Клуб владельцев ГАЗ 24

Всем привет.
Прошу помощи у знающих, сам в машинах не шибко шарю...
Движок 402
Вобщем отказали 3 и 4 цилиндры. Давление проверяли, во всех 4-х больше 10. Меняли свечи, провода, крышку трамблёра, бегунок, чистили карб - эффекта ноль...
Подскажите, в чём может быть проблема?

Это как? Искра есть, компрессия есть, бенз подаеться - должно работать И как такое наробилось? Ехал-ехал и оппа..?

ну почти... она сначала работала как то неровно, но вроде бы ехала без проблем, а потом на след день я её завёл, и понял что уже что-то совсем плохое случилось )))
ну вот сами не знаем...
а плохое крепление штанов к колектору может такое вызвать?

Нет.

А что дальше то делать?
Вскрывать крышку, клапана смотреть?

Обычно если я чего то не понимаю сам или не могу найти причину и т.п. Еду (обращаюсь к специалистам).

Если компрессия есть-то кольца не залегли и с клапанами по сути все в порядке.
Сам трамблер не меняли?

Сам трамблёр нет. Да и по идее он в порядке, искра на все свечи идёт, он бесконтактный кстати...

Если говоришь меняли провода и свечи..
А что стало причиной поломки?
В ДВС до этого лазили? Что-то делали?

Делаешь так. Снимаешь клапанную крышку, визуально осматриваешь привод клапанов, шевелишь за всякое, проверяешь зазоры. Потом прокручиваешь мотор кривым и смотришь - все ли клапаны открываются, на одинаковую ли высоту, и т.д.

Как экзотика - могут стереться кулачки распредвала, сломаться или согнуться штанги, или протереться толкатели. ИБО, если есть компрессия, есть топливо и искра, то грешить кроме как на газораспределительный механизм больше не на что.

RAV_21
движок до этого не разбирали. пробег за 100 недавно перевалил.
что стало причиной непонятно, т.к. до этого ничего не делали...

DMAD писал(а):грешить кроме как на газораспределительный механизм больше не на что.

Компрессия то в норме. Еслиб с клапанами что то показало бы сразу Из бредовых идей - подсос воздуха по коллектору, возможно через вакумник тормозов, он какраз на 4-й цилиндр идет. Или ветошью коллектор забит

Надо провода 3 и 4 местами поменять.

Проверь прокладку под впускным коллектором. Обычно прогорает прокладка на одном из цилиндров. Можно еще проверить детали ГРМ под клапанной крышкой.

Компрессия то в норме. Еслиб с клапанами что то показало бы сразу

А про клапаны конкретно я ничего и не говорил. Клапаны могут быть и в порядке, а вот распредвал, штанги, коромысла - надо проверять.

Латыш писал(а):Надо провода 3 и 4 местами поменять.

Вот на это больше всего похоже!

Кстати да!,Латыш верно заметил.
Какой порядок подключения проводов?

На крышке трамблера есть метка цифра-1, это и будет первый цилиндр, дальше против часовой стрелки 2,3,4, а на сами цилиндры подключать по порядку работы 1,2,4,3

провода пробовал менять, эффекта ноль, да и вряд ли в них могла быть проблема, ведь перед отказом цилиндров их не трогали...
в пятницу буду коллектор снимать, видимо забился или прокладка прогорела, других вариантов уже не осталось: свечи рабочие, искра есть, бензин идёт.

буду коллектор снимать, видимо забился

Хотел бы на это посмотреть. Разьве что крыса там сдохла и закоксовалась.

DMAD
есть идеи получше?

Коллектор тут ни при чём.Возможно единственное что прокладка коллектора сосёт воздух.

Проверяй привод клапанов - вот идея.

Вобщем как и предполагалось, проблема оказалась в прокладке, она лопнула между 3 и 4 цилиндром, да и плюс болты крепежа коллектора в том же месте разболтались...


а вот уже и новая )))


Теперь тянет как надо

Дело было так! проехал около тыщи км без остановки (межгород) подъехав к дому заметил вибрацию в ДВСе, аж кузов мотыляет! думал остынет пройдет...

карб. после кап. рем.

на след. день поехал к карбюраторщику, тот все посмотрел, заменили предохранитель на ЭКПХ холостые поймали, но троит по прежнему, начали скидывать со свечей назаведенном двигле на ХХ поочередно провода: 1,2, 3-реакция есть (рабочие), 4 ый не реагирует-выкрутил свечу, а она рабочая не сырая, рыженькая, другую вкрутил тоже самое, провод поменял-тоже самое, надеялся тупо клапан на 4 ом горшке зажат- хрен в руль, зазоры в порядке

Зажигание электронное, движка новая 3 ий год, не разбирался (кроме недавного снятия крышки клапанов)

к151 с карб

я вообще не знаю что делать

подскажите, тоже прокладка коллектора? или может прокладка головки с блоком?
помогите

подсос воздуха

mazay писал(а):Дело было так! проехал около тыщи км без остановки (межгород)

Было такое у меня, на трассе хорошо гнал, по приезду домой затроило, на 4 цилиндре кольцам хана приша, от перегрева 4 цилиндра.

все таки? прокладка или кольца?

компрессия 7 очков на всех одиннаковая, мало но...

Латыш писал(а):

mazay писал(а):Дело было так! проехал около тыщи км без остановки (межгород)

Было такое у меня, на трассе хорошо гнал, по приезду домой затроило, на 4 цилиндре кольцам хана приша, от перегрева 4 цилиндра.

перегрев исключен, температура в норме

ну так проверь прокладки то, может диафрагма у ВУТ пропускать, заглуши шланг от него и проверь. может прокладка коллектора пропускать, частое явление т.к сделаны из говна.