Клуб владельцев ГАЗ 24

(Подскажите пожалуйста,где находиться датчик аварийной лампочки давления.Давно ездил и она то горела постоянно,то вообще не горела,даже при просто включенном зажигании,недавно,когда возился с бензонасосом нашел оторванный провод,прислонил к массе,загорелась лампочка давления.У меня стоит переходник под жигулевский фильтр,и все в грязи,так что сам ничего не разглядел,помогите!Заранее спасибо.)


Подскажите куда смотреть.На горячую тянет с поддергиваниями и иногда чихает в карб,на холодную можно даже не пытаться ехать,еле тянет и постоянно чихает...свечи стоят хреновые за 160 рублей...
з.ы. стоит новый трамблер и карб 126гм

Поправил старую тему,что бы не плодить.

Voronnn_ONE писал(а):когда возился с бензонасосом нашел оторванный провод,прислонил к массе,загорелась лампочка давления.

Ну вот тебе и ответ! Посмотри, куда этот провод дотягивается - там и ищи. А вообще в самом переходнике должен стоять датчик.

На 24Д датчик был под фильтром, провод как раз бы на него и шел! А на 402м датчик с другой стороны, вкручен в блок под выпускным коллектором.

СержНовоч там именно датчик на манометр,а насколько мне известно есть еще один,на контрольную лампочку,как раз где-то где фильтр

В переходнике два отверстия под два датчика. При установке на 402й второе отверстие закрывают заглушкой, так как датчик стоит в другом месте. Если свои провода расчитаны на 24Д, можно поставить датчик аварийного давления в переходник.

СержНовоч в том то и дело,что он где-то стоит со стороны бензонасоса,ведь этот провод был подключен раньше и все работало,потом от старости он оторвался,а так как все в грязи там,я не могу разглядеть где именно он там находится,гаража нет,а на улице холодно...

У меня на 24Д оба датчика в корпусе маслофильтра стояли. На 402, что сейчас вкинул - на стрелку в блоке справа, на лампу в корпусе маслофильтра как и в 24Д. Хотя в корпусе маслофильтра все отверстия присуйствуют, по идее можно пробку выкрутить и обратно датчик, что на стрелку, поставить.

На переходнике не можешь найти датчик аварийного давления! Я понял!

Датчики ММ358 (датчик указателя давления масла) и ММ111 (датчик аварийного давления масла) вкручиваются в корпус масляного фильтра на ГАЗ-24, 24-02, 24-03. ММ358 непосредственно в цилиндр корпуса, а ММ111 в площадку.
На двигателе 402 на корпусе масляного фильтра, на месте, где вкручивался ММ358 остался только "прилив" (или отливка под сверление), а датчик ММ111 так и остался в площадке ниже корпуса рядом с левой опорой двигателя. Сам же датчик ММ358 перекочевал на правую сторону блока цилиндров и находится рядом с правой опорой (подушкой)двигателя (смотри со стороны выпускной трубы коллектора).

Может грязь отчистить? Глядишь и найдется.

Может проще очистить ( соскоблить отверткой ) грязь и все найдется.

да это понятно,ладно буду ждать,когда чуть потеплеет,а вообще по весне планируется капиталка...

ап

Чтоб подобных тем не плодить - присоседюсь.

Начали стрекотать клапана - решил я их настроить сам. Щуп купил на 0,4, прокладочку новую...

Снял крышку и пошел как в книжке написано. на 3м цилиндре коромысло как то сильно болталось - оказалось что на штанге толкателя головка отломана. Штука оказалась дифицитная т.к. купил тока в третьем магазине.

на 1 из регулировочных болтов 4го цилиндра (впускном) оказалась сорвана резьба и клапан зажат.

поменял штану, забил на 4й цилиндр. собрал всю красоту. заводить - не заводится. намудрил с зажиганием.

завел - троит.

все снова разобрал собрал клапана перенастроил (кроме 4го зажатого)

троит. клапана не стучат, но мотор стал гудеть как то по особому. низко.

методом научного снимания проводов со свечек выяснил, что 4й цилиндр не работает.

вот теперь хочу спросить - в каком месте мои руки изогнулись в ненужную сторону. как я так мог запороть мотор, до моей регулировки она хотяб не троила, хотя толком и не ехала и расход за 25л был.

мог ли прогореть клапан или еще что?

Stereo знаю одно,надо мерять компрессию...и там уже смотреть в чем дело.

четвертый цилиндр надо исправлять. однозначно.