Клуб владельцев ГАЗ 24

Добрый день соклубники.
1 день.Короче поехал я тут в деревню на своей волге(2410.402.1.).Расстояние 260 км.Пролетаю 240 километров,с постоянной скоростью 100-130 км\ч и когда осталось совсем чуть чуть вдруг начался какойто скрежет из под ног,притом в натяг ехала тихо,с каждым метром скрежет усиливался.Вдруг пропала зарядка.Я открываю капот,беглым взглядом осматриваю и вижу,что на защите аккуратно лежит шкив колен.вала.Делать нечего,доехал по тихоньку до места,скорости включались с перегазовкой,до 60км\ч все терпимо,70км\ч просто жуткий скрежет.
2 день.
После "выпил с горя" пришел момент осмотра.После разбора машины(без ямы) выявилось.
1)Как только я скинул коробку,маховик с корзиной упали мне в руки.
2)разбиты 4 шпильки крепления маховика(все гайки и остатки от полукруглых шплинтов остались в корзине)
3)разбит стартер
4)вырабатка на колоколе 5мм.
5)разбиты посадочные места на самом маховике
6)Шкив колен.вала разбит.Обломки болтов во флянце.

До цивилизации почти 300 км.

С собой только набор инструментов и часть зап.частей которые не как не помогут.

Пошел прогулялся по развалинам колхоза,нашел старый уаз.С него то и снял маховик.Шпильки с колен вала просто так не вытащить,надо снимать заднюю крышку.Пришлось пилить заходы(т.к резьбе тоже досталось)С горем по полам маховик поставил с граверами,затянул.Собрал в обратной последовательности.
Шкив и флянец колен.вала был снят с того же уазика.Все заменено и поставлено.
Машину завели с толкача.Мотор работает ровно.Крутится как всегда,но не едет.60-100 кое как,в гору вобще тухнет до 40.
Щас машина стоит,благо есть вторая.Но надо вернуть динозавра к жизни.

Вопрос:
1)с чего мог открутится маховик и отвалится флянец?!Никаких намеков не было.
2)Почему машина НЕ ЕДЕТ?!
3)Как быть и кто виноват?!З.Ы.мотор не кипятил.

1) Х.З! Плохо законтренные гайки маховика, незатянутые болты шкива? Слабо верится. Скорее всего последствия "кривого" КРД, криво шлифованный коленвал, неотбалансированный по отдельности и в сборе с маховиком. Поэтому скорость "за 100" допустима только для тщательно сделанных моторов. Я видел и лопнутый КВ после ремонта "на продажу".
2) проверяй все остальное, компрессию, опережение зажигания, фазы и зазоры ГРМ. Может еще что нехорошее найдешь.
3) Снимать мотор, разбирать. если есть запасы зап.частей, - делать КРД. Если потери велики и все придется покупать - подумать о покупке другого мотора. Цена на б.у. 402е не велика.

я думаю о 406 уже.

Хм и какова-же цена на 402 б/у

У меня был случай катались по лесу на УАЗе буханке и при штурме одной довольно крутой горки появился скрежет. Сначала думали что шатун оборвало, но движок подозрительно долго работал. Доехав до базы оказалось что открутился маховик, поразбивало отверстия в маховике и КВ. Так друган на следующий день всё разобрал и прикрутил маховик колёсными болтами от ВАЗа, УАЗик ездит до сих пор и эксплуатируется довольно жестко.

ANDREW,Двиг тяжело крутится,возможно из-за большей массы маховика.Просто предположение,оба маховика не взвешивал.
Roman_250С документами в живом состоянии тыщи 3-4

Они одинаковы что на уазе,что на волге.