Клуб владельцев ГАЗ 24

Прошу сильно не пинать ногами. Сам автоэлектрик, но с карбюраторными моторами дело не имел и купил себе наконец ГАЗ 24 ( для души). Проблема заключается в том что карб не реагирует на винт качества и льет бензин в первую камеру, естественно работает не ровно. До моих рук как я запустил в этот мотор карб себя так не вел. Была отремонтирована ГБЦ, был отшлифован на большом круглом камне коллектор, то есть на подсос воздуха не могу думать. Жиклеры все родные единственное что поменял иглу с седлом поплавковой камеры (уровень топлива отличный). Бензин льет именно с "самолетика". Что делать? Как довести до ума.

dimasony писал(а): Проблема заключается в том что карб не реагирует на винт качества и льет бензин в первую камеру, естественно работает не ровно.

Не реагирует он обычно когда подсасывает где- та, тобишь наоборот беднит Может, разве что в самом карбе через прокладку заливает, если не выравнивал его плоскости, ну или собрал что- то не так
Что есть "самолетик" кстати? Если из ускорительного насоса ссыт, то небось запорный клапан не поставил при сборке(такая мелкая деталька, похожая на иглу по форме, которая выпадает при разборке карба)

Icecoldkilla писал(а):

dimasony писал(а): Проблема заключается в том что карб не реагирует на винт качества и льет бензин в первую камеру, естественно работает не ровно.

Не реагирует он обычно когда подсасывает где- та, тобишь наоборот беднит Может, разве что в самом карбе через прокладку заливает, если не выравнивал его плоскости, ну или собрал что- то не так
Что есть "самолетик" кстати? Если из ускорительного насоса ссыт, то небось запорный клапан не поставил при сборке(такая мелкая деталька, похожая на иглу по форме, которая выпадает при разборке карба)

Игла на месте. Ускоритель не течет. За "самолетик" извиняюсь, просто не знаю как называется распылитель который стоит над диффузором. Если бедная смесь я значит свечи должны быть белыми а они черные. Да и на подсосе машина работает , но только прогреется нужно выпендриваться. Если подсос на верхней крышке будет иметь меня этот карб? Просто до разборки машина работала и в первой камере было сухо а сейчас ручей льет. Бутылка 1.5 литра бензола улетает за 10-15 мин.

Обычно на ХХ так льет бензин тогда, когда сильно приоткрыта дроссельная заслонка 1 камеры. На карбюраторе К-126 система холостого хода классического типа - приоткрытием заслонки. И когда по какой-то причине её открывают (винтом количества) больше, чем нужно - начинаются выкрутасы. Вместе с этим на ХХ начинает присутствовать разрежение в трубке, которая идет на вакуум-корректор угла зажигания в трамблере. Что добавляет "масла в огонь".
Можно попробовать прикрыть заслонку 1 камеры винтом количества смеси, а упавшие обороты попробовать поднять винтом качества смеси.
Ещё лить в первую камеру может тогда, когда забит жиклер ХХ.

"Н" это москвичевская версия 126, жиклеры там соответствующие, советую на это обратить внимание

А ведь правда. Прошляпил :)

Да он с мосика, но сцуко работал. Щас доделаю лексуса и займусь снова волгой.

dimasony Ну, короче, сначала глядеть заслонку, потом жиклеры ХХ.

shtepsel_ писал(а):dimasony Ну, короче, сначала глядеть заслонку, потом жиклеры ХХ.

Сначала нужно выровнять верхнюю крышку.

Пожалуйста, как угодно.

Выставил зажигание, выровнял крышку карбюратора, заслонка отрабатывает отлично и полностью закрывается. Жиклеры все новые в первой камере ( купил странный ремкомплект жиклеры только первой камеры). Убрал подсос воздуха ( обнаружил его в трамблере). Но все равно так и льет первую камеру. У меня уже мозг кипит. Заливает мотор по полной.

dimasony писал(а): Игла на месте. Ускоритель не течет. За "самолетик" извиняюсь, просто не знаю как называется распылитель который стоит над диффузором.

