Клуб владельцев ГАЗ 24

Расскажу все по порядку: В дороге лопнул коленвал. Заменили на новый + паралельно подкинули новые кольца и колпачки клапанов, клапана притерли. Все хорошо завелась, работает. После дня обкатки в холостую (температура не поднималась выше 90градусов) двигатель заглох и заводиться отказывался. Оказалось: крышка маслозаливной горловины в белом налете, масло на щупе мутноватое, но не белое, компрессия в 1 и 4м цилиндрах 5кг/см2 во 2м -2кг/см2 в 3м - 3 кг/см2. Из чего сделали вывод что пробило прокладку. Сняли ГБЦ прокладка оказалась целая, но в 3м цилинрдре видны следы ОЖ. Прокладку заменили, головку протянули работает вроде нормально, но как только температура ОЖ доходит гдето до 70-80 градусов двигатель начинает дымить аки двухтактник.
Подскажите пожалуйста куда копать?

это у тебя ГБЦ повело.
закручевали ее по инструкции?

ну да по инструкции. усилие на метровой трубе 9кг.
Одно не понятно. откуда дым может браться. и почему именно после прогрева?

если масло в двигателе без эмульсии, то это конденсат испаряется, который скопился после прошлого случая. Если есть, значит ГБЦ кривая. А шпильки-ка сухие? На них нет следов выступающего тосола?

Дым какого цвета - белый - тогда однозначно - ТОСОЛ попадает в камеру сгорания. А попасть туда он может в одном случае (если конечно прокладка не пробитая) - через "пропеллерообразную" головку. Плоскостность проверяли?

Да масло в картере и в прошлый раз было без эмульсии. просто немного мутноватое. Шпильки сухие, но в системе вода, может она испаряется со шпилек.
Дым маслянного цвета и запаха. Плоскость к сожалению поленился проверить.
Проверил компрессию. Сейчас везде по 5 атмосфер. Это как, нормально для двигателя под 76 бензин?

vasyagr писал(а): Сейчас везде по 5 атмосфер. Это как, нормально для двигателя под 76 бензин?

Это плохо. Надо было поршневую новую ставить, а замена колец, это как мертвому припарок.

мутное?
А горловина клапаной крышки без эмульсии, при рабочей температуре?
Когда двигатель прогрет и работает из расширительного бочка идут пузыри, из него или радиатора доносится запах выхлопа?

Купи у меня рабочий мотор в сборе за 5000р и катайся а свой в это время не спеша перебирай.

Дыметь перестала сама по себе. Горловина клапанной крышки сейчас уже вроде без эмульсии. Запаха тоже вроде нет. Завтра еще покатаю и посмотрю. Пузыри в бачке появляются только после останова двигателя. Во время работы нет.

Сергей-Волгарь Я бы с удовольствием купил, только Москва от меня далеко очень.

-- Вс май 15, 2011 17:52 pm --

Второй день катаю пока. тюфу-тьфу. все в норме. Белый налет исчез с маслозаливной горловины. Почему дымил мотор ума не приложу.

vasyagr писал(а):Дыметь перестала сама по себе. Горловина клапанной крышки сейчас уже вроде без эмульсии. Запаха тоже вроде нет. Завтра еще покатаю и посмотрю. Пузыри в бачке появляются только после останова двигателя. Во время работы нет.

Сергей-Волгарь Я бы с удовольствием купил, только Москва от меня далеко очень.

-- Вс май 15, 2011 17:52 pm --

Второй день катаю пока. тюфу-тьфу. все в норме. Белый налет исчез с маслозаливной горловины. Почему дымил мотор ума не приложу.

То,что мотор дымил после ремонта это вероятнее всего остатки масла и тосола выгорали в выхлопной трубе,такое бывает,а вот компрессия маловата конечно ,странно ,что двигатель еще заводится,может компрессометр врет.

Пришел очередной кирдык двиглу. Короче почти все регулировочные болты клапанов забились какойто дрянью. третью штангу скушало. Установил новую штангу . Но при регулировке клапанов седьмая штанга оказалась ниже всех и для ее регулировки не хватает стандартного болта При расмотрении схемы смазки понял что распредвал мажется через регулировочные болты клапанов. Т.е. распредвалу кирдык.
Короче задолбала меня эта корова. Если не продам целиком на запчасти то порежу на метал. Больше её ремонтировать я не намерен.

Вывод: заливайте качественное масло, тогда система не забьётся дрянью.

Это доказывает следующее-нужно делать качественный ремонт а если нет такой возможности то купить хороший движок с разборки или после ремонта тысячи за две поставить и ездить сто лет.