Клуб владельцев ГАЗ 24

Карбюратор к126ГМ, двигатель 24д.
Раньше все нормально работало, но после капиталки двигателя и переборки карбюратора, при полностью вытянутом подсосе (заслонка полностью закрыта) двигатель троит и не набирает обороты. Стоит чуть чуть убрать подсос (заслонка чуть чуть приоткрывается) как двигатель начинает нормально работать и обороты повышаются.
Как починить?

Не нужно ничего чинить, не закрывай полностью.
У меня так было, полностью подсос никогда не доставал, обороты бешеные тогда.

Нарушена регулировка подсоса. СМ. мануал

mike писал(а):при полностью вытянутом подсосе (заслонка полностью закрыта) двигатель троит и не набирает обороты

..с противоположной стороны есть маленькая тяга,на ней пружинка-попробуйте ее ослабить

У меня тоже такая фигня. Мне подсказали, что это из-за того что то с тягами напутал. При вытянутом подсосе дымит как трактор и хлохнит. Вспомнил, что как то кавырялся с машиной или карбом так ко мне подошел выликий специалист и что то подогнул тягу после это=го и возникли проблемы. Сразу ведать не заметил так как было тепло и подсос нужен особо не был нужен. Я себе так думаю нужно посмотреть на нормальный карб. возможно в магазине или даже с фоткать или посмотреть на свой.

Andrey писал(а): возможно в магазине

..не факт что там отрегулировано как нужно
это простейший обычнейший топорнейший к-126
регулировка хол.пуска на нем-пассатижами,нужно согнуть тягу так чтобы при закрытии подсоса дроссель открывался на некий угол.
Об этом уже сказано миллион раз и все равно народ тупит

Сергей 33021Я не карб. как бы фоткал, а я тяги.
нужно согнуть тягу так чтобы при закрытии подсоса дроссель открывался на некий угол.
Еще раз только понятней.

Andrey писал(а):Еще раз только понятней.

на http://karbyurator.com/karbyurator-k-12 ... ra-k-126g/
должно помочь
Дроссельная заслонка первичной камеры имеет связь с воздушной заслонкой с помощью системы тяг и рычагов. При полностью закрытой воздушной заслонке между первичной камерой и кромкой дроссельной заслонки должен быть зазор 1,8 мм. Пуск холодного двигателя в таком случае осуществляется легко, что очень важно.

-- Ср янв 23, 2013 2:49 am --

..у кого к-126Н-на нем неплохо работает возд.заслонка от грузовых карбов,к-126 к-135-с клапанами тарелками
т.е тупо поменять местами
отпадает необходимость добиваться чтоб заслонка легко двигалась-клапана тарелки справляются

Xoxlov писал(а):Не нужно ничего чинить, не закрывай полностью.
У меня так было, полностью подсос никогда не доставал, обороты бешеные тогда.

Чинить нужно, так как я хочу чтоб карб работал как надо, а не как придется.
И полностью подсос надо вытягивать только для запуска, естественно с полностью вытянутым прогревать нельзя машину.

Andrey, Сергей 33021 спасибо за наводку. попробую подрегулировать эту тягу. Мне ее как раз и гнули, когда я сказал что карб стал не так работать как раньше.

А как измерить, что дроссельная заслонка на 1.8 открыта если ее верхняя заслонка закрыла?)

И еще даже если машина минут десять постоит с выключенным двигателем, то она заводится только если педаль нажать. Что делать?

Я у себя на К-126 ГМ ваще эту тягу выкинул. При старте чуть на газ нажал и всё ОК. С тягой газ клинил на ходу, неприятно было, теперь доволен.

mike писал(а):А как измерить, что дроссельная заслонка на 1.8 открыта если ее верхняя заслонка закрыла?)

..сверлом к примеру,удобнее всего на снятом карбюраторе
не потеряй рычажок что на оси дросселя,и который к тяге прицеплен,собственно на этом рычажке есть упор-он то и открывает дроссель

mike писал(а):то она заводится только если педаль нажать. Что делать?

прочистить вжхх,отрегулировать уровень,прочистить шток ун,там отверстия в штоке этом есть-они то и должны частично пары бенза выводить

Волголог писал(а):Я у себя на К-126 ГМ ваще эту тягу выкинул

зря

Сергей 33021 писал(а): зря

Почему?

Никогда не заводил машину на подсосе, Всегда без него.
Пришел два раза педалькой качнул и ключ на старт, заводилась в любые морозы.
Подсос мне нужен был чтоб добавить немного оборотов на холодную, и все.
И вообще я уже пол года езжу без карба.

Волголог писал(а):Почему?

Потому.Убрав тягу-холодный пуск работает неправильно

-- Ср янв 23, 2013 13:24 pm --

Xoxlov писал(а):Всегда без него.Пришел два раза педалькой качнул и ключ на старт, заводилась в любые морозы.

Расход горючки видимо был завышен
Нормально отрегулированный на экономию карб-хрен там заведешь ниже -10

А какие там регулировки в 126? один болт.
Регулировка 126 заключается только в установке стабильного холостого хода - Все.в остальном смотрите зажигание и клапана.
Главное чтоб в карбе гамна всякого не было.

