Клуб владельцев ГАЗ 24

Краткая предыстория. Летом были выставлены обороты ХХ в районе 900, двиг работал ровно. С приходом осени обороты выросли сами до 1100 и двиг стал троить. Винтом ЭПХХ накрутил обороты до 900, но троение при этом просто не мыслимое, колбасит все, езда напоминает зубодробилку. С набором газа - троение не прекращается, просто меняется частота звука. Вот видео очень сильно похожее на то что у меня сейчас:

Отчетливо видно вибрацию (у меня сильнее) и звук "тр тр тр тр". С прогревом троение почуть уменьшается но не пропадает совсем...

Свечи менял на новые NGK, работу каждого из цилиндров проверял по книге сдергиванием вв провода - на все есть реакция, коллектор проливал водой, зажигание выставлял по книге, карб заменил на новый - никаких позитивных изменений

Единственное отличие поведения моего движка от того что на видео, это хаотичные перебои в работе - такое впечатление что норовит заглохнуть, но так было с момента покупки и с другим карбом.

Подскажите куда копать еще?

ps
Компрессия по всем горшкам одинаковая 4.5, клапана не регулировал.

pss

Вот кстати нормальная работа нет звука тр тр тр

BT878A писал(а):Компрессия по всем горшкам одинаковая 4.5

Так не может быть. С такой компрессией двиг вообще не должен работать.

midved

Измеряли двумя разными компрессометрами, оба показывают одно и то же. Отличий в показаниях по цилиндрам нет.

По хорошему должно быть 10-11

midved
6-8, гбц под 80 бензин. Но компрессия по-моему мнению не причем, она только на тягу и расход влияет. Троить стало с холодами... Что поменялось не пойму. Может все таки карб?

Может и карб, если переливает или недоливает. Уровень какой ? Из карба не течет ? У меня за зиму колечко на игле то ли растворилось то ли слетело. По весне завел, та же история с расколбасом. И из-под крышки карба бензин тек ручьем. Я так и обомлел.
Свечи чистые ?

midved

Свечи чистые, с карба не течет, уровень в 151 не знаю как посмотреть на заведенной машине

Тогда не знаю. У меня К-126.
Компрессия все же маловата.

BT878A писал(а):уровень в 151 не знаю как посмотреть на заведенной машине

Снять крышку карба, завести и посмотреть
Он без неё работает, в отличии от других нашенских карбов.

Скорее всего - неисправен блок ЭПХХ ,при достижении 1500 об. мин.(а он , возможно, срабатывает раньше) он должен отключать систему ХХ ( перекрывает клапан подачи вакуума от коллектора), попробуй без него , минуя клапан - сразу подключи вакуум к карбюратору. Карбюратор , вообще , лучше настраивать в таком положении , а уже потом подключать клапан.

по-моему мнению - обедненая смесь. От этого и обороты выросли, и хлопки появились. А в чем причина - ищи, или карб беднит, или подсос воздуха.

-- 05 окт 2012 19:40 --

дядя вова писал(а): Скорее всего - неисправен блок ЭПХХ ,при достижении 1500 об. мин.(а он , возможно, срабатывает раньше) он должен отключать систему ХХ ( перекрывает клапан подачи вакуума от коллектора...

Блок ЭПХХ отключает, но есть еще концевой выключатель, он подает питание на клапан, если нажата педаль газа, независимо от оборотов. Если поломался этот выключатель, какая тогда связь с повышением оборотов ХХ?

Концевик , как раз , и подключает систему ЭПХХ при отпущенной педали, а клапаном управляет блок.

То есть имеем два состояния. 1) педаль отпущена, клапан запитан через блок ЭПХХ. Если он не исправен - нет холостых(при правильной настройке карбюратора). 2) педаль нажата, клапан запитан через концевик. Если он не исправен - обедняются переходные режимы, возможны хлопки.

