Клуб владельцев ГАЗ 24

День добрый!
Подскажите пожалуйста имеется ли в волге,какой либо клапан который бы позволял управлять(включать/выключать) потоком воздуха?
Проблема такая:в машине имеется несколько воздушных каналов, от одного из них в коллектор подается дополнительный воздух через отверстие около 1мм диаметром, родной клапан управления воздухом умер(он работал от ваккума),купить или найти родной нереально. У машины карбюратор с автоподсосом (Ford VV),работает хорошо и экономично,но очень плохо заводится на холодную изза того что на холодную надо перекрывать этот дополнительный поток воздуха на первые 2 минуты прогрева.

Мне говорили что на газ-24 чтото вроде клапана управления топливом отдельно от карбюратора есть.

Заранее Спасибо.

_Владислав_
Более подробно принцип работы штатного клапана опиши. Если знаешь его английское название, будет еще лучше.

Система которая была изначально называется CSCS,по одним данны она обедняет, по другим обогащает двиг во время прогрева, состоит она из 3 ваккумных датчиков:температуры тосола,температуры воздуха на улице и управляющего клапана,который при температуре тосола >35 гр и уличной температуре >15 градусов открывает дополнительный поток воздуха в двигатель.
Управляющий клапан даже в закрытом положении пропускает некоторое количество воздуха(как раз отверстие диаметром 1мм),иначе винтом качества не получится нормально отрегулировать.
На руках есть 3 датчика тосола,1 датчик темп воздуха,1 задержка и 1 упр клапан.Упр клапан неразборный,пластиковый в печальном состоянии,заклинил в открытом положении.Машина 83 года.

Вся система демонтирована и оставлен 1 мм (диаметра) на воздух в коллектор из фильтра.

Тут есть вариант: http://ford.h11.ru/FFF/Carb_VV.htm
Также можно пойти в магазин газового оборудования и взять электрический клапан там. Автоматику можно попробовать восстановить следующим образом:

1. Ставим вместо вакуумного управляющего клапана электрический, нормально закрытый.
2. Покупаем МАЗовский датчик забитости воздушного фильтра (вакуумное реле, замыкает контакты при наличии вакуума в подводящей трубке) и цепляем его после клапана С.
3. Подключаем его так, чтобы замыкание контактов открывало электроклапан.
4. Пускаем в обход электроклапана шланчик с жиклером 1мм.

Спасибо!
С клапаном от девятки пока не хочу пробовать,отзывы плохие.
нашел фото с электропневмоклапаном от волги,он подойдет для этих целей?выпускается ли он еще?(от 151 карба)
Прозвоню магазины газового оборудования) Там тоже на 12 вольт клапана?

С мазовским клапаном классная идея),это получается перевод сигналов ваккума в электро?

Клапан ЭПХХ от Волги выпускается, но не помню точно что и куда перепускает. Он по-моему в выключенном состоянии открывает свободный доступ уличного воздуха в выходной шланг. Можешь купить поэкспериментировать, он дешевый.

С мазовским клапаном классная идея),это получается перевод сигналов ваккума в электро?
Угу.

Если с электроникой дружить, можно замутить электронное термореле. А управлять этим клапаном, он и на К151, и на жигулевском Озоне использовался широко. Он в выключенном состоянии соединял мембрану ЭПХХ с атмосферой, во включенном состоянии соединял ее с впускным коллектором.

Спасибо ребята за идеи! Постараюсь написать здесь как вышло

Есть еще клапан для управления омывателем стекол.
Эт проще в автолавку зайти - спросить какие клапана для волг или жигулей имеются.

Поставил от девятки,не помогло решить проблему,читал-читал и вот вычитал(((((((((((((((((

"Да, я уже так прокололся. Тот кто это писал сам ни хира не делал. В клапане стеклоомывателя стоит резиночка и пропускает он только напор воды, но не воздуха. Я выше об этом уже писал. Даже если ты его разберешь и выкинешь эту резинку, то увидишь что отверстие там очень узкое и для наших целей не подходит.
Вот по второй ссылке уже ближе к цели, но отверстия там очень тонкие, мало будет проходить воздуха. Но есть вариант - разогреть их зажигалкой и расширить. Я пробовал, но прогревочные будут около 1000, что тоже не фонтан, но как временный вариант может прокатить."

Правда я поставил два клапана.

-- Пн окт 03, 2011 21:29 pm --

Неисправность была в блоке автоподсоса - латунная втулка провернулась на 180 градусов,т.е. автоподсос у меня вообще не работал,поэтому плохо машина заводилась