Клуб владельцев ГАЗ 24

Доброго времени суток! подскажите какой можно карбюратор поставить на ГАЗ-2401 что бы переделок поменьше было делать или вообще без переделок, еще хочу поменять фильтр воздушный на круглый как у ГАЗ-3110, а то у меня стандартный стоит. Заранее спасибо !!!

ДААЗ-4178 и К-151С.

А переделки требуются????? помоему у 151 карба, тросовая гашетка а у меня тягами все идет

сектор под тягу переставляеться со 126 на 151 легко, сам так ездил. проблем нет. но трос лучше

т.е со своего на 151 перекидываю сектор и всего то ???? а я то уж побоялся

Если К-126 стоит на коллекторе старого образца, у которого отливка вокруг отверстий в форме цифры "8", то нужно ставить удлинённые шпильки и проставку под карбюратор, иначе часть каналов в нижней части корпуса карбюратора окажется открытой в атмосферу.

Я считаю, что нужно сделать ФАК по этой проблеме, чтобы новички, ставящие 151-й карб, не натыкались на эту беду.

Вот смотри, под К-151 идёт коллектор с вот таким постаментом:



А у 24Д этот постамент в виде "8"-ки. Поэтому там же, где будешь покупать карбюратор, купишь удлинённые шпильки и вот такую проставку:



Только смотри, бери только оригинальный отечественный карб, иначе толку не будет.

Огромное спасибо за разъяснение!!!!!!!!!!

Земляку привет пиши в личку помогу.

ПРИВЕТ ПРИВЕТ ЗЕМЛЯК !!!!!!!!!!

DMAD
купишь удлинённые шпильки и вот такую проставку:
Подозреваю, что с такой проставкой кастрюля упрется в капот, она и так там впритык. Потоньше надо бы.

Тогда только коллектор впускной менять.

Проставка под карб выполняет функцию теплоизоляции не давая карбу перегреваться (поэтому она желательна и на новом и на старом коллекторах). Правда при этом шланг вентиляции картера (если старый фильтр - маслянно-инерционный) слегка касается капота и со временем стирает краску в точке соприкосновения.

У 151-го своя теплоизоляционная проставка - прямо в карбе, между нижней и средней частями.

я еще хочу поменять фильтр воздушный

Ioshka писал(а):Проставка под карб выполняет функцию теплоизоляции не давая карбу перегреваться (поэтому она желательна и на новом и на старом коллекторах). Правда при этом шланг вентиляции картера (если старый фильтр - маслянно-инерционный) слегка касается капота и со временем стирает краску в точке соприкосновения.

когда водрузил на свой 126-й жиговскую кастрюлю, сей проставкой пришлось пожертвовать. иначе в капот упиралось. и никаких перегревов, без сего девайса, выявлено не было.

Подозреваю, что с такой проставкой кастрюля упрется в капот, она и так там впритык. Потоньше надо бы.

Нет, всё хорошо - шланг большой ветви вентиляции картера лишь слегка касается ребра жёсткости капота. Мортис, ты же знаешь, что я знаю, что я говорю.

я еще хочу поменять фильтр воздушный

Само-собой, при смене карбюратора на К-151С и фильтр воздушный надо ставить от него же.

Mortis писал(а):У 151-го своя теплоизоляционная проставка - прямо в карбе, между нижней и средней частями.

Тьфу, я сундук не додумался...
Поставил 151 еще и толстую проставку вдобавок

DMAD писал(а): Нет, всё хорошо - шланг большой ветви вентиляции картера лишь слегка касается ребра жёсткости капота. Мортис, ты же знаешь, что я знаю, что я говорю.

А, ***, у меня ж кастрюля на 126-м стояла... Да, наверное ты прав.

DMAD Таргитай den58 не чего переделывать не надо , тем более проставку ставить, в 151 надо греть блок ДЗ! Шпильки поменять придётся однозначно (на более длинные. Далее фото отчёт, УМЗ 421 на впускной 126коллектор , был установлен карбюратор серии К-151MV , старый 126 был казнён гусеничным бульдозером, итак - не выдержал "напора" 151MV. "(

Жесть

По поводу фильтра вместо кастрюли лучше поставить бочонок от УАЗа с переходниками как у Mortisa.Rfcnh.kz из-за постоянной вибрации со временем деформирует верхнюю часть относительно середки и начинается подсос воздуха.На мой взгляд конструкция как у Mortisa намного лучше по всем параметрам.