Клуб владельцев ГАЗ 24

Заранее пардоню перед господами модерами, поскольку лох педальный и не придумал куда еще разместить оный вопрос, кроме как сюды. Нутром непроснувшегося инженера понимаю, что не к двиглу относится, но уже покаялся, так что лежачих не бьют)))

Итак вопрос такой: На холодную заводится движка как инжектор (свечи NGK) с пол оборота, поездив и прогрев машину она также бодро заводится после заглушки в течении 5-10 мин максимум. Далее постояв она заводится после того как секунд 15-25 покрутишь ее стартером и так неохотненько, типа "ну ладно, ведь все равно не отстанешь". В связи с ч чем связан такой эффект? И еще вопрос: сколько должно быть оборотов на холостых?

Тема переименована и перенесена, Master General, модератор.

Обороты хх я бы выставил где-то 600-700.
Эффект "незаводки" связан обычно с кипением бензина в разогретом карбюраторе. Следствие - полный впускной тракт бензиновых паров, переобогащение смеси и затруднённый пуск.
Когда заводишься в такой ситуации, выжимай педаль газа до пола, будешь заводиться быстрее. Открытием дросселя ты убыстряешь продувку от "лишнего" бензина.

А еще обязательно проверь уровень топлива в карбюраторе на предмет возможного перелива.

я с этим явлением боролся всё время пока у меня был 402-ой, чего только не сменил и не понаставлял. безрезультатно, так и продал его.

Надо просто к этому привыкнуть, и все будет нормально.

Немного помогает нормально функционирующая обратка. Ну и наверняка мощная система зажигания улучшает пуск.

У меня на К-126Г(и ГМ тоже) такого никогда не было. Рекоммендую всетаки поставить термоэкран из жести стандартного типа под карбюратор и проставку термоизолирующую пластиковую и забыть про это явление. НИкакими особыми извращниями мой двиг не напичкан карбюратор стандартен, зажигание тоже, обратки нед...

я ставил и экран и прокладку, толку ноль, а зажигание у меня достаточно мощное последние дни стояло - с холлом

Это нормально. На газ нажимать надо, если всё же хочется быстро завестись на горячую. Не забываем читать инструкцию к машине :)

а у меня эффекта нет и небыло никогда. и климат у нас пожарче. ту чей-то нетак дяденька. виновник торжества карб, его экран и прокладка. это сто процентов. конечно вытягивание подсоса не ускорит заводку... если заводить всеравно не хочет есть вероятность перелива. проверь уровень в карбе перед такой заводкой. может игла травит, а остаточное давление в бензомагистрали добивает. А может бензин из камеры испаряется, а потом уставший бнзонасос не может накачать... так мысли в слух. действуй.

Да ладно!Сейчас обкатку прохожу такое явление было,грешил что карб немного засорился,и 151 меня не спасёт

У вас в Украине может быть другой бензин, кстати, по другим стандартам сделанный и, скажем так, не так сильно "парящий", этакий усугублённый вариант "летнего" бензина.
А у нас может оказаться "зимний" бензин круглый год :)

у меня 24Д карб к-126ГУ но с волговскими жиклерами, если температура его выше 40 заводится просто поворотом ключа со второго оборота стартера, никуда нажимать не приходится. подозреваю что так и должно быть...

У меня всегда так было, и карбы перебирал, и мотор поменял - пофиг. Все штатное стоит, экран, текстолитовая проставка, обратка, а бензин на разогретом коллекторе кипит, и через 5-15 минут после остановки заводится только с продувкой.

у меня было так правда на 21043 думали карбюратор шлифанули посадочную плоскость не помогло. Заводилась на холодную с полоборота ездишь минут 30 глохнет и не заводится, ждешь минут 20 заводится и едет, перебрали все, оказалась бабина виновата-перегревалась.

Была такая дрянь- вылечил заменой бензонасоса, родной заменил на пекар(если память не изменяет). Мне помогло, попробуй.

Сегодня, кстати, читал про бензин в умной книжке и там, как ни странно, почерпнул много интересного, в том числе и описание проблем, сходных с проблемами автора. Как пишут люди - это скорее всего связано с качеством топлива и как следствие, испарения топлива в бензонасосе, вызванное перегревом...Проще говоря, как уже писалось выше, существовал бензин "летний" и "зимний" который отличается процессом изготовления и наличием присадок, что сейчас производят в России х.з
Попробуй кинуть тряпку, смоченную холодной водой на бензонасос при появлении данного эффекта и подожди 5 минут...Или найди какой либо другой способ охладить топливо подающую магистраль...
Если проблема исчезнет, значит дело именно в этом, если нет, то надо копать дальше топливную систему!
ЗЫ:Кстати, книжку могу отсканить и выложить в свободный доступ. Книга называется "Химики Автолюбителям" издание 1991г...

У меня всё тоже самое
Свечи NGK, БСЗ Волговская.
Летом постоянно так. Мужики в гараже объяснили, что бензин испаряется, переобогащеие. Смерился.
Экран стоит, прокладки все стоят.
Как кто то говорил, все карбы разные. Каждый живёт своей жизнью.

Мне посоветовали выкинуть свечи NGK.
Уж не знаю что с ними не так, но при попытке выставить зажигание индукционным стробоскопом (подключается на аккум плюс и минус, а импульс снимается индукционной петлей с ВВ провода первой свечи) строб отказался работать. Вкрутили Энгельс - строб заработал.

у меня тоже ngk паленые оказались

У меня тоже летом горячая не заводилась.Снял быстренько крышку кабюратора-бензин кипит и очень даже интенсивно.Наложил около 1см прокладок между коллектором и карбюратором К-151 и вот уже года три так ездит.Проблема исчезла.
Поздравляю всех собратьев по "Волге" с Новым 2011 Годом!