Клуб владельцев ГАЗ 24

Друзья, нужен ваш совет!

Машина 1976 года. Двигатель - низ 2401, верх 24Д. Карб - 126Г.

Есть ли какой нить другой вариант карба на этот двигатель?! Упарил этот карб :( То одно, то другое... а ремкомплекты полное говно :sm57:

Может СОЛЕКС или 151... а есть что то получше?!

Спасибо :sm112:

ПС Миш, наша поездка всё равно не откладывается :sm154: :sm170:

У меня солекс - я доволен.
Правда мне недавно в волговском магазине сказали, что есть чисто волговский. Мне его показали - такая дура здоровая.
А у меня тоже волговский, но на базе москвичевского 1,8.
Динамика :sm36: Расход меня устраивает :sm5:

К-151С - рулит и ЖЖОТ!

Если не хочешь наш, а хочешь чисто импортный - есть Weber, точная копия К-151С, только дешёвле. У него, кстати, прокладки классные, я себе от него поставил, ато сопливилась крышка.

У меня стояла смесь Weber с ОЗОНОМ, прежний хозяин ставил, говорит что это и есть "чисто волговский карб" стоит этот девайс 4крубля. Динамика нормальная, расход 11л в городе. Я доволен, правда придется ещё и педаль переделывать на троссиковую, ставить кастрюлю от 3110 и переделывать клапанную крышку.

А мне помнится что 151-й на шпильки 126 не встает, нужно переходную пластину делать. Даже где то встречал чертеж такой. Коллекторы впускные разные.

А мне помнится что 151-й на шпильки 126 не встает, нужно переходную пластину делать. Даже где то встречал чертеж такой. Коллекторы впускные разные.

Угу, шпильки короткие и коллектора разные. В любом ГАЗовском магазине есть длинные шпильки и проставка пластиковая 10мм, и ничего изобретать ненадо. Переделок меньше, чем в случае установки х/з чего.
Клапанную крышку переделывать ненадо, в комплекте идёт кронштейн для троса газа, а кронштейн подсоса уже на карбюраторе привинчен. Крепёж на крышке - не используется.

А вообще, ставь два горизонтальных Вебера! :sm63: :sm146: :sm64: :sm64:

DMAD писал(а):... Переделок меньше, чем в случае установки х/з чего...

Хм... Мой солекс встал как родной. Тот выкинул, этот прикрутил. Даже тапка осталась.

Спасибо всем за ответы. Я не знал что Солекс нормально встанет на место 126Г... думал куча переделок. :( Трос газа, крышка воздушника...

Выложите пожалуйста фото установленного солекса на 2401 двигатель. Почему ненадо переделывать тросс газа и педальку?

Kapitan_Katalkin писал(а):Выложите пожалуйста фото установленного солекса на 2401 двигатель. Почему ненадо переделывать тросс газа и педальку?

Выкладываю...
Видно хреново, т.п. фотик не пролазит :(

Это типо если под бачек залесть


А это с другой стороны (видна бирка ДААЗ 31029-1107010)


Если на фотке непонятно - вот эскиз этой байды (куплено в том же магазе)


Между двумя прокладками одна толстая (помоему именно эта от Таврии)


Да, сверху переходник на волговский фильтр, но он шел в комплекте. Обычный блин с дыркой.

А! Совсем забыл!
На волге шпильки чуть-чуть шире. В самом карбюраторе дырки здоровые. А на толстой прокладке надо самую малость круглым напильником обработать отверстия для шпилек (ну и на тонких тоже подрезать).

А переходникдля фильтра вот на картинке видно:

Только я болты попросил на сварку поставить для удобства, но и так ничего страшного.

Сейчас стоит Солекс вроде 29-й. Жрёт дофига, свечи заливает постоянно, все свечи чёрные, машина дымит, незаводится, вобщем жуть, думаю менять на 151-й.

DR1VER писал(а):Сейчас стоит Солекс вроде 29-й. Жрёт дофига, свечи заливает постоянно, все свечи чёрные, машина дымит, незаводится, вобщем жуть, думаю менять на 151-й.

А ты пытался его настраивать?
P.S.
Или может какие-то умельцы тебе жиклеры меняли на "волговские"?
Я когда поставил - не ехала машина. Дошло до того, что ваще не мог завести. А рядом СТО было. Закатил на стартере. И каарбюраторщик мне говорит, что это жигулевский карб и жиклеры маленькие. Поставил жирные и вроде как машина стала ездить... Пошел ругаться с продавцом, а сам знаю, что он в карбюраторах отлично разбирается и у него есть результаты тестов волги с солексом и разными жиклерами. Ну не мог мужик наипать.
Оказалось я, как лох, поставил карб на кривое основание и он сцуко сосал воздух :sm63: . Пришлось извиняться покупать правильные жиклеры (такие, что стояли).
А потом начался прикол. Короче всё сделали. Машина едет, но как-то слабо тянет... А у меня свадьба, надо в Ялту ехать, потом в Евпаторию... Ну что делать поехал... В горку 4 человека не больше 70ти... И только когда собирались ехать из Евпатории обратно в Севастополь - меня осенило! Вот та Приблуда, которой я эскиз выкладывал, упиралась болтом в коллектор и не давала нажать на педаль больше чем на треть!!! Вкрутил винт покороче и машина полетела!!!
:sm160:
кстати про расход 1350км - 140л. по шоссе меньше 8ми

Я не пытался, в таксопарк отогнал- настроили, а через 2 дня опять. Времени нет промывать, надо машину перегонять, вот и мучаюсь с ним)

Народ спрашивает, что за Солекс у меня и как он работает в паре с тапкой.
Пришлось узнавать, тем более что ДААЗ пишет, что карбюратора ДААЗ 31029-1107010 не существует.

