Клуб владельцев ГАЗ 24

Вчера совершил глупость, решил резко пожогать. Обиделась волжанка(2410, 402 двигатель, карб 126). После резкого разгона, движок заглох, появился запах паленого. Заметил, что трос газа не ходит по рубашке, в одном месте её порвало и сморщило. Пытался завестись, статер крутит, двиг не схватывает. Отсюда подозрение на карбюратор(трос газа заклинило) и зажигание( запах паленого).

Помогите советом пжлста, с чего начать?

Не, зажигание и запах паленого тут не взаимосвязаны. По запаху, думается мне, что сцепление подгорело...
А начать так: выкрутить свечи и посмотреть наличие искры на них. Затем подачу топлива в карбюратор (покачать бензонасосом, затем ускорительным насосом)...

Таргитай, а как проверить наличие искры, через массу и зажигание?

заранее спасибо

Андрюша

1. Читай мануал. Это правда хороший совет: там описываются обычно основные схемы проверки всех важнейших узлов твоего авто. Если мануала нет - купи или скачай по ссылке в левом верхнем углу страницы, правда он не по 2410 а по чистой 24. На 2410 мануал легко найти в автомагазине.

2. Снимаешь поочерёдно на заведённом движке высоковольтные провода со свечей, смотришь есть искра или нет. Если нет - проверяешь поочерёдно все узлы системы зажигания. Как их проверять - смотри мануал :) Просто долго очень писать как всё-всё-всё проверять :)

Выкручиваем свечку, подсоединяем ее к центральному высоковольтному проводу, кладем корпусом на "массу", включаем зажигание, крутим стартер. Если искра есть, повторяем все то же самое, но уже не от центрального провода, а от своего. И так с каждым цилиндром. Некоторые для экономии времени выкручивают сразу все свечи, подсоединяют к ним провода и раскладывают на корпусе двигателя или ином подходящем месте, гдавное - чтобы контакт был с "массой".

Можно свечи и не выкручивать, просто положить на массу провода

Только провода класть на двигатель с таким расчётом, чтобы между концом провода и "массой" было около 5-7 мм. Ближе придвигать - сложно понять, нормальная или слабая искра, дальше - можно малость всё пожечь. Искра должна быть сине-белая, щёлкать. Если красно-жёлтая - что-то не так.

Со свечой проверять проще - снимаем провод, выкручиваем свечу, вставляем её в провод, кладём на двигатель и смотрм искру. Критерии те же - сине-белая искра.

Если система зажигания контактная, можно вынуть центральный провод, вставить в него свечу, положить на двигатель, снять крышку трамблёра и чем-нибудь с изолированной ручкой (а то током тоже дерёт неслабо) поразмыкать контакты. При размыкании должна проскакивать искра.

Про мануалы - их как-то выкладывали на рапиде, я многие уволок. Это большие pdf-ки.
Может их вывалить куда?
Типа на быкапский сайт?

Пост есть офф - после прочтения удалить =)

да ничего не надо выкручивать,сними провод от свечи и сунь палец в подсвечник,а потом узнаешь,работает или нет

Можно конечно в сервис, но хочется самому научиться, ведь говорят что 402двиг проще некуда, а я не знаю как.
Да и не понятно как в сервисе сделают, ведь почему то не у всех сервисов к сожалению мотивация сделать качественно.
Спасибо! всем ребята! В выходной всё проверю.
Как будут новости, отпишусь.

вадимыч пишет:

сними провод от свечи и сунь палец в подсвечник,а потом узнаешь,работает или нет

Не смешно !

[off]Особенно с бодуна можно вообще отключиться...[/off]

Всё починил. Оказалось, что от аккума до катушки не доходил ток, а именно от замка зажигания. Не знаю как там, просто провод или подключен через ещё что-то, просто протянули новый провод. Сам не смог устранить дефект,т.к. посмотрев за панель, не увидел ничего мне понятного. пришлось пирбегнуть к помощи сервисмена. 7 бутылок пыва... Можно проверять, соединив + аккума с ВК-Б клемой катушки и заводим.

[off]Я думаю, надо удалить эту тему. неконкретная какая-то, почти ни чем не может быть полезной, тем кто её прочитает. Как думаете?[/off]

У брата на 2410 тоже не заводилась - оказалось провод от замка зажигания отвалился.Вот так в жизни бывает. .

Виктор пишет:

Особенно с бодуна можно вообще отключиться...

а с бодуна нечего в машине ковыряться!!!