Именно из отверстия? Не герметичная манжета ускорительного, если ставил из ремкомплекта - это вполне возможный вариант, ну или засасыкает через прокладку с поплавковой камеры, больше вроде нет причин
Еще вполне может лить из стыка малых диффузоров, приглядись к ним

Icecoldkilla писал(а):

dimasony писал(а): Игла на месте. Ускоритель не течет. За "самолетик" извиняюсь, просто не знаю как называется распылитель который стоит над диффузором.

Именно из отверстия? Не герметичная манжета ускорительного, если ставил из ремкомплекта - это вполне возможный вариант, ну или засасыкает через прокладку с поплавковой камеры, больше вроде нет причин
Еще вполне может лить из стыка малых диффузоров, приглядись к ним

да именно с самого отверстия распылителя диффузора, закрывал эту дырку на рабочем моторе отверткой и двигатель начинает шептать. Завтра гляну свыше сказанное и отпишусь.

dimasony писал(а): да именно с самого отверстия распылителя диффузора, закрывал эту дырку на рабочем моторе отверткой и двигатель начинает шептать. Завтра гляну свыше сказанное и отпишусь.

А просто нет иных вариантов, кроме разве что совсем экзотических- типа трешины в карбе

dimasony писал(а):Но все равно так и льет первую камеру.

приоткрытие дросселя не проверялось?

-- Вт сен 23, 2014 7:09 am --

shtepsel_ писал(а): сильно приоткрыта дроссельная заслонка 1 камеры.

dimasony писал(а):Выставил зажигание

shtepsel_ писал(а): разрежение в трубке, которая идет на вакуум-корректор угла зажигания в трамблере.

dimasony писал(а):выровнял крышку карбюратора

shtepsel_ писал(а):Можно попробовать прикрыть заслонку 1 камеры винтом количества смеси

dimasony писал(а):Убрал подсос воздуха ( обнаружил его в трамблере)

1) В трамблере не может быть такого подсоса воздуха, который бы портил холостой ход. Оттуда вообще на холостом ничего не сосет.
2) жиклеры первичной камеры - это не жиклеры холостого хода.
3)

dimasony писал(а):выровнял крышку карбюратора, заслонка отрабатывает отлично и полностью закрывается

Я так понимаю, речь здесь о воздушной заслонке? Она влияет только на холодный запуск мотора.

После долгих мучений с этим карбом было решение выкинуть его и поставил ДААЗ 2107, но проблемы не закончились машина так и не реагирует на винт качества, но при этом обороты набирает быстренько, заводиться с пол тыка, кушает меньше. Но как добиться винта качества? У меня СO зашкаливает((

dimasony

Так какой все-таки прибор ты поставил, ДААЗ 2107 ОЗОН или ДААЗ 21073 Солекс? У них разные причины превышения содержания СО.

дааз 2107-1107010-20 он без электро клапана

dimasony
Если винт "качества" ничего не регулирует, то : а) забит ВЖХХ и эмульсия не образуется, а топливо через ЭЖХХ бежит струей; б) забита кольцевая щель вокруг подстроечного винта системы ХХ, либо подстроечный винт завернут до упора; в) утерян или "раздолбан" ЭЖ в корпусе ДЗ; д) окаменело кольцо на винте "качества"; е) все пункты одновременно.
Проверить наличие и чистоту ВЖ и ЭЖ легко разобрав прибор. Промывка производится ацетоном с применением заточенных деревянных палочек(спичек, зубочисток), замоченных в ацетоне. Кольцевую щель промывать предварительно удалив заглушку и вывернув подстроечный винт, просчитав обороты (заводская настройка). Заменить ЭЖ в корпусе ДЗ весьма проблематично, т.к. нигде не пишут его размер. Каналы продуть, - хотябы шинным насосом.
Вот как-то так.

