучше гидравлики.

На моторе лишний шкив с насосом вешать не надо!

СержНовоч писал(а):На моторе лишний шкив с насосом вешать не надо!

+ не потечёт, не загудит, можно наверное переменное усиление от скорости сделать...
Вопрос - выдержит ли родной безгур редуктор, да и не отломится ли? Ведь весь увеличенный момент будет уже на входе в него. Не зря же на гур.редукторах приливы креплений к лонжерону толще.

Можно усилить лонжерон накладкой из толстой стальной пластины. Вариант интересен для Serzhi и со штатным редуктором, если ему на своего монстра колёса большие ставить!

СержНовоч писал(а):Можно усилить лонжерон накладкой

Тут как бы опасаться скорее не за лонжерон надо, а за алюминиевый корпус редуктора, я так думаю

Переменное усилие от скорости как раз элементарно при гидраче делается

436 писал(а):+ не потечёт, не загудит, можно наверное переменное усиление от скорости сделать...

Ничего страшного, с ними тоже много чего может случиться. И заклинить, и руль на ходу в сторону вывернуть... Раньше были случаи, в последнее время вроде не слышал, доработали может конструкцию. Но осадочек остался :)

Ну да, были Калины, которые сами поворачивали, но это в прошлом. Вспоминать их - это всё равно, что припоминать всем шаровым опорам вырванные жигулёвские.

436 писал(а):Вспоминать их - это всё равно, что припоминать всем шаровым опорам вырванные жигулёвские.

Что характерно, хоть конструкция и не самая удачная, но ни жигули, ни сами шаровые в этом, как правило, не виноваты :). Вырывает либо у тех, кто доводит их до космического износа, когда палец болтается в опоре как карандаш в стакане, либо у мудаков, которые ставят верхние шаровые вниз. Ну и некоторый процент брака имеется :)

George писал(а):Найти безгуровый редуктор с малым числом оборотов.

Можно попробывать из "гурового" выкинуть "всё ненужное". Не пробывал с волговским, а вот на древней "Audi" как то раз пришлось сливать DEXRON и отключать насос. Усилие на руле становится как на безгуровой версии.
P.S. "Гидрач" превращается в "приговор" когда на льду глохнет мотор на "заднеприводнике" с механикой (я это испытал на VOLVO-940). "Волга" пока не подводила, но если электроусилитель продолжает питаться от АКБ, при остановке двигателя, и не увеличивает усилия на руле при полном отключении от "сети" - перешёл бы на него с превеликим .....

волговский гур можно и по асфальту вертеть руками

Юркел писал(а):"Гидрач" превращается в "приговор" когда на льду глохнет мотор на "заднеприводнике"

George прав, на Волге это не грозит.

всмысле приговорчтото не вкурил7

На оллгазе, если не ошибаюсь, Клаус_вертолет ездит на гуровом редукторе без насоса - тупо залито масло и всё :)

я см так всю зиму как тоездил, никаких проблем (только вообще без насоса и не заливал ничего)