Клуб владельцев ГАЗ 24

Всем приветы, товарищи.

Собственно - карб 2107, чистый, прокладки все новые, ускорительный насос и пусковое устройство - новые, мембраны в смысле.
Летом настроил ХХ около 700, проблем никаких не было. С приходом холодов заметил - чем холодней на улице, тем больше ХХ, причём прилично, подымаются до 900-950 примерно.

Кто подскажет причину ??
Заранее спасибо ;)

А воздушная заслонка открыта полностью? Тогда переобогащена смесь на Х.Х.

Не стало-ли подсасывать воздух где то?

русак писал(а):Не стало-ли подсасывать воздух где то?

Наоборот, если сасает воздух, смесь беднится и обороты падают. Характерный пример - забыл одеть шланг на вакуумник, мотор глохнет, как только убирашь подсос из-за чрезмерного обеднения.

По поводу заслонки точно не скажу, надо проверить, но до этого, когда перебирал карбюратор всё было как надо.
Обеднение смеси делается винтом "Качество смеси", если правильно понимаю ??

Да.

Проверил заслонку - стоит ровненько. Тогда значит буду подкручивать винт качества.

А с чем связан рост ХХ с понижением температуры - количество кислорода становится чуть меньше, чем в тёплое время года ??

А жаровня стоит?

А с чем связан рост ХХ с понижением температуры - количество кислорода становится чуть меньше, чем в тёплое время года ??

Скорее всего наоборот. На холдоде всё сжимается, молекулы воздушной смеси в т.ч. Следовательно, в холодную прогоду кислорода в двигатель попадает больше, чем в тёплую погоду. Если летом двигатель работал на переобогащённой смеси, а жиговские карбы более богатые, то в холодную погоду состав смеси приблизился к более оптимальному. Вот и подросли обороты.

Юра писал(а):Следовательно, в холодную прогоду кислорода в двигатель попадает больше, чем в тёплую погоду

Правильно потому и двигло прет лучше зимой чем в жару летом.

Сергей 33021 писал(а):двигло прет лучше

Вот ночью реально лучше

русак писал(а):Вот ночью реально лучше

Лучше прёт, когда прохладно и влажно. Замечал, наверное, когда на улице туман, как меняется поведение мотора. Влага, содержащаяся в воздухе, выступает в роли антидетонатора, замедляет горение смеси и много чего еще. Поэтому, в советской поршневой авиации применяли впрыск воды, дабы улучшить лётные характеристики аппаратов.

redhand_13th писал(а):Проверил заслонку - стоит ровненько. Тогда значит буду подкручивать винт качества.

А какой это карб, "семёрошный", Солекс? А то ведь на Озонах винт качества регулирует воздух и его закручивание обогащает смесь.

СержНовоч Озон, ДААЗ-2107-1107010.
Следовательно, чтобы обеднить смесь надо выкручивать его. Правильно ??

-- Сб ноя 26, 2011 0:16 am --

Sebastian писал(а):А жаровня стоит?

Если речь идёт про подогрев карбюратора от выходного коллектора - нет, заслонка захрясла в положении "Лето".

-- Сб ноя 26, 2011 0:22 am --

Юра, по Вашей теории получается, что зимой карбюратор начинает работать на обеднённой смеси, т.к. кислорода больше. В свою очередь СержНовоч написал наоборот - причина тому обогащённая смесь - бензина больше, кислорода меньше.

Обогащенная смесь - горючая смесь с коэффициентом избытка воздуха от 0,8 до 1.

Обедненная смесь - горючая смесь с коэффициентом избытка воздуха от 1 до 1,15.

Я писал о том же! На холоде богатая смесь обедняется до нормальной, поэтому обороты растут. Раз Озон, то винт качества надо выкручивать для обеднения.

Ааа..всё понял теперь. Большое спасибо всем за участие