Клуб владельцев ГАЗ 24

Не днях товарищ купил BMW e30 с мотором 1,8 m10b18, там стоял солекс и все это нихрена не ехало, и нормальной настройке не поддавалось...
После мучений с солексом, я предложил поставить К135 от ГАЗона, тщательно перемыв, подогнав под тросик от К151, я поставил эту мутацию на BMW, результат поразил! Звук мотора преобразился, работает ровно до 600 об\мин, раскручивается на холостом под 8 тысяч, все бы ничего, но как только собрались в путь... на холостом газуй -нихочу, пытаешься тронуться - сташный провал, что аж глохнет, но стоет плавно раскрутить до 3 тысяч и тут безумный вдавливающий в сидения приход...
УН был отключен...

Сейчас стоят ГЛ топливные 240 от первых камер к126гм
Воздушные 330 от к151с
воздушные ХХ 285 от к126гм(ов)
И топливные ХХ 50

Диффузоры 27, есть еще пара 26ых...

Куда жиклеры менять, и в какую сторону?)
Заранее огромное спасибо)

Для начала попробуй ускорительный обратно подключить.

Mortis писал(а):Для начала попробуй ускорительный обратно подключить.

Подключил ускорительный, все равно было мало, тогда поставил главные топливные 280, машина поехала с низов, и в процессе обкатки карбика закончился двигатель, печаль.
На неделе откапиталю двигло и продолжу эксперимент.
Ясно одно К135 на BMW m10 - Быть.

Даёшь Mortis_Карб на иномарки

Все же интересно чем закончилась установка К135 на бмв, или еще не закончилась?

Maximko писал(а):Все же интересно чем закончилась установка К135 на бмв, или еще не закончилась?

Двигатель давно откапитален, обатка, в карбе стоят 24-е диффузоры, топливные 330 и воздушные 330, едет неплохо, но есть провалы, надо подбирать жиклеры) времени мало)

С 24-ми диффузорами не богатит смесь? Хотя кто знает, как себя ведет этот карб с двс 1.8л...

MXP а можно фото этого дела?