Клуб владельцев ГАЗ 24

Всем здравствуйте, заметил что медная трубка обратки там где уходит под крыло согнута под 90 гр. в месте сгиба сильно сплющена, пропускная способность такой трубки вызывает сомнение, может ли это являтся причиной плохой смесеобразования - карбюратор, новый кстати, постоянно переливает, как я не подгибал поплавок, верхняя прокладка постоянно мокрая, хоть и сменил новую на новую ) из ремкомплекта ?

На работе движка обратка вообще никак не сказывается. У поплавка подгибать надо не только верхний язычок, но и нижний (ограничитель) - чтобы максимальный ход иглы не превышал 1.5мм. Иначе она перекашивается и клинит.

Если оба в порядке, значит в уплотнении иглы косяк.

Обратка ликвидирована еще в середине 90ых. Карб 126, проблем никаких.

Может кому пригодится .
Обратка на ранние авто легко монтируется в отверстие из под щупа , штуцер от передних тормозов , болт и шайбы тоже от туда .
Под днищем трубка от 2410 соединяется с трубкой из этого штуцера через переходную резиновую втулку, стянуто хомутами.
В итоге имеем полноценную обратку.

Обратка снижает давление на иглу (более точно держится уровень в карбюраторе ),бензонасос лучше работает и охлаждается за счет постоянной циркулюции топлива , что не дает ему перегреваться даже при малом расходе топлива на ХХ, что бывает с Жигулями , у которых обратки нет.

фролка писал(а):Всем здравствуйте, заметил что медная трубка обратки там где уходит под крыло согнута под 90 гр. в месте сгиба сильно сплющена, пропускная способность такой трубки вызывает сомнение, может ли это являтся причиной плохой смесеобразования - карбюратор, новый кстати, постоянно переливает, как я не подгибал поплавок, верхняя прокладка постоянно мокрая, хоть и сменил новую на новую ) из ремкомплекта ?

отсоедини и дунь. делов-то.