Клуб владельцев ГАЗ 24

Записал видео работы движка. Работа "на холодную". Дёргается он изрядно и амперметр в плюс прыгает! И шумы какие-то посторонние проявляются. Хочется услышать ваше мение, советы и рекомендации по дальнейшей работе с машиной. http://smotri.com/video/view/?id=u2608473260e

Там сколько посторонних шумов что трудно что то разобрать.Он троит это точно.Для начала выкрути все свечи и посмотри на их цвет(все ли одинакового цвета).Клапана стучат тоже не мешало бы посмотреть.И еще шумы слышны но разобрать точно можно только в живую.И холостой ход высокий что толком не дает услышать.А на меньших оборотах он естественно не работает?

-- Ср май 29, 2013 20:34 pm --

Вот лень страшная вещь,не досмотрел до конца стало лень ждать(долго грузиться).Это он походу прогрелся и обороты стали ниже(или с подсоса снял)

В начале он работает на небольшом подсосе. В конце без подсоса. Посторонние шумы есть, да. Завтра пересниму без шумов (микрофон с ветрозащитой поставлю). Троит... хм, крышка трамблёра, провода нулёвые. Свечи посмотрю.

Так не обязательно зажигание.Может карб переливает или клапана,масло в цилиндре,тосол.

Голову меняли совсем недавно, все прокладки новые. Думаю, клапана надо смотреть и карб регулировать. Маслом плюётся в карб. Это нормально? (МСК тоже новые ставили)

magirus писал(а):Голову меняли совсем недавно, все прокладки новые. Думаю, клапана надо смотреть и карб регулировать. Маслом плюётся в карб. Это нормально? (МСК тоже новые ставили)

Не нормально,не должно.Выкрути свечи там будет видно что дальше делать.

Да не при чем тут свечи У меня после капиталки точно так же работает и так же дергается. Рокот который слышно - это не троение, а какой то клапан не в зазоре, надо посмотреть и отрегулировать. Дергаться заметно меньше будет, а то может и совсем уйдет. В моем случае есть еще другой эффект которого нет на видео, у меня потряхивания хаотичные, как бы пропуски в искроообразовании. Грешу на катушку или коммутатор, остальное менялось на заведомо рабочее и новое.

С зазором бывает слизывает резьбу на болту или в коромысле, причем это не сразу видно, все вроде затягивается и регулируется, однако после запуска зазор уплывает. Проверить слизало или нет резьбу просто, когда отпускаешь гайку, крутиш болт - идет туго - резьба кандидат в мусорку, вращается легко - все ок, можно тянуть.

Как то так

"Клапан не в зазоре..." это означает, что он бъёт по седлу не ровно? Если Да, то как этот клапан опеделить и исправить? Какой-то очень отчётливый одиночный стук меня сильно беспокоит... По звуку не похоже, что это зазор большой ( всё регулировал) Что-то другое стучит... Вот ещё вспомнил, при замене головы на 92-й бенз. коромыслу оставили ту, которая на 76-м работала. В гараже лежит ещё одна... Как проверить, на какой бенз она рассчитана?

Ось коромысел одинаковая в обоих случаях,разные по высоте штанги(толкатели) коромысел.На головку блока под92-й бензин они короче соответственно высоте головы.

Штанги поменяны на короткие. Тут на форумах прочитал, что там регулировочные винты надо тож менять, для другого бензина. ( или я не правильно понял?)

magirus

Понял не правильно, "не в зазоре" означает что ушел зазор в паре коромысло/штанга толкателя.

Спасибо. Это лучше... Я уж думал, клапан как-то криво поставили. Зазоры покручу ещё. Послушаю.

BT878A А ты трамблёр дорабатывал, в частности бигунок?

Алексей13

Угу, особого прихода не заметил.

BT878A писал(а):Угу, особого прихода не заметил.

У меня намного ровнее стало работать.

Алексей13 писал(а):У меня намного ровнее стало работать.

А что за доработка?

СержНовоч

Подложить под бегунок 1мм проставку, мне эффекта не дало никакого. Подозреваю эффект будет только на сильно изношенных трамблерах у которых вал опустился вниз на эти самые 1-2мм, за счет того что проточился от сухого трения алюминиевый корпус.

Понятно! Вспомнил эту тему, спасибо!

BT878A писал(а):Подложить под бегунок 1мм проставку, мне эффекта не дало никакого. Подозреваю эффект будет только на сильно изношенных трамблерах у которых вал опустился вниз на эти самые 1-2мм, за счет того что проточился от сухого трения алюминиевый корпус.

А вот и нет!!! Ничего подкладывать не надо. Сегодня фото сделаю.

а что тогда? увеличение длины хвоста контактной пластины?

Мой вариант такой.

хостинг фото
Припаять медную проволоку вверх-вперёд. После этого двигатель гораздо ровнее работает.

Но причина та-же - просевший вал в корпусе.

СержНовоч писал(а):Но причина та-же - просевший вал в корпусе.

Не, не, я его перебирал. Мало того, что не достаёт по высоте, так ещё и по радиусу мал бегунок.