Клуб владельцев ГАЗ 24

Добрый День.
Хотел бы узнать, куда какие жиклеры ставить, с какой стoраны больше и с какой меньше?
И еще о винте что регулирует подачу воздуха. Когда его крутишь двигатель не реагирует.
П. С поставлен новый (СССР) ремкомплект от этого карбюратора

edvin5cfc писал(а):с какой стoраны больше и с какой меньше?

Во вторую камеру обычно жиклеры больше.

Спасибо за ответы, очень помогли!

Всем добрый день, открутилась гайка на к126г привода дросельной заслонки каторая держит вилку в процессе езды всё соскочило и потерялось хоть вилка осталась, подскажите сколько там стояло шайбочек и в какой последовательности и был ли гровер перед гайкой? а то поставил гайку и гровер сильно нем затягивал а газ возвращается медленно и иногда подклиниает пробовал ослабить гайку она начинает откручиваться, и ещё один вопросик про бутерброд из прокладок у меня сначала на впускной коллектор одета тонкая прокладка потом металлический экран,опять тонкая затем толстая и тонкая и карб -это правильно? большое спасибо за помощь

joli, у меня такой же бутерброд.

Вопрос к знатокам 126го.
Когда ускоритель ссыт на СТЕНКУ камеры - это нормально? Лечится как-то?

А когда двигатель работает, это "ссыт" разве не сдувает потоком воздуха в коллектор?

На этапе начала открытия заслонки плохо сдувает. У 151го ссыт прям в коллектор.
У меня иногда провал бывает в начале открытия заслонки

Ну так надо посмотреть, может где что засорилось и немного не туда и не так льет, плюс отрегулировать высоту привода ускорителя. Также следует учитывать возможный износ системы. У других же с такой конструкцией ведь тоже косяком льет и работает отлично, у меня на обоих Волгах 126Г (С) на бензине штатный УН и мотор работает безпровально.

Сейчас посмотрел, действительно, прямой струи не было. Попродувал, нормально стало.
Вернее, без воздухана нормально, а с воздуханом при резком нажатии дросселя какие-то перебои... Чо-то не соображу где косяк.
Карб свежий, недавно поставленный.

а в воздухане масло есть? а то у некоторых из-за этого проблемы бывают

Есть.

может тогда это из разряда самовнушения и воздухан не при чем, а виновато зажигание какое-нибудь?

Всё может быть. Хотя зажигание я выставлял... Но проверю обязательно.

По поводу ускорителя в книгах написано сколько кубиков бензина должно накапать за n качков насосом, в случае с К-126 можна заморочиться и замерить если веры в карбюратор нету. Кто внимательно читал эту тему то 27 апреля 2012 года я разместил 3 картинки выдержки из мануала. Контрольные параметры насоса ускорителя К-126 там описаны.

Всё это я видел. Спасибо.
Надо будет точно измерить уровень топлива, окошка на моём карбе нет.

А зачем его мерять? Выставить поплавок и будет счастье.

По идее, установка поплавка - предварительная регулировка. Есть у меня подозрения насчёт причин отсутствия счастья...

Если поплавок в норме с клапаном то установка поплавка регулировка кагбэ окончательная. А уровень со снятой крышкой мерять... а объем поплавка??? Подсоединять трубку и мерить по стеклу по з-ну соединенных сосудов... Ну можна и так, как бы если уважаемые сеньйоры столь серьезно настроены )))

Именно, хочу подсоединить трубку

Master General писал(а):Если поплавок в норме с клапаном то установка поплавка регулировка кагбэ окончательная.

В этом случае тоже?

Вот у меня маловат уровень оказался. Подсоединял прозрачную трубку вакуум-корректора.

добрый день,у меня такая проблема - когда газую педалью газа бензин подается из верхней части карбюратора.перестаю по газовывать машина глохнет(карбюратор становится сухой). я так понял что забит жиклёр-снял верхнюю часть карбюратора,выкрутил жиклёр и трубка под ним чистая. где может быть неисправность?

на этот карбюратор можно поставить иглу от другого карбюратора?. у меня стояла с круглой резинкой,предлагают поставить из какого-то русского грузовика,там идёт без резинки. прожирать бензин не будет?)

Игла держит? Если держит - не мешай машине работать.
Жиклёры ТОПЛИВНЫЕ выверни. Они внизу поплавковой камеры. Чтоб к ним подлезть отверткой, выверни пробки в нижней части поплавковой камеры.

День добрый!
Только приобрел ГАЗ 24-10. Карбюратор К126Г. При нажатии педали газа примерно на середине нажатия есть резкий провал вплоть до того, что автомобиль может заглохнуть. Смотрел визуально по карбюратору - если плавно давать газа: дроссельная заслонка открывается, в первую камеру впрыскивается ускорительным насосом доза топлива, обороты плавно повышаются, далее появляется шипение (свист, воздуха?) вроде бы в районе второй камеры и при открытии второй заслонки двигатель начинает глохнуть. Если резко нажать педаль газа - спустя пару секунд подергивания и захлебываний обороты резко поднимаются. Карб снимал, выкручивал все жиклеры и продувал их - эффекта нету. Куда копать?)

Уровень топлива, подача топлива насосом в норме?

зажигание?

VolgaDriver-52, mike
Извините за поздний ответ. :)
Поменяли топливный насос, отрегулировали уровень топлива в карбюраторе, нашли и устранили дырку в трубке привода вакуумного ускорителя (насоса), отрегулировали зазор клапанов... С каждым пунктом провал становился все меньше и меньше и теперь на горячую в принципе провала нету (изредка бывает как-бы легкая задержка на нажатие педали газа). Но на холодную - провал остался, и очень даже сильный. Приходится крайне аккуратно подгазовывая плавно поднимать обороты что бы тронуться.

достань и почисть распылители что в диффузорах стоят