Клуб владельцев ГАЗ 24

Поставил себе к135, притер поверхности, поставил малые диффы от к151с, топливные- 340x2 и воздушные - 280х2, хх-50 вхх285, ускоритель отключен. Машина с подсосом заводится с пол пинка, отпускаю подсос работает и через несколько секунд и теряет обороты - глохнет. ХХ плавает, от 600 до 1200, иногда и вовсе проподает, закручиваю винты качества начитает заливать старуху, винт количестка отпущет в ноль... на ходу трусится чихает, глохнет, не узнаю свою старушку.
Грешу на то что за бортом -14, воздушника нет и заслонка в положении "лето", с чего начать?

MXP писал(а):ХХ плавает, от 600 до 1200, иногда и вовсе проподает

Заслонки не возвращаются полностью.

MXP писал(а): закручиваю винты качества начитает заливать старуху,

Интересно... Закрыл краны, и залило квартиру... Это как?
Закручивая винты качества - перекрываешь канал ХХ. Как??? Может??? Заливать???.

MXP писал(а):винт количестка отпущет в ноль... на ходу трусится чихает, глохнет, не узнаю свою старушку.

Карбюратор не приведён в порядок.

MXP писал(а):с чего начать?

с нормальной переборки карба
а потом читай как настраивать хх и хол.пуск уровень регулировать и т.д

-- Вт дек 18, 2012 1:46 am --

MXP писал(а): ускоритель отключен

MXP писал(а):Машина с подсосом заводится с пол пинка,

если ты снял тягу ун то при закрытии возд.заслонки-дроссель не открывается это косяк н.1

MXP писал(а):винт количестка отпущет в ноль

косяк н.2 обеднение смеси,воздух сосет,при этом еще и подсвистывает карб то,не так ли
читай ка ты тему внизу

Если 50 литров на сотню, то бензин наверное из распылителей ручейком бежит. Иглу смотри.

Mortis писал(а):Если 50 литров на сотню, то бензин наверное из распылителей ручейком бежит. Иглу смотри.

Игла уникар, в окошке уровень.
Ночью заберу машину (страшные пробки, бросил на парковке), сниму карб, буду перебирать...
280 воздушные какой эффект должны давать?

MXP писал(а):280 воздушные какой эффект должны давать?

Может беднить в области высоких оборотов. И всё.
К135-й по устойчивости работы на ХХ и переходных режимах очень и очень хорош.
Если нет - значит что-то не так.

Scy.thian писал(а):К135-й по устойчивости работы на ХХ и переходных режимах очень и очень хорош.

А как же 27мм диффузоры, которые не дают достаточного разрежения на оборотах близких к хх?

Maximko писал(а):А как же 27мм диффузоры, которые не дают достаточного разрежения на оборотах близких к хх?

Только на переходных бывают нюансы.
Лечится нормальным уровнем топлива(1/4...1/5 стекла) и ГТЖ 340 - вполне справятся.
Зы.
ТЖХХ 50 - маловато . ТЖХХ нужно ближе к 70...75. Но актуально это тоже для переходных режимов.
ХХ в любом случае должен быть устойчив, даже с ТЖХХ 20 (если такие есть ), на ХХ бенза хватит.

Scy.thian писал(а):

Maximko писал(а):А как же 27мм диффузоры, которые не дают достаточного разрежения на оборотах близких к хх?

Только на переходных бывают нюансы.
Лечится нормальным уровнем топлива(1/4...1/5 стекла) и ГТЖ 340 - вполне справятся.
Зы.
ТЖХХ 50 - маловато . ТЖХХ нужно ближе к 70...75. Но актуально это тоже для переходных режимов.
ХХ в любом случае должен быть устойчив, даже с ТЖХХ 20 (если такие есть ), на ХХ бенза хватит.

У меня уровень 1/2 по стекляшке, может по этому и льет?

MXP писал(а):У меня уровень 1/2 по стекляшке, может по этому и льет?

Да он не льёт, ему МАЛО уровня, МАЛО бензина, поэтому неустойчиво работает, и не хочет ехать.
А расход повышается как при богатой смеси - (но при богатой машина хотя-бы едет неплохо), так и при обеднённой , но при обеднённой - и не едет ещё в добавок.

Maximko писал(а):А как же 27мм диффузоры, которые не дают достаточного разрежения на оборотах

Я тебе одну вещь скажу
27мм это немного на самом деле,30мм в самый раз
в общем,помимо диффузоров есть еще и пер.система

-- Вт дек 18, 2012 14:17 pm --

чем больше диффузор-тем больше нужен жиклер,гтж,все просто ведь,даже вообще вытряхни бд-будет и хх и ехать внатяг нормально

Сергей 33021 писал(а):27мм это немного на самом деле,30мм в самый раз

маловато будет.
зы. Дроссель 406-го имеет Ф 63 мм.
Не слабо...
Это равно двум дросселям Ф 44,5 мм .
Или четырём (равнозначным между собой) Ф 31,4 мм.

Scy.thian писал(а):Дроссель 406-го имеет Ф 63 мм.

