Клуб владельцев ГАЗ 24

И так, имею во владении Газ-24 1980 г.в. Двигатель-24Д Система зажигания-контактная. Вообщем Fully stock.
Началось все как обычно внезапно. Ехал на дачу, машина стала на ходу дергаться, даешь газ-колбасит, отпускаешь-почти глохнет, подумал что закончился бензин. Заправился и поехал дальше, но она все равно продолжает дергаться. Остановился, двигатель работает, нажимаю газ двигатель набирает обороты но работает не ровно, то повышаются обороты то падают. Снял крышку трамблера, поставил на место, завел двигатель-машина работает ровно. Поехал дальше, на скорости около 60 начинается опять расколбас. Поменял крышку трамблера, бегунок-безрезультатно. Переставил трамблер с донора, от него же ВВ провода, стало еще хуже. Поменял трамблер обратно и провода(выставлял по правой метке на шкиве(их 2) в ВМТ 1го цилиндра,хотел как в мануале сделать с подкапотной лампой, но у меня ее нет), но заменил с донора вакуумный регулятор и прерыватель(на старом отсутствовала искра между контактами, сейчас хорошая четкая искра), отрегулировал зазор в контактах, почистил их. Дергается. Полез дальше, поменял бензонасос, качает намного лучше, почистил морковку в баке(в баке очень много ржавчины как песок,нужно почистить), продул топливную магистраль, почистил карбюратор. Сегодня завел, двигатель как-то троит, прогрелся вроде работает нормально, но только на самом позднем зажигании по регулятору, раньше оно было почти самое раннее и машина ехала как самолет. Решил проехаться, машина какая-то "тупая", педаль жму чуть ли не до конца а она еле разгоняется, на участке дороги где мог разогнаться до 80 еле еле разогнался почти 70. Поставил зажигание посередине, машина вообще не тянет.Покатался минут 15, и тут снова она около 45-50 начинает дергаться,включаю 3ю передачу-дергает, 4ая-дергает, подъотпустил газ - дергает но не сильно, так проехал немного, перестала и поехала нормально, но дальше я насиловать ее не стал и поехал домой. Вот как-то так.
забыл сказать-когда крутил трамблер что-то отрегулировать УОЗ трамблер током бьется если взять за корпус его.
Интересно ваше мнение, в чем может быть причина таких непонятных симптомов, уже не знаю что думать и делать...

контакты посмотри в трамблере,мож почисть их надо,а так у тебя плюс походу на массу коротит раз током бьет тебя

1.Что надо сделать чтобы не било током?
2. В мануале не нашел, может я неправильно выставил трамблер? Надо перед установкой ставить угол на ноль? Может чтото там еще совместить надо?
3. По какой метке все таки нужно ставить трамблер, правой или левой?

Fresh писал(а):1.Что надо сделать чтобы не било током?

Обеспечить хороший контакт "трамблёр- двигатель". Когда ты регулируешь крепёжный болт отпущен, контакт может нарушаться. Ещё не берись руками за контактный болтик с проводом на корпусе.

Fresh писал(а):3. По какой метке все таки нужно ставить трамблер, правой или левой?

По ходу вращения первая метка(правая) - 5 градусов до ВМТ для установки зажигания. Вторая метка(левая) - ВМТ, например для регулировки клапанов.
Только всё это вряд-ли поможет вопрос решить.

Конденсатор на трамблёре?

31029 писал(а):Конденсатор на трамблёре?

Не знаю, но после покупки машины находил штуки 3 в салоне, может часто меняли

Конденсатор должен быть исправным.
По поводу установки момента зажигания-достаточно к любой 12в лампочке припаять провода необходимой длины.
Вообще-то, в контактной СЗ есть геморный параметр-Угол Замкнутого Состояния Контактов, который влияет на накопление тока в первичной обмотке КЗ, и, соответственно, на силу искры.
Нужно просто почитать про устройство контактной СЗ и её типичных неполадках. Делов-то на 30 минут.
Успехов!

