Клуб владельцев ГАЗ 24

Передо мной два коллектора 402-ых. На испарителе под 2-ой камерой что-то типа сварочного шлака сварившегося. Как нас?али) Что это - шлак-брак? Гамно, образовавшееся в процессе эксплуатации? Секретное оружие ГАЗа?

1-ый коллектор




2-ой коллектор




Вопрос такой. Чистить-пилить? Забить-оставить?

Подогреватель впускного коллектора, на Passat B3 1.8.

Чистить-пилить? Забить-оставить?

Походу Волговский - почти "зеркало " по сравнению с этим .

Scy.thian писал(а):почти "зеркало "

Фотки у меня "некакчественые". Миллиметра 3 в высоту кучи нас?раты. Зеркало..
Под первой камерой - да, чистенько)

Scy.thian писал(а):по сравнению с этим .

тут около 10...12 мм "иголки" .
Куда там твоим "кучам".

Ход твоих мыслей нравится мне)

esveka писал(а):Ход твоих мыслей нравится мне)

Я сам балдЮ .

Особенно потому, что я с ним(коллектором этим) йэбусь уже третью неделю))) Там этого шлака в во всех каналах "мама не горюй", особенно в том, что 4-му цилиндру идет.

esveka писал(а):Особенно потому, что я с ним(коллектором этим) йэбусь уже третью неделю))) Там этого шлака в во всех каналах "мама не горюй", особенно в том, что 4-му цилиндру идет.

Может купить на разборке почище коллектор?

Да есть у меня другой. Почище гораздо.
Этот просто жене на 8-ое марта хочу подарить))))))))))))))))


Экспериментальный он)

esveka писал(а):Экспериментальный он)

Нормально

Теоретиццки чем грубее поверхность, тем больше площадь испарения.

Значит ЗМЗ туда специально испражнялся) Всем заводом, так сказать, улучшали испарение для меня)

Да это алюминий, просто такой отпечаток от рыхлого литьевого песка.

Хм.. А я думал, что это сварка. Там же швы-то есть. И почему-то этот песок всегда под второй камерой.

Швы от половинок литьевой формы, а где песка больше - вопрос случайности, надо думать.

я думаю что шершавость для удержания и испарения жидкого топлива. например при пуске и прогреве.типа свечи не залить.там же снизу есть подогрев.меня больше интересует как регулировать нижнюю заклинившую заслонку в выпускном коллекторе. .я на старой машине вообще её удалил.

Никак не регулировать, оставить в летнем положении. Удалять не есть хорошо, тогда коллектор будет все время в зимнем режиме, с усиленным подогревом.

Заслонка зима/лето где должна быть в положении лето? Поржавела и буковок не видно.
И по прокладкам. В магазе сказали, что непосредственно на площадку коллектора(под текстолитку) тоже ставится толстая армированная прокла, как и поверх текстолитки(непосредственно под карб). Толстовато получается. И ее ж не продавит через такую толщину) Кто что ставит?

esveka писал(а): В магазе сказали, что на непосредственно коллектор(под текстолитку) тоже ставится толстая армированная прокла, как и поверх текстолитки(непосредственно под карб). Толстовато получется. И ее ж не продавит через такую толщину) Кто что ставит?

Да, такой бутерброд и ставлю всё время.
Нормуль всё продавливается.

Scy.thian писал(а):Да, такой бутерброд и ставлю всё время.

У меня с таким бутером по 135-ым гайки до нейлоновой вставки не дотягиваются. И это без шайб.

Купи другой, если хош., А если хочешь помощее и побыстрее набор оборотов, то новый свари, но тоже с завихряющими ступенями, но не в виде швов сварки.

Lomonosov24
Есть опыт коллектороваренья? Поделись.

esveka писал(а):У меня с таким бутером по 135-ым гайки до нейлоновой вставки не дотягиваются. И это без шайб.

Шпильки разной длины бывают.
А есть ещё "жаровня" ставится (я не ставил) , это ещё + прокладка и + сама жестянка "жаровни".

У меня другая пока задача, замена поршневой, а её ещё купить, поставить, Впускник варить буду, но и выхлоп тоже новый делать не душащий. А тебе что надо ? Если мощи, то либо этот выглаживать и делать ступени, что гемор, либо варить новый с нормальной подводкой, другим выпуском и испаритель уже выдумывать свой, я не варил впускник ещё, другие варили, особенно на Уазбуке неплохой вышел. Найду может ссылку скину. У меня пока бошка не об этом болит. Впуск, выпуск, после доводки головы будет

-- Сб фев 25, 2012 20:41 pm --

Могу сказать, что объём каждой трубы должен быть равен, сечение можно чуть меньше чем впускные отверстия ГБЦ, нет швов, испаритель решётчатый.

Lomonosov24 писал(а):Если мощи, то либо этот выглаживать и делать ступени

Я уж выгладил)




А насчет "сделать ступеньки" не понял.

-- Сб фев 25, 2012 22:09 pm --

Scy.thian, что шпильки разной длины бывают, я в курсе. У меня и длинные есть и короткие. Но которые длинные - они не для 135-го. А при коротких сэндвич мало резьбовой части оставляет. С одной армированной проклой - то что бабка прописала. А жаровня на 402-ые вродь не ставилась никогда.

Фаски перед Гбц зачем? А ступени, на протяжении длины трубы, перепад диаметра, в 0,5мм, 1мм, как получится для завихрения. То есть смотри : смесь всасывается разряжением от камеры сгорания из карба, Она со скоростью (если конечно ты на хороших оборотах идёшь) проносится по коллектору, если он только гладкий будет не очень перемешивание воздуха с бензином, а ступени дают турбулентность, скорость конечно теряется, но перемешивание в разы лучше.

Lomonosov24 писал(а):Фаски перед Гбц зачем?

Там нет фасок. Блики от вспышки. Шлангом, наверное, полирнуло края.

А-а. Ну ступени сделаешь и на светофор, посмотри как пойдёт.

Самое лучшее испарение и перемешивание - от форсунки, льющей прямо на закрытый клапан. Правда даже в этом случае на орбиту волга почему-то не выходит.

Ты че тех японок на зимнем треке не обогнал? Вроде первым шел..