Воздушный фильтр от УАЗ 3151 на К126

[Sebastian]

Не было ли у кого мыслей по установке уазофильтра нового образца от 3151? Долго сравнивал по картинкам и каталогам - внешне практически идентичны и крепеж к ГБЦ такой же. Главное отличие - сухой фильтрующий элемент (именно н/о, старый - инерционно-масляный). Какие рулезы из этого следуют, объяснять, думаю, не надо :). Плюс - не нарушается оригинальный внешний вид подкапотного пространства двадцатьчетверки. Минусов не замечено.
Пока развиваю это на уровне идеи, т.к. эксперимент поставить не на чем.

[ЛёхаМобиль]

Если ты

Долго сравнивал по картинкам и каталогам

то хотя бы выложи эти самые картинки А мы тоже посмотрим, посмеемся

[Sebastian]

Тащемта вот



Каталог: http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=241_23315

А мы тоже посмотрим, посмеемся

Начинайте ;)

[ЛёхаМобиль]

Ну как минимум кронштейн крепления к ГБЦ другой . А размеры кастрюли есть?
Вообще вроде у кого-то стояла кастрюла от УАЗа старого образца...

[Sano]

Да, с виду повыше будет, чем родной.





Надо уазоводов спрашивать.

[Ioshka]

По моему корпус высоковать и при установке ляжет на коллектор. Вопрос - а чем маслянно-инерционный плох? Кроме экологии - одни плюся: низкое сопротивление, неограниченный срок эксплуатации (при правилеьном уходе) и т.д.

[Sebastian]

По моему корпус высоковать и при установке ляжет на коллектор

Хм... А мне кажется или на уазе кастрюля не прямо стоит, а смотрит немного в правую сторону (от мотора)?

Минусов у масляного на самом деле хватает:
- Простота обслуживания %). Весь перемажешься в грязи и масле, пока почистишь;
- Расходы на промывку больше стоимости сменного элемента;
- Плавающее какчество фильтрации (особенно на низких оборотах).

[Ioshka]

Эффективность очистки у фильтра с пористым элементом бес сомнения выше. Недостатком этих фильтров по сравнению с масляно-инерционным является меньшая пылеемкость и повышение его сопротивления при засорении. В этих фильтрах чаще приходится заменять или очищать фильтрующий элемент. Недостатком масляно-инерционных фильтров является невысокая степень очистки воздуха.
Конечно сам думаю об замене старого фильтра, просто не понятно на сколько оправдано.

[Странник]

Хотел я себе на 2410 такой ставить. Но тут подвернулся карб 151С, а кастрюля к нему уже в гараже валялась. Так что сей эксперимент закончился на стадии мысли.

[stratig]

Пойду в гараж примерю. вроде как должен без сильного гемора вставать. только вот что я вам скажу.. на 417 движке на 76 бензе с родным фильтром уазику воздуха в обрез. с 421-ым сотошным не хватает и много кто тут дырит дополнительно кастрюлю... А родной волговский- это ж практически нулевик. Так что бросил бы ты эту затею...Смысл только если по сахаре ездишь - тот пыли меньше пропускает.

[Лосяш]

по-моему мнению заводской рулит и насыщает слегка маслом воздух, и пыль держит неплохо. а уж 2 раза в год можно и повозиться лично я не вижу тут ничего плохого. уазовский носок вообще фильтр сомнительный. просто переход к сухой системе фильтрации а корпус старый оставили. уж ловчее от 406ого тогда поставить
лично мое мнение

[Adler]

если в родной фильтр заливать положенное количество масла, то оно выплескивается при торможении или поворотах, создавая под капотом гавнище. а при низком уровне, фильтр неэффективен. да и доступ к гене закрывает. поэтому и поменял его на жиговский.

[Латыш]

Я честно первый раз такое слышу про выплескивание масла из воздушного фильтра. Как может из трех литровой кастрюли 300 граммов масла выплескиваться, не пойму.

[Adler]

там не триста. поллитра.

[Латыш]

Но если быть точным то 0.45г. И все равно как масло выплескивается, ему там плескаться места нет.