Вот что мне удалось узнать:
Этот катбюратор сделан на базе карбюратора для Москвич-Святогор.
Отличается от него естественно жиклерами, наличием трубки на вакуумный корректор зажигания и ещё чем-то (некоторые вещи мне трудно даются для понимания).
А карбюраторы Солекс для Волг ДААЗ не выпускает… ДААЗ 4178-1107010-40 для двигателей ЗМЗ402 не Солекс, а гибрид ОЗОНа, Солекса и К-151 (и на сайте он называется - Карбюраторы типа “Ока”)

Теперь по поводу переходника на тапку:

Это ноу-хау того продавца карбюраторов (помоему зовут дядя Петя) на нашем авто-рынке!!!
За что ему большой респект :sm112: и уважуха :sm170: !!!

С одной стороны он прикручивается туда, где была качалка для тросика и, на всякий случай, болтом, чтоб не открутился. А на другом, немного снимается с одной стороны резьба, чтоб одеть «ласточкин хвост» и всё это дело закручивается. Чтобы вышло примерно так:


И будет вам счастье. :sm4:

P.S.
Ещё мне попал в руки документ (от того же дяди Пети).

Это тесты Солекса с разными жиклерами на ГАЗ3110, которые они проводили с одним военным. Заводские настройки оказались самыми удачными.

Очень интересная статья
НУЖЕН ЛИ "ВОЛГЕ" SOLEX, или РЕЗЕРВЫ ЭКОНОМИЧНОСТИ
Автор: Вячеслав ЩЕРБАКОВ, кафедра двигателей НГТУ

Правда они тестили адаптированный Солекс от Нивы (21073-1107010), а не от Святогора (21041-1107010-20 - Этот карбюратор имеет самые большие сечения больших диффузоров среди всех серийно выпускающихся модификаций карбюраторов типа СОЛЕКС.).

Статья подтверждает сказанное здесь

Экономичность "карбюратора" - миф. Абсолютный. Исправные правильно настроенные карбюраторы ЛЮБОЙ модели дадут очень близкие результаты. Если какой-то карб дает результат явно худший - он просто ЯВНО неисправен.

по-моему мнению К-151С онли :sm112: Солексы в топку!

45-45 писал(а):по-моему мнению К-151С онли :sm112: Солексы в топку!

Сразу вижу не читал...

А чего читать? Я написал по-моему мнению и этим всё сказано. Солексы-ошибка природы. Для запада может и хорошо. Захандрил-выкинули, новый поставили. А тут долговечность нужна. Хоть какая.
Солекс с его малюсенькими каналами засирается влёт, проходили на Жигулях. А чистить как? Заглушки высверливать? Потом новые вбивать?
Увольте.... :sm112:

Вставлю свои пять копеек :)
Я много на разных форумах про карбы всякие читал и твердо решил покупать 151 С
и сразу к нему нулевик присобачить
задумываюсь еще перед установкой снять колектор и шлефануть его внутри, правда гемор еще тот :sm146: но говорят очень чуствуется на динамике и разгоне

Зато легко настроить
И чачу лить не надо, тогда будет всё ок

Короче достался мне нахаляву к 126и ( как я понял это с газона тока какого?) можно ли эту приблуду поставить в волгу и что прилдётся переделать? и какие жиклёры поставить?
просто у меня вообще от копейки стоит)))))

У меня тоже от шахи стоит,его единственный минус то,что больше 120км в час не разгонишься,как не топай тапкой в пол,заводится хорошо и едет ништяк,насчет экономии не мерял,по мойму одно и тоже,но то что вазовские засираются это факт.

Serj писал(а):Вставлю свои пять копеек :)
Я много на разных форумах про карбы всякие читал и твердо решил покупать 151 С
и сразу к нему нулевик присобачить
задумываюсь еще перед установкой снять колектор и шлефануть его внутри, правда гемор еще тот :sm146: но говорят очень чуствуется на динамике и разгоне

про колектор дейстаительно так оно и есть :)

:sm64: не смешите мои красные труселя! какой разгон чувствуется??? полировка коллекторов на 402 тракторном движке дает наверное целый 1% мощщей! :sm146: :sm64:

Полировать надо диффузоры, это повышает экономичность, либо мощность, т.к. улучшается смесеобразование.

По совету гуру из таксопарка поставил 126ГМ, пока нареканий не имею! данный карб не боится никакой грязий, которой в нашем бензине полно! да к стати бенз потребляется АИ 80

Болтал в гаражах с одним таксистом, который всю жизнь на Волгах катался, он сказал что пофигу какой карб, главное чтобы был исправный и настроенный :sm12: Расход и динамика не сильно отличаются у разных карбов.
PS - меня не пинать, просто сказал то что слышал :sm146: У меня самого пока 126, но планирую поменять на 151.
Преимущество 126 - то что он простейший, можно починить в поле на коленке. Имел опыт с Солексом на Ниве 1.7, он сложнее. Он легче забивается грязью и привести его в рабочее состояние в полевых условиях сложнее :sm146: Про 151 пока ничего не могу сказать.

Есть вопрос! Сегодня пришел в магазин за новым карбом (151С)
а там их два, один пекаровский а другой вэбэр :sm33:
какой получше будет?или разницы нет?

я бы вебер попробовал, давно хочу... да вот токо 151 у меня и так новый, так что покупка еще одного была бы нецелесообразна))