Клуб владельцев ГАЗ 24

Когда машина попала ко мне, обратка была заглушена,карбюратор сильно переливал.Через тройник воткнул её перед бензонасосом.А где она должна стоять изначально?Двигатель новый 402,машина Газ 24.Кстати тройник стоит с одинаковыми отверстиями что на вход,что на обратку.

тройник долен вкручиваться в карб.

Это понятно,от тройника карбюратора у меня шланг выведен перед насосом через тройник.Изначально этот шланг был заглушен.Тройник взял из рем. комплекта карбюратора нивы.

Вообще, обратка предназначена для того, чтоб не было излишнего давления на иглу(в карбе). Когда ПК заполнена по уровню, лишний бензин должен сливаться в бак. То есть топливо поступает в карб =>наполняет ПК=>натыкается на закрытую иглу=>излишки уходят через обратку в бак.
Так что Стич тебе правильно написал. Тройник вворачивается в карб. Туда, куда сейчас у тебя ввернут штуцер на подачу топлива.
Отверстие в штуцере на обратке у меня зажиклерено 180-ым, по-моему, жиклекром. Для моего бензонасоса этого многовато оказалось - я еще тонюсенькой проволочкой уменьшил сечение жика.
Кстати, у меня на обратке шланг прозрачный. Уходит довольно много)

А если обратка выведена перед бензонасосом ничего страшного?Перерасхода или каких нибудь неприятных последствий не будет?Кстати мерил сколько уходит через обратку получилось 600 грамм минута, в среднем режиме движения.

А зачем тебе этот тройник пред бензонасосом, если у тебя тройник в карбе? Может, я чего-то не понял??? Но это какая-то ахинея получается... Для обратки отдельная магистраль в бак должна идти, а у тебя в топливную что ль?
И обратку надо жиклерить.

Так я же про это и говорю.На мою 24 двигатель установили новый 402 с карбюратором и совсем навесным(прям с завода покупали в 2005).Я так подумал если шланг обратки от карбюратора был заглушен,а магистрали в топливной в бак не наблюдается значит надо выводить её самостоятельно,и подвёл через отдельный тройник(чтобы врезаться перед насосом)перед бензонасосом.И теперь интересно как это может повлиять на расход,и нипреведёт ли к каким нибудь печальным последствиям.Кстати куда там жиклёр надо вставлять?

Жиклерить надо обратку на выходе из карба. Можно просверлить болт по диаметру шланга и просто вставить его в шланг. Я прямо в штуцер забил жиклер.

Фотка плохая, но смысл, я думаю, понятен.

Слив топлива через обратку в бак , обеспечивает охлаждение бензонасоса , что не дает ему перегреваться в пробках и переставать качать из-за образования паровых пробок (как в Жигулях бывает). Но решать - вам.