Клуб владельцев ГАЗ 24

Здравствуйте! приобрел через екзист Бензонасос KRAUf 770055W...
фотки прилагаются
как его теперь подключить?




самое интересное:

сдается мне что он погружной...

п.с. за качество извините, нету фотика, только мобилка...

с клеммами под винт он никак не может быть погружным
Подключать его надо руками с помощью проводов и шлангов, а повесить под машиной где задние пассажиры.

на последней картинке если приглядеться, не знаю видно ли на фото, штуцер какой то странный, диаметр примерно 15, причем под ним есть отверстие внутрь, через него воздух проходит в белый штуцер. в насосе есть обратный клапан, дуешь в белый штуцер - воздух внутрь не идет. т.е. выход бензина с белого штуцера.

по поводу клемм. внутри бензобака (я не знаю как на волгах - у меня соболь), есть датчик уровня топлива, на него подается +, правда не помню уже где клемма, но факт массы и плюса в бензине имеется... сам офигел когда увидел )

В бензине может быть только герметичная фишка, иначе похоже на шахидмобиль

George
В бензине прекрасно живут не только голые контакты, но и искрящие щетки (собсно, он течет прямо сквозь мотор). Патамушта жидкий бензин не горит.

501
Погружной и есть. На черный штуцер одевается фильтрик-сеточка, только что за пипка торчит непонятно. Возможно этому насосу какая-то своя сеточка нужна (обычно они типовые, проще всего найти в жигулевских отделах), посмотри в Экзисте от чего он, найди каталог и посмотри как она выглядит. Можно также попробовать примерить универсальную сеточку (пипку отломать). Если будет выбор из нескольких, ищи чтобы внутри не было слишком жесткого каркаса т.к. ее придется сложить вдвое чтобы запихнуть в дырку в бензобаке.

Белый штуцер надо срастить с штатной трубкой бензоприемника, фотка примера есть в Экзист-листе. Правда там еще второй отвод есть, не знаю для чего он, по фоткам не разберешь (обратка?). После всего этого сверлишь в чугунном кругляше бензоприемника две дырочки, пропускаешь туда провода и замазываешь герметиком.

ЗЫ: Перенес в погружные, спасибо за ценную информацию..

Страшно в баке искрящие щетки (( потому как в основном езда на газу, и в баке бензина как правило очень мало (не нужен, да еще и сливают нехорошие люди)...

как крепить то этот насос? пусть болтается на шланге? или купить чтонибудь из этих?

Huco: 13 3010 130 л.ч., давление 0.15 бар, разрежение -0.2 бар. Для монтажа в моторном отсеке. В нашем екзисте 2 552,33р.
Pierburg: 7.21440.51.0 (установочный к-т с реле и кронштейном). - 3 125,59р.
на последний куча аналогов в т.ч.
TSN 7.2.46 Насос топливной системы 836,85р. взять его?

п.с. в бак реально не хочу ничего внедрять...

Если придумаешь как подцепить шланги, можно подвесным сделать, только дырочку в дне герметиком залепи, а то отрубаться будет.

Подвесным оч геморно делать из-за сложностей с подводом. А голые контакты с плюсом в почти любой современной инке в бб присутствуют. В любом погружном насосе, герметичностью там и не пахнет

TSN 7.2.46 вроде приехал ...

Пардон мужики,немного не в тему.
Реален ли замут с эбн с БМВ 525 e34,M5 e34,машина ГАЗ 24 С 24Д,говорят не смотря на высокое давление будет пахать нормально.Насос не погружной.

Snob
Это ты спрашивай у тех, кто говорит :). Обычный ЭБН с высоким давлением без рассверленной обратки пахать не будет (точнее он-то будет, движок не будет), разве что в этом БМВшном есть какая-то фича, которая позволяет это давление снижать. Но это вряд ли, инжектору полюбасу надо 4 атмосферы в рампе.

501
Спасибо, добавил в список.

Амона вопрос. при установке других бензнасосов со штатным чё делать? снимать и отверстие глушить?

Угу.

Snob писал(а):Пардон мужики,немного не в тему.
Реален ли замут с эбн с БМВ 525 e34,M5 e34,машина ГАЗ 24 С 24Д,говорят не смотря на высокое давление будет пахать нормально.Насос не погружной.

реален и мало того , если к этому устройству подключить велоспидометр , то можно заставить его показывать общий расход бензина (одометр километраж) и расход в час (спидометр онлайн) все настройки программируются нажатием двух клавиш

tom.
Чота я не впитал как это работает. Бензонасос включается при падении давления ниже 0.8 бар. А выключается как?

все очень просто . давления в системе нет контакты датчика сомкнуты и при включении зажигания подается 12 вольт через обмотку реле протекает ток , которая своими контактами включает бензонасос . при достижении давления 08 контакты в датчике размыкаются и бензонасос останавливается . датчик давления масла контрольки лампочки расчитан на 08 . на рисунке показано при давлении 0 и подачей 12 в идет закачка пока не сработает датчик .
эта схема реальна , я на другой машине ездил 4 года с такой системой

А, точно. Тема . К тому же датчики на разное давление есть.

если идёт постоянная прокачка через обратку, как он давление в системе накачает чтобы датчик сработал?

Дык обратка задросселирована.

Adler писал(а):если идёт постоянная прокачка через обратку, как он давление в системе накачает чтобы датчик сработал?

в данном подключении обратка глушится . зачем она ?

в чём смысл глушить обратку? только ради срабатывания датчика?

да в том и смысл чтоб он хаотично не вкючался выключался , а поддерживал постоянное давление системы . иначе теряется вооюще смысла установка насоса высокого давления . все всякие тройнички с жиклерами это д.... .

Это еще почему? Ломаться не умеют, недостатков вообще не вижу. Смысл установки ЭБН - банальное удобство, с пассивным тройником никак не конфликтует.