Клуб владельцев ГАЗ 24

Мне знакомый посоветовал поставить воздушный фильтр с нулевым сопротивлением. Что вы мне посоветуете? Стоит ли и какой будет эффект?

Matsuk Поиск рулит, обсуждали не раз. От себя скажу - можно от 406 поставить элемент без банки, или с банкой (как у меня) вот тебе и нулевик практически (один х"й толку нету , если охота проверить скинь фильтр и покатайся - разницы нет (конечно если фильтр не был забит))

Hellcat пишет:

вот тебе и нулевик практически

"Нулевик" основан на другом принципе и делается из других материалов.

Эффект мизерный, к тому же "нулевик" требует частого ухода - мойки и пропитки.

кастрюля рулит,

WheelNuts пишет:

"Нулевик" основан на другом принципе

ага, и стоит других денег. мы же тут не тазик к дворовому рейсингу готовим. зато по смыслу - то же (почти то же) самое - сведение сопротивления элемента к 0 (почти к нулю)

А что если выкинуть из воздушного "масляного" штатный фильтрующий элемент и всунуть чего-то из воздушных "сухих" фильтров подходящих по диаметру?

TANKER пишет:

кастрюля рулит,

+1000 !

Виктор пишет:

А что если выкинуть из воздушного "масляного" штатный фильтрующий элемент и всунуть чего-то из воздушных "сухих" фильтров подходящих по диаметру?

Интересная мысль, есть реальные наработки у кого-то ? Т.к. слышал что инерционник одух-то хреновенько очищает... хотя по виду самое оно...

Виктор пишет:

выкинуть из воздушного "масляного" штатный фильтрующий элемент и всунуть чего-то из воздушных "сухих" фильтров

На УАЗах есть "гибридные" фильтры: верх обычный, а вместо масляной ванны более глубокий стакан с сухим элементом.

dl24 пишет:

инерционник одух-то хреновенько очищает

Хуже, чем бумажка.

WheelNuts пишет:

Хуже, чем бумажка.

О чем и речь, да.

WheelNuts пишет:

На УАЗах есть "гибридные" фильтры: верх обычный, а вместо масляной ванны более глубокий стакан с
сухим элементом.

с нашим-то он совместим ?

мне друг сказал что на машине можно снять воздушный фильтр и тогда будет меньше СО показывать на техосмотре !!!!! правда ли это,!,!,!

volgist
Проще винта качества до упора затянуть

Андрей К. пишет:

винта качества до упора затянуть

а расход бензина при этом уменьшется?­

Карбюратор имеет сбалансированную поплавковую камеру, поэтому его работа не должна зависеть от загрязненности возд. фильтра( в разумных пределах). Ну теоретически :)

Она и не зависит. Просто наполнение цилиндров ухудшается.

Жигулёвский фоздушный фильтр отлично и плотно садится в штатную масляную "ванну", по моему как - будто туда его и проектировали. Попробуйте сами на досуге впихнуть его туда и прокоментировать данную мысль.

Я вот присматрел воздушный фильтр в сборе от впрысковых ТАЗиков.Корпус пластиковый,прямоугольный,стоит 170 рябчиков,сам фильтр продаётся везде и стоит рублей 80.Выглядит достойно,прикрепить не проблема,надо тока черепашку от 2141 прикупить и всё.Кастрюли стоят рублей 300-400,банка от 2141 стоит то же порядка 350 рублей а банка от 406го мотора вообще за 700 заваливает.

Я замерял разгон с фильтром и вообще без него. Разница получяилась мизерная не более 1 -1,5 секунды . Так стоит ли заморачиватьсмя ??

вообще то и 1 секунда быстрей уже результат!! но это когда имееться в виду 5-6 до сотни)))

[off]Я поставлю паруса , понесусь к линии горизонта и лишь попутный ветер будет дуть мне ф спину [/off]

Виктор да, жигулевский подходит, обычный ,впихнул