[Ihsahn]

тему не стал создавать, решил сюда сунуть.
В связи с желанием поставить обратно, когда-то стоявший 126 гм на моём движке, встал вопрос по воздушному фильтру. Мой дед поставил жигулёвский как раз из-за маслянного горшка, дескать грязь, масло и все такое...
Стал думать, а можно ли сухой фильтр на него приладить? В результате раздумий и поисков получается вот такая штуковина. Прошу каждого желающего высказаться на чистоту, хорошая или плохая идея у меня. Фильтр в разработке (точнее их будет 2- на лето и на зиму, чтоб воздух с жаровни шел)

Вот примерный вариант на лето, еще не доделал, времени пока нету:

Кто что думает? Хочется чтоб было красиво, но сракером быть не хочу!!

[Латыш]

Он у тебя под капотом может не уместиться, капот не закроется.

[Ihsahn]

учтём, померим, запилим, проблем не будет. Это пока что черновой вариант

[Adler]

зимой плохо будет, без забора горячего воздуха от жаровни

[Hellcat]

1.летом поплавится
2.будет засираться гораздо интенсивнее

если так охота нулевик - ставь от 406 с полукрышкой

[Mortis]

Открытый фильтр на лето нормально, я так ездил. Но - не уверен, но похоже именно из за этого - у движка проваливаются низы. Зато на верхах должен ехать лучше.

Возможен вариант без рукоделия: купить у москвичистов на ТКМовской барахолке к-126н, втулить туда нижнюю часть и потроха от своего и получишь 126гм под кастрюлю от 40-го москвича. Кастрюля покупается там же.

[Hellcat]

ну разрежение падает без фильтра на низких.

[Mortis]

А как разрежение в коллекторе на крутящий момент влияет? Не, тут, более вероятно, дело в длине тракта. В длинном тракте бОльшая масса воздуха приходит в движение и из за этого она раньше набирает инерцию, требуемую для гашения обратных выбросов.

[45-45]

Не понимаю зачем УАЗовский ? Чтобы масло было куда залить? Или просто подарили и надо приспособить?
В остальном всё придумано уже до нас: http://gazclub.ru/faq/?mess_id=225

[Hellcat]

А как разрежение в коллекторе на крутящий момент влияет? Не, тут, более вероятно, дело в длине тракта. В длинном тракте бОльшая масса воздуха приходит в движение и из за этого она раньше набирает инерцию, требуемую для гашения обратных выбросов.

мне кажется, что с меньшим разрежением воздуха в смеси во впускном коллекторе воздуха будет больше чем паров бензина т.к сквозь диффузоры поток воздуха будет сильнее

[Mortis]

Ну да, смесь обедняется, только движку это пофигу. Он даже на изменение топливных жиклеров в пределах +\- 30 практическине реагирует.

[Hellcat]

тогда он и на инерционность масс воздуха не должен критично реагировать. и тяга на низах была бы ощутимо разной. к примеру. если у меня стоит банка от 406 почти у морды - то низы должны быть самыми лучшими. Шнорхель тогда вообще низы поднимет) жиклеры ты имеешь в виду воздушные? или топливные?

[Mortis]

Жиклеры топливные. На воздушные он еще меньше реагирует, кто-то говорил, что можно их вообще выкрутить и машина будет ехать. Насчет длины - там не все так прямолинейно, с какого-то момента начинает влиять сопротивление и низы снова валятся.

[Лосяш]

Латыш поддерживаю.
Все заливаю по мануалу 0.45л снизу стаит спец шайба которая не позволяет выплескиваться маслу.
Про выплескивание полная неправда. либо у вас некомплект либо луна к земле придвинулась ближе.
В условиях резких маневров на асфальтовой площадке он вел себя отлично и ничего не выливалось.мистика какая то.
По поводу летнего варианта :
выглядит неплохо. очень даже. под капотом вряд ли влезет. от чего верхняя кастрюля-тарелка?

[Ihsahn]

от чего верхняя кастрюля-тарелка?

Вот в том то и дело, что в ход идёт крышка из нержавейки от кастрюли Примерил к фильтру жигулевскому- подходит идеально.
Мужики, я ничего не имею против кастрюли с маслом, и никому не говорю от нее избавляться, я просто ищу иной вариант, не такой как у всех, творческий поиск, так сказать.
Нашел я в гараже кастрюлю масляную, но к ней нет крепежного комплекта (может из за этого масло постоянно и проливалось, как мой дед говорил)