Клуб владельцев ГАЗ 24

Я извиняюсь, что по пустякам тему новую создаю, просто надо дело начатое закончить побыстрее.

Мужики подскажите мне как 151 С регулировать? В общем снял целку с карбюратора всё собрал, завожу немного прогрелась стал газовать при резком нажатии на педаль двигатель глохнет. Когда раскрутишь медленно на педаль нажимая нормально. Прогрел до 80 стало немного лучше но всё равно такое ощущение что захлёбываться. Короче где надо отрегулировать. Просто не хочу лезть, а то лишнего накручу.

Целка - в смысле заглушка для 2-й камеры? Чтоб типа при обкатке особо пихло не напрягать? Если так, то крутить придеццо верхние винты крышки и разбирать карб для прочистки/продувки

Дак карбюратор всего тысяч 10 прошел.

Это не значит что у него нормально работает ускорительный насос. Ещё выстави зажигание по стробоскопу - тоже вариант.

Зажигание врядли, со смесеобразованием чтото. На холостых как мотор работает? Не колотит его? Может какой незапланированый подсос воздуха образовался при снятии/установке карба.
по-моему мнению скорее всего ревизию топливных жиклеров 2-й камеры надо сделать. При резком открытии дроссельных заслонок топливо во вторую камеру не поступает вот мотор и тухнет изза обедненной смеси.

Изъездил два таких карбюратора, на обоих заводская регулировка уровня топлива была ниже рекомендуемого. Вскрывай, прочищай да регулируй.

На холостых работает прекрасно. Дак, вторая камера получается на работала вообще, как там жиклёры могут засорится? Куда бензин девался когда целка стояла, может там еще какую пломбу снять надо?

Всё, проблема ушла своей дорогой. Выгнал машину, вначале было очень плохо, ели с гаража на подъём выехал проехал паку км и всё встало на свои места. Когда снимал может влага куда попала и подморозила её, а потом оттаяло?

Илья and gaz 24, иногда полезно дать машине просраццо - тапку в пол, чтоб нагар со свечей выдуло в трубу по-моему мнению просто от бездействия закисли топливо-воздушные каналы во второй камере, а как троху проехал они ожили

На зиму надо обязательно забор воздуха переключать от коллектора,чтобы в карбюратор шел теплый воздух.В противном случае попадает капля конденсата в воздушный жиклер и мотор тогда кашляет и чихает пока хорошо не прогреется.

Ну не совсем так. Просто воздух в диффузорах карбюратора движется с большой скоростью, порядка околозвуковой. Его температура при таком ускорении сильно падает, как следствие - выпадает конденсат, который тут же намерзает на диффузорах и жиклерах, закупоривая их.