Клуб владельцев ГАЗ 24

Поскажите есть ил какая нибудь информация по установке пошневой группы от газ-53, кто нибудь делал ?
что это дает?

Поршневая от ГАЗ-53 просто подходит на Волгу. Проверено.

Только на фига. Они ж более тяжёлые, чтобы не прогореть на больших нагрузках. Для легковой машины совсем ни к чему. И так динамика не сильно, ещё и поршня потяжелее.

при болших нагрузказ скорее коленвал задерет

tutlik
Ты что решил сделать раллийный автомобиль!?.... он будет у тебя кушать бензин не по детский.
[off]Ты кстати к тем чувакам сходи по поводу деталей, у них там такое есть А дядя Саша мне сказал, что некоторые детали можно купить у него за пузырь.[/off]

вернее хотел сказать не порщневую группу а ЦИЛИНДРЫ от газ 53

А разницы ? Вот от ЗИЛа это сила, 100 мм (но ходить будет не долго).

У ГАЗ-53 короче ход при том же диаметре цилиндра, соответственно гильзы не подойдут.
Поршни совершенно одинаковые.
Смотрим здесь - на Волге собственно и стоят поршни ГАЗ-53.

то есть я так понимаю нестоит заморачиваться а на счет ЗиЛ 130 ходить будет и меше если рвать машину от светофора до светофора, но если ездить нормально то может и ничего? главное чтоб запас тяги был???

А с чем заморачиваться? Так ни фига не понял?

tutlik насчет поршневой ЗИЛа, так делали в дедовы времена трэковые Волги 24. Так вот, хватало двигателя на один заезд. Спроси dmitry24, насколкьо я помню он такую машину видел живьем ? Или кто-то на 21ру отписывался.

dl24 пишет:

насчет поршневой ЗИЛа, так делали в дедовы времена трэковые Волги 24

по-моему мнению - туфта это - движок получается "закрепощенный". 2,4 сам уже серьезно задушен впуском. К тому же блок вряд ли в состоянии выдержать увеличившуюся массу поршневой на высоких оборотах.

dl24 пишет:

кто-то на 21ру отписывался.

Машин таких не одна. Люди ездят, правда не "разрывают", а спокойно передвигаются в пространстве.

то есть с зиловскими можно ездить спокойно? надо еще делать впуск? Просто уж больно хочется помошнее машинку чтоб надолго хватило, кстати двиг 4021

tutlik Подумай на счет тюнингового распредвала и спортивных карбов - и будет тебе счастье без ЗиЛовской поршневой и хватит надолго.

чего за спортивные карбы?

А внешне они отличаются. У меня в 24Д стоят родные с Т-образными разрезами на юбке и кольца высотой 2мм, а у Г53 поршня цельные и кольца высотой 2,5мм., других отличий не видно. Это обьяснимо: 24Д расчитан на большие обороты и большую тепловую напряженность (у 24 поршневая мощность 24л.с., а у 53-го 15л.с.)

СержНовоч пишет:

А внешне они отличаются.

Поршней существует несколько "поколений", отличающихся индексами в конце каталожного номера. При этом устанавливать можно любые, главное все 4 одного типа.

TANKER пишет:

чего за спортивные карбы?

Спаренные 2-хкамерные карбы. Ставится 2 штуки. Получается на каждый цилиндр своя камера. Открытие дроссельных заслонок там синхронное. Жиклеры в камерах одинаковые. Есть вертикалки и горизонталки. Самые распространенные Weber и Dellorto. Цена вопроса 300-400 у.е. Надо делать новые коллектора.

Действительно, нашел в гараже поршень с Т-вырезом, а у него каталожный номер 53-. . . . .-20, вот блин!

СержНовоч

а кто может кинуть ссылку по устаноавке зиловских гильз

tutlik Конкретно с чертежами и размерами не встречал.
Одна вода типа расточил-выточил.

У ЗМЗ-24/402 и 53/511/513 поршневая взаимозаменяема. Не знаю как по массе, а по размерностям - поршня один в один.

Правда, для 53-го выпускалась одно время поршневая 93 или 93,5мм....

dmitry пишет:

Правда, для 53-го выпускалась одно время поршневая 93 или 93,5мм....

И 93 и 93,5 - это ремонтные размеры.

WheelNuts пишет:

И 93 и 93,5 - это ремонтные размеры.

+1... Поршня выпускались, а гильзы хонинговались...