Михалыч152 писал(а):dimasony
Если винт "качества" ничего не регулирует, то : а) забит ВЖХХ и эмульсия не образуется, а топливо через ЭЖХХ бежит струей; б) забита кольцевая щель вокруг подстроечного винта системы ХХ, либо подстроечный винт завернут до упора; в) утерян или "раздолбан" ЭЖ в корпусе ДЗ; д) окаменело кольцо на винте "качества"; е) все пункты одновременно.
Проверить наличие и чистоту ВЖ и ЭЖ легко разобрав прибор. Промывка производится ацетоном с применением заточенных деревянных палочек(спичек, зубочисток), замоченных в ацетоне. Кольцевую щель промывать предварительно удалив заглушку и вывернув подстроечный винт, просчитав обороты (заводская настройка). Заменить ЭЖ в корпусе ДЗ весьма проблематично, т.к. нигде не пишут его размер. Каналы продуть, - хотябы шинным насосом.
Вот как-то так.

Карбюратор разбирал и все продувал жиклеры все чистые, корпус не поведенный. Порошин посоветовал уменьшить тхх был 50 поставил 45 и начинает реагировать, но не так как должен((

Крути подстроечный винт. Конус винта проходит через стенку в воздушный канал первичной камеры и через кольцевую щель обеспечивается разбавление воздухом топливной эмульсии системы ХХ.

Михалыч152 писал(а):Крути подстроечный винт. Конус винта проходит через стенку в воздушный канал первичной камеры и через кольцевую щель обеспечивается разбавление воздухом топливной эмульсии системы ХХ.

Это который со стороны ТХХ под пломбой?

На корпусе диффузоров со стороны первичной камеры, левее ЭЖХХ, есть прилив, закрытый с завода заглушкой, в котором подстроечный винт. Винт изменяет состав смеси при минимальной частоте вращения КВ и переходном режиме. Уменьшение ЭЖХХ в случае применения ДААЗ 2107 ОЗОН на двигателях 24Д и 402 неприемлемо, - создает провалы на переходных режимах. Для наглядности выкладываю картинку.

Михалыч152 писал(а):На корпусе диффузоров со стороны первичной камеры, левее ЭЖХХ, есть прилив, закрытый с завода заглушкой, в котором подстроечный винт. Винт изменяет состав смеси при минимальной частоте вращения КВ и переходном режиме. Уменьшение ЭЖХХ в случае применения ДААЗ 2107 ОЗОН на двигателях 24Д и 402 неприемлемо, - создает провалы на переходных режимах. Для наглядности выкладываю картинку.

Вложение Подстрвинт.jpg больше недоступно

А это тогда как понимать?

Соотношение расхода воздуха для двигателей ВАЗ 2106 и ЗМЗ 24Д, 402 при 1000об\мин составляет 0,01358 и 0,02145 кг/сек и естественно разряжение в БД первой камеры у ДААЗ 2107 ОЗОН - 906,5 против 1993,3 Па. В каналах ХХ разряжение также в два с лишним раза выше и естественно смесь богаче. Вывод - смесь надо разбавить, а это можно сделать добавив воздуха, т.е. вывернув подстроечный винт.

Михалыч152 писал(а):Соотношение расхода воздуха для двигателей ВАЗ 2106 и ЗМЗ 24Д, 402 при 1000об\мин составляет 0,01358 и 0,02145 кг/сек и естественно разряжение в БД первой камеры у ДААЗ 2107 ОЗОН - 906,5 против 1993,3 Па. В каналах ХХ разряжение также в два с лишним раза выше и естественно смесь богаче. Вывод - смесь надо разбавить, а это можно сделать добавив воздуха, т.е. вывернув подстроечный винт.

Побежал откручивать подстроечный винт.

Удалив заглушку, аккуратно завинчивай ПВ и считай обороты, чтобы знать зав. установку и при необходимости вернуться к началу.