Клуб владельцев ГАЗ 24

Подскажите, двиг. 402, можно ли снять колокол сцепления не вынимая двигателя? Нужно отремонтировать резьбовые отверстия для крепления рабочего цилиндра сцепления...

Ради такой фигни крайне не советовал бы скидывать колокол. Его потом центровать целая история судя по мануалу.

Соглашусь, снятие чревато центровкой.
Попробуйте "вживить" туда шпильки.

Там же должны стоять центровочные штифты, не дающие ему встать както по-другому (по крайней мере на V8 так).

dima-ekb 2410 писал(а):Попробуйте "вживить" туда шпильки.

Так там вроде и должны быть шпильки, но какой-то "не хороший человек" вкрутил туда болты, изгадив резьбу...

Думаю можно ! Картер центритуется двумя штифтами, их потом назад забьете перед затяжкой гаек, центровка не нарушится.

Нарушится, пройденный этап...

И как быть? Не снимать же мотор из-за этого...

Не, ну попытатьться то можно на месте, кстати там с новья болты.
В магазинах вроде даже видел ремонтные шпильки на этот узел.
Попробуй метчиком пройтись, потом шпильку на какую нибудь "химию" типа поксипола посадить.

.

А для чего же тогда там штифты? А в чем почувствовали нарушение центровки?

Хернёй не занимайтесь. Колокол центруется один раз - перед обработкой вместе с блоком. Для того там и устанавливаются штифты. Позже при всех сборках-разборках колокол самоцентруется по штифтам. Снова ручная центровка нужна при замене колокола на неродной. После центровки отверстия под штифты разворачиваются, и вбиваются новые штифты, увеличенного размера.

По сабжу. У меня тоже была сорвана там резьба. Я рассверливал отверстия в РЦС, нарезал в колоколе более крупную резьбу и прикручивал более крупными болтами. Там вроде М8, я рассверливался и нарезался под М10.

DMAD писал(а):Хернёй не занимайтесь. Колокол центруется один раз - перед обработкой вместе с блоком. Для того там и устанавливаются штифты. Позже при всех сборках-разборках колокол самоцентруется по штифтам.

Сказал как отрезал! +100!
Сам неоднократно снимал и ставил колокол - никаких проблем не возникало! Причем снять-поставить его можно и на машине в том числе.

alex33 писал(а):Так там вроде и должны быть шпильки, но какой-то "не хороший человек" вкрутил туда болты, изгадив резьбу...

Или я дурак, или... Сколько ни встречал волговских моторов, начиная с 21-й и заканчивая Газелью - везде РЦС крепился на болтах.

Вот все умные и не раз снимали/ставили....
А хоть кто нибудь проверял потом соосность? М?
Или на "глазок" сотки мулиметра ловите?

dima-ekb 2410 писал(а):Или на "глазок" сотки мулиметра ловите?

А смысл? Люфт первичного вала в опорном подшипнике порой до 0.5 мм не чувствуется, а люфт ведомого диска на шлицах иногда просто поражает воображение. И какой вред от 0.1 мм несоосности, даже если она и есть?

Если тошнить до 2000-2500 тыс. об., то ничего страшного, а если вы любитель крутнуть мотор, то лучше всё проверять. По мануалу та самая не соосность имеет куда меньшие значения.
Просто Волга умеет прощать такие вот не совпадения.

Ну так что теперь, КПП тоже нельзя снимать? Ведь при последующей установке у нее может быть несоосность с двигателем!

Да ради бога. Когда углубился в эту тему, решил проверить не соосность. На Газели (замерил при замене диска) больше 15 соток. На доноре вобще 24-26. Хотя мотор более или менее сносно работал. Плюс пружинная траверса, которая гасит колебания КПП. Плюс разъеженые подшипники КПП. (особенно игльчатый, между первичным и вторичным валом. В основном, он даёт возможность крутиться валам под углом) Плюс куча допусков на моторе, всё это даёт возможность полагать, что всё замечательно.
Соберите мотор со всеми развесовками, когда узнать , что он работает, можно по крутящимся шкивам. Замените траверсу на резиновую. Замените все подшипники в КПП. Соберите его без проверки соосности. Тогда получите итог на ручке КПП. Либо мелкий зуд на определённых оборотах. Иногда это далеко не зуд.
Да, опыт № УАН. Выставляю колокол на биение 6 соток. Затягиваю. Делаю новые штивты. Всё по книге. Снимаю колокол. Снова ставлю. Гы-ы. Или я дурак, или штивты кривые.
Остался мотор с кабриолета. Мотор ракета. Ради смеха потом проверим.
Пы.Сы. Там не только соосность направляющего отверстия колокола проверяется, но и плоскость прилегания КПП. Где то в старых мануалах прочитал, выводится шабрением!!! Так что при помощи драчёвого напильника можно из Волги сделать супер кар.