У меня было точь в точь так же, помер блок ЭПХХ.

У меня такая же беда на 402 движке, (как это понять - свечи чистые) нагар то должен быть какого-то цвета. У меня черного, т.е. богатая смесь. Не работает 2-й цилиндр, вернее в пол "силы" (не три и не четыре). ЭПХХ уже отключен. Регулировка клапанов, карба, зажигания и отключение вакуума тормозов не дала результата. Если найду проблему, отпишусь. А также буду признателен за советы.

всем привет ,у меня такаяже фигня,вторая свеча быстро чернеет но сухая и двигун троит,карбон менял,свечи тоже распределитель,тож перебирал,бронипровода поставил новые,клапана проверял,ничего не помогло как подтраивает так и подтраивает,осталось тока компрессию проверить,,а в другом движке при компрессии 5 во всех цилиндрах вообще не завёл его

может трамблер весь разбит

Подсос воздуха впускного коллектора.

Сергей-Волгарь писал(а):Подсос воздуха впускного коллектора.

Запросто у меня такая фигня на новом уазике была в 94 году, все переменял и карб трамблер и к мотористам бегал и клапана регулировал, не работает двигатель и странно свистит, и как то раз бабахнуло как раз между ГБЦ и коллектором, и пожелал мне моторист удачи в смене прокладки(её там вообще на половину не было) и все движок запел как Лобертино Лоретти)))

-- Сб фев 23, 2013 22:26 pm --

Ну так что победили проблему то или нет? а то и у меня, блин тоже самое началось. Еще на одной шпильке ГБЦ, напротив карбюратора тосол сочится прямо по ней, в сервисе голову подтягивали, могли сорвать? Хех, только вроде все хорошо настроил и опять 25...

Кто подскажет уже не знаю что делать. История такая. Движок 402, зажигание без контактное, карб солекс от 2109. Все работало как часы!
Потом по весне движок умер. Вообще перестал заводиться. Я поменял свечи провода и крышку трамблера. Вроде завелась.....но при движении машина дергалась, не ехала и глохла. Позже я выяснил что переливал карбюратор. После его прочистки и ремонта, машина стала заводится хорошо но не ехать. При нагрузке на двигатель машина троит и стреляет огнем из карбюратора. Свечи черные...........Потом она вообще перестала заводиться. А когда завелась я решил проехаться, после дергатни и стрельбы огнем из карбюратора карбюратор загорелся...я подумал "настал пиздец".все же я потушил огонь. Разозлившись, я сменил карбюратор на 126 с рабочий машины. После долгого дрочева запустить двигатель.....он завелся...но стрельба и троения не прекратились. Из трубы идет черненький дымок, холостые плохо держит.
В ЧЕМ ПРИЧИНА?
Трамблер? Ведь заводится она только на самом последнем делении +, на середине глохнет.
Из карбюратора так и плещит бензин, а ведь уровень я снизил.....значит он не сгарает вовремя.

Шестерня может провернулась на Р\В.

Tixomirтакое вообще возможно?

-- 20 апр 2013 19:08 --

А почему тогда, когда поменял карбюратор с ВАЗ 2109 на 126.....я хоть тронуться смог?

-- 21 апр 2013 5:32 --

еще свеча второй камеры не закапчивается..... может это быть причина в трамблере?
У меня есть предположение, что из-за неполного сгорания бензина во второй камере, он троит и стреляет из карба

SpiridonOFF писал(а):такое вообще возможно?

Судя по этому да. Раньше ведь заводилась в нормальном положении?

SpiridonOFF писал(а): Ведь заводится она только на самом последнем делении +, на середине глохнет

TixomirУра! заработал! Причина была в проводах, попутал 3 и 2 цилиндры Следующий этап-покраска!

Я исходил из того, что замена проводов и крышки трамблёра для волговода со стажем как "отче наш" и ошибки быть не может!

Tixomir Самому стыдно.....честно