Xoxlov писал(а):А какие там регулировки в 126? один болт.

Перечислять устану

Xoxlov писал(а):Регулировка 126 заключается только в установке стабильного холостого хода - Все

не все
это карб именно из-за своей простоты устройства-в большинстве случаев каг бэ намекае что и книгу по нему читать не нужно
угу,а потом начинаются проблемы у лузеров,то льет то завести не могут
то хх нет

Xoxlov писал(а):в остальном смотрите зажигание и клапана.

учту

Xoxlov писал(а):Главное чтоб в карбе гамна всякого не было.

..оно,в случае с к-126 практически не мешает
вся грязь оседает на дне пк и там и остается,я неоднократно наблюдал засратые экземпляры к-126 различных вариаций,при этом они работали удовлетворительно
как-нибудь сфоткаю свой к-135,работающий уже два года почти на 80-м бензинчике
кусок грязи внутри карба,мне интересно как оно работает и не забивается

Xoxlov писал(а):А какие там регулировки в 126? один болт.
Регулировка 126 заключается только в установке стабильного холостого хода - Все.в остальном смотрите зажигание и клапана.
Главное чтоб в карбе гамна всякого не было.

Таки ДА.

А на пропан-бутане и гамно пофиг...

Волголог писал(а):А на пропан-бутане и гамно пофиг

ну на бензине все равно ведь ездить приходится,и тут вырисовываются интересные подробности в виде поплавка достающего до дна пк
даже гдето читал что кто то особо умный предлагал дно пк проклеить
чтоб таким образом поплавок остался целым
и невдомек писаке что поплавок регулируется ведь

Лет пять отъездил на 126, ничего не переливало и не глючило.
Проблема в 126 заключается в том, что он перегревается и выгибает крепления как нижней части так и верхней.
Потом сосет воздух и тупит.
Еще вытираются посадочные места валиков, и от туда бензинчик капает.
У меня как ети косяки начались, пошел купил новый стендовый карб и еще спокойно объездил год на нем.
Крутя всего один винтик.

Сергей 33021 писал(а):

Волголог писал(а):А на пропан-бутане и гамно пофиг

ну на бензине все равно ведь ездить приходится,и тут вырисовываются интересные подробности в виде поплавка достающего до дна пк
даже гдето читал что кто то особо умный предлагал дно пк проклеить
чтоб таким образом поплавок остался целым
и невдомек писаке что поплавок регулируется ведь

Когда машинка, едучи на газу, прыгает по кочкам, поплавок в пустой камере бьётся об дно и обламывается по пайке. Я на своих машинах приклиеваю под него кусочек бензостойкой резины, проблема пропадает.

Волголог писал(а):Когда машинка, едучи на газу, прыгает по кочкам, поплавок в пустой камере бьётся об дно и обламывается по пайке. Я на своих машинах приклееваю под него кусочек бензостойкой резины, проблема пропадает.

езжу только на бензине.

Xoxlov писал(а):
езжу только на бензине.

Езжу только на газу.

Волголог писал(а):прыгает по кочкам, поплавок в пустой камере бьётся об дно и обламывается по пайке. Я на своих машинах приклиеваю под него кусочек бензостойкой резины, проблема пропадает.

..еще один
клейщик
на поплавке два упора,одним регулируется отвисание поплавка
другим-ход иглы
это ж элементарно елы-палы
не,ну если охота клеить-клейте

-- Ср янв 23, 2013 16:42 pm --

..просто нужно внимательно прочитать книжечку
разумеется,тема эта затрется естественно,как обычно

Сергей 33021 писал(а):

Волголог писал(а):прыгает по кочкам, поплавок в пустой камере бьётся об дно и обламывается по пайке. Я на своих машинах приклиеваю под него кусочек бензостойкой резины, проблема пропадает.

..еще один
клейщик
на поплавке два упора,одним регулируется отвисание поплавка
другим-ход иглы
это ж элементарно елы-палы
не,ну если охота клеить-клейте

Да знаю я... Регулировал. Петелька остаётся на оси вместе с упорами, а поплавок валяется на дне. Отваливается от рывков. Что характерно, машина при этом заводится, удаётся даже прогреть до включения подачи газа

Волголог писал(а):Петелька остаётся на оси вместе с упорами, а поплавок валяется на дне. Отваливается от рывков

..это что-то новенькое
при малом ходе отвисания поплавка хрен он отрывается,при езде по кочкам

3 раза было, пока РЕЗИНКУ не приклеил...

Волголог писал(а):3 раза было

..поинтересуюсь у газоновода одного,тот уже лет 20 на газу ездит
а пробеги у него ого-го
в том числе и по кочкам

На газовом ГАЗоне тоже проехал немало, там не отваливается.

Видимо, скорость не та...

Волголог писал(а):Видимо, скорость не та...

..договорились

Сергей 33021 писал(а):..договорились

Волголог писал(а):3 раза было, пока РЕЗИНКУ не приклеил..

Совершенно не понятно как поплавок может бить о дно ПК если в ней всегда бензин, поплавок он ведь по этому так и называется, что не тонет.