Клуб владельцев ГАЗ 24

Всем доброго времени суток, купил на днях 2410, доехал всё вроде нормально только чёрный дым, ну думою может переливает, но при этом машина вроде как работала нормально что с падсосом что без, решил думою почищюкарбюратоу, а стоит у меня к126гм, почистил, собрал, поставил, завожу с подсосом завелась сразу , с подсосом вроде работает нормально но машину как то потрясывает чуть чуть думою ладно убераю подсос газую тот же чёрный дым только плюс к этону поевляются какието провалы и начинает глохнуть если убераю газ, думою на ладно сходил купил рем комплект всё ещё рас почистил продул всё жеклёры поменял все они соответствовали тем что стояли рание, плюс поменял попловок и иглу! единствинное по невнимательности выполи большие диффузоры, один по шире другой по тоньше, помазговал посмотрел всё собрал правдо в правильности установки больших диффузоров не уверен.
завожу с подсосом, завелась сразу, оптять странныя вибрация заметная только когда сидиш в машине, и тот же самое когда убераеш подсос она наченает глохнуть и при нажатии на газ поевляются какието провалы и опять чёрный дым!
подскожыть в чём проблема и как исправить

Провалы - ускорительный насос. а глонет на холостых,маленький уровень или тройник подсоеденил не той стороной.

HaRe писал(а):убераю подсос газую тот же чёрный дым только плюс к этону поевляются какието провалы и начинает глохнуть если убераю газ

Это перелив.

HaRe писал(а):подскожыть в чём проблема и как исправить

МЕ-ньшие жиклеры и диффузор тот что выпал стоят в 1 кам.
Нужно отрегулировать уровень а также настроить качество на хх.

Я бы сказал, искра пропадает.
Если только купил, и не ясно, где собака зарыта, попробуй свечи заменить. Если проблема не пропадёт - ройся в остальным элементах системы зажигания: катушка, трамблёр (все его потроха), провода высоковольтные, коммутатор.

И вообще тут по 126 инфы много,почитай.
А лучше к карбюраторщику

Если поплавок достает до дна поплавковой камеры-то перелив будет 100% потому что иглу перекашивает
На самом поплавке два упора,одним выставляется собственно уровень,вторым отвисание поплавка,нужно сделать так чтоб зазор между упором поплавка и иглой был 1.5-2мм.
Это очень важный момент,когда неправильно отрегулировано будут и переливы из-за перекоса поплавка и наоборот нехватка бензина,это хорошо видно когда есть смотровое окошко-если видно понижение уровня при газовании то надо снова регулировать,уровень должен быть