у нас не поедет с таким дросселем

-- Вт дек 18, 2012 14:40 pm --

MXP
А че это ты игноришь вот это
если ты снял тягу ун то при закрытии возд.заслонки-дроссель не открывается
Закручивая винты качества - перекрываешь канал ХХ. Как??? Может??? Заливать???
воздух сосет,при этом еще и подсвистывает карб то,не так ли
а теперь вот это
Игла уникар, в окошке уровень.
У меня уровень 1/2 по стекляшке, может по этому и льет?
сказано уже стопицот тыщу раз-три четверти окошка уровень нужен

-- Вт дек 18, 2012 14:57 pm --

MXP писал(а):Грешу на то что за бортом -14

MXP писал(а):(страшные пробки,

ну да,и мороз и ветер и пробки и дороги не чищены гололед,еле выехал на Портовую с низу,от Дона.

Сергей 33021 писал(а):сказано уже стопицот тыщу раз-три четверти окошка уровень нужен

Тогда почему в тех местах где подсекает глушак(Все никак не подварю) все черненное как в саже и ужасно едкий запах? завтра посмотрю свечки для точности.

MXP писал(а): все черненное как в саже и ужасно едкий запах?

Это не уровнем регулируется.
Уровень влияет на стабильность на ХХ и более всего на переходных режимах, а сажу и едкий запах можно и винтами сделать, и воздушной заслонкой, и поздним зажиганием, и слабой компрессией.

А, *** - впускной воздух подогревается? Похожие симптомы при перемерзании воздушных жиклеров. Можно пока попробовать снять шланг вентиляции картера.

MXP писал(а):все черненное как в саже и ужасно едкий запах? завтра посмотрю свечки для точности.

а я аткель знаю
по разным причинам надо думать,ты ж не хочешь внимательно прочитать инфу по к-135

Сергей 33021 писал(а):а я аткель знаю по разным причинам надо думать,ты ж не хочешь внимательно прочитать инфу по к-135

Я все три части статьи перечитал вдоль и поперек)

Mortis писал(а):А, *** - впускной воздух подогревается? Похожие симптомы при перемерзании воздушных жиклеров. Можно пока попробовать снять шланг вентиляции картера.

Заслонка в положение лето, воздушного фильтра нету

Scy.thian писал(а):Уровень влияет на стабильность на ХХ и более всего на переходных режимах, а сажу и едкий запах можно и винтами сделать, и воздушной заслонкой, и поздним зажиганием, и слабой компрессией.

Зажигание я не трогал (настаивал еще по 126-у), компрессия 9,5 и бошка пилина под 92 бенз

MXP
Ну значит ставь фильтр и подводи горячий воздух от коллектора.

MXP писал(а):Я все три части статьи перечитал вдоль и поперек)

Та не,это талмуд по адаптации а ты читай тему внизу про 135
а еще лучше пускай твой карб карбюраторщик посмотрит,это ж кондовый к-135 не солекс ведь

а до 135-го все нормально было с расходом?

(я 135-ый не видел, но может там прокладка не той стороной установлена, если там это имеет значение. У меня на 126 так было, тоже долго гадали)

Сергей 33021 писал(а):

MXP писал(а):Я все три части статьи перечитал вдоль и поперек)

Та не,это талмуд по адаптации а ты читай тему внизу про 135
а еще лучше пускай твой карб карбюраторщик посмотрит,это ж кондовый к-135 не солекс ведь

Поставил заслонку в положение "зима", и уровент выстовил, на в подъем на риижт(около 10%) 70км\ч
Завтра сниму карб, будем мыть и придумывать фильтр))

mike писал(а):но может там прокладка не той стороной установлена, если там это имеет значение. У меня на 126 так было, тоже долго гадали

Да,можно поставить ,,наоборот,, либо есть такие прокладки что дырки вообще не совпадают

MXP писал(а):Завтра сниму карб, будем мыть

фланцы смотри чтоб ровные были

Вообщем таже беда Расход около 40 литров!!! Винты качества закручены до конца,холостой в норме,свечи кирпичные,зажигание по страбоскопу,клапана отрегулированы,компрессия по 8 очей (80 бенз)карб 135 бу перебрал,помыл,плоскостя в норме,жиклёры как Mortis советывал!!!Куда копать??? Подскажите

Если винты качества закручены до конца (т.е. система холостого хода полностью заглушена), значит надо смотреть откуда берется бензин, на котором движок поддерживает холостые.

maxon писал(а):Куда копать??? Подскажите

..а это не вброс

А браться он может из переходной системы в случае излишне приоткрытого дросселя на ХХ (винт количества). Действия: винты качества открутить на два оборота, винт количества выкрутить до полного закрытия заслонки и постепенно откручивать пока движок не начнет держать холостые. Предварительно малый шланг вентиляции картера по очереди продуть в каждую сторону и убедиться что нигде нет засоров и коллектор без помех сообщается с полостью клапанной крышки. После всего этого - отрегулировать ХХ по талмуду.

Mortis писал(а):отрегулировать ХХ по талмуду.

..они его не читают

Ну может хоть сейчас...

maxon
читай умную книгу для начала
http://avtomehanik.org/karburator-k-126 ... 35-23.html
а не помогите и чо делать