Клуб владельцев ГАЗ 24

Всем привет.
Проблема значит такая: повышенная токсичность, с трубы идёт чёрный дым и засирает свечи. На свечах чёрный сухой нагар. Карбюратор к126гм, новый. Думал, что повышенный уровень топлива в поплавковой камере, делал меньше (результата мало, только тяга пропадает). Зажигание вроде в норме.
Подскажите, может кто сталкивался с таким...

Перебрать карб - извлечь стружку и мусор из каналов?
Проверить номиналы жиклеров?
Засорен воздушный фильтр?

Инфы - 0
Карб какой ? К126г ?
Воздушный фильтр? (маслянно-контактный - больше всего)
Зажигание ?
Есть -ли (пока ещё) компрессия? Может уже ЦПГ опа?
Может бенз паршивый,( если это случилось внезапно ).

Уровень можно какой угодно выставлять, если игла периодически клинит в открытом положении - будет переливать.

dvv70 писал(а):Перебрать карб - извлечь стружку и мусор из каналов?
Проверить номиналы жиклеров?
Засорен воздушный фильтр?

ещё 2 дня назад прочистил все фильтры, в том числе и воздушный, каналы и жиклёры- там всё было в норме

-- Вт авг 30, 2011 20:30 pm --

Scy.thian писал(а):Инфы - 0
Карб какой ? К126г ?
Воздушный фильтр? (маслянно-контактный - больше всего)
Зажигание ?
Есть -ли (пока ещё) компрессия? Может уже ЦПГ опа?
Может бенз паршивый,( если это случилось внезапно ).

Карб к126гм. Воздухан маслянный, зажигание контактное- уже проверил люфта нет. А ЦПГ отработала меньше половины ресурса...

Александр Ишмаков писал(а):Проблема значит такая: повышенная токсичность, с трубы идёт чёрный дым и засирает свечи. На свечах чёрный сухой нагар. Карбюратор к126гм, новый. Думал, что повышенный уровень топлива в поплавковой камере, делал меньше (результата мало, только тяга пропадает). Зажигание вроде в норме.

А с чего все начилось, что меняли что крутили? Со старым карбюратором как вел себя ДВС?

Латыш писал(а):

Александр Ишмаков писал(а):Проблема значит такая: повышенная токсичность, с трубы идёт чёрный дым и засирает свечи. На свечах чёрный сухой нагар. Карбюратор к126гм, новый. Думал, что повышенный уровень топлива в поплавковой камере, делал меньше (результата мало, только тяга пропадает). Зажигание вроде в норме.

А с чего все начилось, что меняли что крутили? Со старым карбюратором как вел себя ДВС?

На старом карбюраторе глубокие провалы были, ускорительный насос из строя вышел- воздухом вместо бензина плевал. Подвернулся удачный случай- у знакомого за 700рублей чисто новый карб взял. Ну поставил его, тяга на нём отличная- вот только свечи стало засирать и дым с глушака.

Александр Ишмаков писал(а):каналы и жиклёры- там всё было в норме

Значит что-то не в норме так просто же небывает дым без перелива ты в жиклерах точно уверен? ато ведь на заборе тоже много че написано может до тебя там полазили? тыже его не в магазине купил а вще я думаю можно жиклеры со старого карба как я понял ты его изза ускорителя махнул

шавкат писал(а):

Александр Ишмаков писал(а):каналы и жиклёры- там всё было в норме

а вще я думаю можно жиклеры со старого карба как я понял ты его изза ускорителя махнул

Всё правильно из-за ускорителя. Разве вы думаете, что со старыми жиклёрами перестанет дымить и свечи засирать?
Хотя можно проверить...

Александр Ишмаков писал(а):

шавкат писал(а):

Александр Ишмаков писал(а):каналы и жиклёры- там всё было в норме

а вще я думаю можно жиклеры со старого карба как я понял ты его изза ускорителя махнул

Всё правильно из-за ускорителя. Разве вы думаете, что со старыми жиклёрами перестанет дымить и свечи засирать?

На вы не надо как писал выше нет дыма без перелива, изходя из симптомов причина должна быть,если на старом карбе(кроме провалов) все было в норме, то считаю что можно попробывать перекинуть жиклеры со старого на пример жиклеры из ремкомплектов в большинстве своем не соответствует тому что на них написано(проверял методом пролива) ,да и незабывай в какой стране живем, у нас 1й сорт на экспорт , 2й-3й на внутренний,брак на запчасти

Насчёт 2-го и 3-го сорта это точно. А жиклёры завтра перекину, результат скажу

лишнее топливо может попадать в мотор на холостом ходу из переходной системы. это иногда видно при снятом карбе снизу . в нагаре промыта полоска от бензина. при этом также при затянутом винте качества мотор продолжает работать. \а должен глохнуть\ иногда этого можно избежать просверлив в дросельной заслонке отв 2мм . \126 карб\. это прикроет заслонку и не даст вытекать топливу из переходной системы.

Поменял жиклёры холостого хода и главные топливные- старые немного отличались от нормы. Поменял иглу клапана и сделал немного меньше уровень топлива- вроде бы стало нормально...