Клуб владельцев ГАЗ 24

Перебираю К126Г (1979г, новый или почти новый).
Вопросы:

1. Почему топливные жиклеры ХХ выглядят так странно? Зачем припаяна игла? Почему эмульсионная трубка длиннее чем в рем. комплекте? (Разобрал еще два карбюратора (1979г. и 1977г.) – тоже жиклеры ХХ с иглой.)


2. Зачем у ускорительного насоса два отверстия? Спасибо!

Игла чтобы были холостые при низком уровне в ПК, эмульсионки функционально не отличаются, дырки - одна забор бензина для ускорительного насоса, другая для эконостата. Это ранний карб, они все такие. Потом начали упрощать / удешевлять.

Спасибо за информацию.

Но дырка эконостата находится в колодце где раньше стоял экономайзер. На фото не видно, но она точно есть.
Так что, похоже обе дырки относятся к насосу. По крайней мере, если заткнуть пальцем только одну и подвигать поршень, то через вторую травит.

И еще вопрос,
Зачем канал ХХ (возд. и топл. жиклеры) во второй камере которая на ХХ закрыта?
На модели 77г. - только один канал.

Serus
Модель 1977г. - чистый К126Г.
Корпус Диффузоров, имеющий канал, ТЖ и ВЖ во второй камере - от К126ГМ, - это переходная система для обогащения ТС при открытии ДЗ второй камеры. Потребность в ней появилась в связи с увеличением диффузора второй камеры до Ø26мм.

Mortis писал(а):Это ранний карб, они все такие.

Не, 77г - это уже вторая генерация. Ранние, до 75г, с клапаном экономайзера, большой воздушной заслонкой, без переходной системы 2к, и т.д.

Если обе дырки в колодец УН выходят, то сложно сказать, надо видеть куда именно выходит вторая.

Одна под всасывающий клапан, вторая над клапаном - байпас. Может и ошибаюсь.

Скорее всего именно так - чтобы УН срабатывал только при резком нажатии. Ничто не мешает, кстати, и в позднем карбе досверлить, наверное жрать поменьше будет.

Да, с доп. отверстием дело темное. Оно кстати, как раз на новом (1979г.) есть.

Не, 77г - это уже вторая генерация. Ранние, до 75г, с клапаном экономайзера, большой воздушной заслонкой, без переходной системы 2к, и т.д.

Ничего не утверждаю, но в моем случае 77г - типичный "ранний", а 79г - уже "новый". Еще вопрос, а что будет если в эти карбы вставить жиклер без "иглы", как в рем. комплекте на первом фото в этой теме?

Значит я с годами чуть ошибся!

Ничего не будет. А в новый карб с иглой не лезет.

Друзья, совсем сбился с пути. Попал ко мне в руки к126г ПЕКАР нового образца, он работал, потом двигатель был снят и он пылился в гараже, сейчас хочу его оживить. Внутри он чистый. Я его сразу поставил на машину и обнаружил что при нажатии на педаль газа в камеру ничего не летит. Я его снял, полностью разобрал(продул),заменил все по ремкомплекту. Но проблема осталась. Я заливаю бензин в камеру, работаю дроссельной заслонкой но бензин не идет. Внутри он в идеальном состоянии, ускорительный насос не ржавый и резинка плотная. Но он не работает. Продувал через верхние жиклеры, воздух в заборных(внизу)идет хорошо. Система точно чистая. Куда копать?

Выпала из канала игла (клапан) ускорительного насоса?

СержНовоч писал(а):Выпала из канала игла (клапан) ускорительного насоса?

Спасибо, проверю завтра!

Манжета ускорительного насоса залипла, вытащи его, намочи безном и поставь.

Metalstorm писал(а):Манжета ускорительного насоса залипла, вытащи его, намочи безном и поставь.

Промывал его бензином, ускорительный снимал для осмотра, резинка в хорошем состоянии. Завтра поколдую ещё. Чудес то не бывает :)

Тогда точно нагнетательный клапан (иголка), посмотри по мануалу где она стоит.

Проблема оказалось в верхней крышке, думаю в сапуне оказалась ржавчина. Заменил с трупа, езжу )) Спасибо!