Сегодня выставил еще раз зазор в прерывателе, сделал как в книге все сказано с помощью лампочки, подрегулировал клапаны и в итоге машина вообще еле заводится, газ в пол, двигатель еле раскручивается, трясется. Теперь вообще ничего не понимаю

Момент искрообразования при фиксированном положении коленвала можно проверить, повернув трамблёр.
Проверьте искру, которую даёт бобина, разомкнув чем-нибудь контакты прерывателя.
Злосчастный конденсатор исправен?

Как его проверить? Искра на контактах есть

Искру на 8-10мм проверь! С плохим конденсатором ( но и при других неисправностях тоже) искра будет слабая.

Поменял трамблер, все отрегулировал, залило свечи, почистил машина завелась. Работает неплохо, УОЗ на нуле стоит, машина едет хорошо, быстро разгоняется. Но опять начала дергаться и опять около 60 при разгоне. Есть предположение что от огромного кол-ва ржавчины в баке при обильно заборе бензина в баке морковка попросту забивается и нарушается нормальная подача бензина.
еще вылезла непонятность с карбюратором. Нажимаешь газ, обороты поднимаются, но когда отпускаешь педаль обороты падают доконца не сразу. Подсос воздуха?
Еще интересно, снял вакуумную трубку с вакуумного регулятора, но на работе двигателя это никак не отразилось, воздух в трубку тянет но как-то очень слабо, можно сказать практически нет. Так и должно быть?

Fresh писал(а):Но опять начала дергаться и опять около 60 при разгоне.

У меня примерно также было.Причина-бензонасос.

Smooth Criminal писал(а):

Fresh писал(а):Но опять начала дергаться и опять около 60 при разгоне.

У меня примерно также было.Причина-бензонасос.

Поменял 3, насос качает отлично. Когда морковку вынимал между сетчатыми тарелками была ржавчина как песок, сначала даже не было понятно что их там много потому что свободное пространство между ними было забито

На 24ке есть возможность слить бензин с бака, открутив снизу болт на бензобаке?
У себя находил в ведре, которое подставлял при сливе бензина, даже части сигаретного фильтра.
Комплексовать при такой операции не нужно-всё делается просто, чистое ведро можно подставить даже без домкрата. Зато будешь уверен, что бак чист.
Какой карб? На 151м такая фигня с оборотами либо при сильно подтянутом тросике, либо слишком открытым винтом количества смеси.

Ну вот вроде бы все решилось. Сегодня поменял тормозной шланг, была проблеиа в зажимании переднего колеса и машину кидало второну. Виновник-забитый шланг, установил б.у. с донора. Тормозит ровно и резко. Проблема с неработающем ГВУТ пока еще есть.
И самое главное. Раз 5-10 переберал зажигание, топливный насос, карбюратор, но все было тщетно-машина дергалась. Предположения о забитом баке и "топливном голодании" оправдались.
Недавно поставил новый фильтр тонкой очистки, проехал на нем не больше 10км.
Фото прилагаются.
http://hkar.ru/Eatn
http://hkar.ru/Eato
http://hkar.ru/Eatp
Спасибо всем за помощь!

Fresh Теперь не дергается?
И ещё раз повторю: в случае чего, не надо сразу менять всё подряд, а желательно методично отыскать причину. При должном подходе выйдет гораздо дешевле по деньгам и нервам )

Офигеть Тебе в бак глины что ли закинули?
Сними бак и промой хорошенько,иначе это ненадолго.

Это сегодня вскрыл фильтр. Еще не мыл. Ржавчина по консистенции похожа на муку, мелкая и мягкая. Конечно снимать надо, я на этом фильтре даже поездить не успел, так заводил только и вот такая кака там

-- Пн окт 12, 2015 7:07 am --

Вчера снимал бак, ничего криминального не обнаружено, ржавчина есть внутри. Немного пополоскал его, но ничего похожего что было в фильтре не обнаружил. Сегодня попробую ее на ходу.

-- Пн окт 12, 2015 14:43 pm --

Залил новый бензин, поставил новый фильтр и все стало нормально. Едет хорошо, успел даже до 90 разогнать. Но! Заметил что ржавчина опять стала скапливаться в фильтре. Придется наверное менять его постояно пока бак не промоется