Клуб владельцев ГАЗ 24

После переборки двигателя. от и до. появилось калийное зажигание- выключаешь зажигание а машин пытается дальше работать(если хотяб минут 10 поработает).
пробовал 2 башки одна стоковая под 92 94.4мм, другую сам делал объём кс 75 см3. на обоих такая петрушка. купил свечи А17в, всеравно.
хз чет на что грешить....глушу с передачей :(

Кривое зажигание, почитай мануал.

при чем тут зажигание если ты его вовсе отключаешь когда пытаешься машину заглушить

deadsnaiper писал(а):появилось калийное зажигание

Жесть! Ну хорошо хоть не бромовое или натриевое.

deadsnaiper писал(а):купил свечи А17в, всеравно.хз чет на что грешить....

Карбюратор какой стоит?

deadsnaiper писал(а):глушу с передачей :(

Другой способ: несколько раз сильно нажать на педаль газа, чтобы впрыснуть порцию холодного бензина.

deadsnaiper писал(а):2 башки одна стоковая под 92 94.4мм, другую сам делал объём кс 75 см3.

Стенки камер сгорания гладкие, без заусенцев? Обычно заусенцы частенько нагреваются весьма сильно.

У меня также было первое время после сборки. Потом поубавилось.

карб К-88 при чем тут карб)
заусенцев нет, КС гладкая не полированная, насчет погазовать попробую спасиб))

-- Вс окт 04, 2015 23:29 pm --

СержНовоч писал(а):У меня также было первое время после сборки. Потом поубавилось.

уже 1200 км накатал

Тоже проходил через это после пиления головки. Скорее всего, причина - неверное зажигание => локальный (но не критический) перегрев в камере сгорания => дизелинг (а не калильное зажигание). Лечение - тщательная регулировка зажигания, не по меткам, а экспериментально, подкручивать понемногу от поездки к поездке.

Лечение-клапан, который подачу топлива отключает при выключеном зажигании, как на 151м.

31029, да-да-да, верно, и это тоже! Но можно и без клапана излечить тщательной регулировкой.

Клапан пресекает дизелинг на корню, а регулировка зажигания-садомазохизм, учитывая качество жидкости, называемой бензином.
Про различия калилки и дезилинга правильно рассказал, была ещё статья в старом, 80-90х годов "ЗР", жаль щас журнал скатился в УГ, дошли позорники до того, что повторяют иллюстрации из тех выпусков.

погазовать не помогает((

31029 писал(а):Клапан пресекает дизелинг на корню, а регулировка зажигания-садомазохизм,

Вот именно, какой смысл регулировать зажигание ради момента останова, а тысячи километров наезжать на не оптимально отрегулированном зажигании? Всегда регулировал его под езду и границу детонации.

deadsnaiper писал(а):карб К-88 при чем тут карб)

Элементарно:

31029 писал(а):Лечение-клапан, который подачу топлива отключает при выключеном зажигании, как на 151м.

31029 писал(а):Клапан пресекает дизелинг на корню,

Самое смешное, что у дочки на ее 2107 ЭМК дизелинг никоим образом не предотвращал. Клапан был рабочий, при сдергивании провода с него на ХХ мотор глох - а вот дизелинг все равно был. Избавились от него только потом, когда Солекс поставили. Чудеса да и только!

выражение: "мотор глох, а вот дизелинг всё равно был" как-то не логично...
скорее всего, электроника клапан просто не отключала.

31029 писал(а):выражение: "мотор глох, а вот дизелинг всё равно был" как-то не логично...

Более внятно: мотор работает вполне нормально, без перебоев, набирает обороты, тянет хорошо. При работе на холостом ходу сдергиваем провод с ЭМК - глохнет. Значит, ЭМК рабочий? Вполне. Но вот если мы вместо сдергивания провода выключим зажигание, то мотор еще 3-5 секунд будет колбасить. В чем причина - никто не мог понять.

-- Пн окт 05, 2015 23:14 pm --

31029 писал(а):скорее всего, электроника клапан просто не отключала.

Какая электроника на карбюраторной классике?! Там подача напряжения на ЭМК напрямую с цепи зажигания идет.

Ну, значит, не работал правильно блок управления ЭПХХ. Провод-то куда-то подсоединён был...

Как правило, при оптимальном зажигании не дизелит, а если дизелит - значит, зажигание неправильное, т.к. имеет место перегрев в КС. Значит - продолжать регулировать.

31029 писал(а):не работал правильно блок управления ЭПХХ. Провод-то куда-то подсоединён был...

Там нет ЭПХХ. А провод подсоединен к цепи, идущей от замка зажигания

У меня на Газ24-01 однажды в сильную жару не 3 -5 секунд колбасило, как пишут про 2107, а 3-5 минут при выключенном зажигании.

SingleEagle писал(а):Там нет ЭПХХ. А провод подсоединен к цепи, идущей от замка зажигания

Это у 2106 так, и оно против дизелинга и сделано. На 2105 и 2107 с завода был ЭПХХ на Озоне.

SingleEagle писал(а): у дочки на ее 2107 ЭМК дизелинг никоим образом не предотвращал. Клапан был рабочий, при сдергивании провода с него на ХХ мотор глох - а вот дизелинг все равно был.

Значит карб не правильно работает, где-то смесь чуть пускает.

СержНовоч писал(а):На 2105 и 2107 с завода был ЭПХХ на Озоне

С завода - да. Но ЭПХХ там еще с прошлых хозяев в помине нет, система питания/зажигания как у 2106.

СержНовоч писал(а):Значит карб не правильно работает, где-то смесь чуть пускает.

Не исключено. Но где? Гнездо по жиклер не разбито, сам жиклер тоже не раздавлен. При сдергивании провода глохнет, при выключении зажигания что есть суть то же самое - дизелит.

SingleEagle писал(а):При сдергивании провода глохнет, при выключении зажигания что есть суть то же самое - дизелит.

Если подача топлива перекрывается полностью - нечему будет сгорать/дизелить. А глохнуть на ХХ вполне может и при уменьшении(но не полном прекращении) подачи топлива.
Это Вы сами подтверждаете установкой другого карба:

SingleEagle писал(а): Избавились от него только потом, когда Солекс поставили.

SingleEagle писал(а): Чудеса да и только!

Чудес не бывает. Бывает мало информации.

Резонно.

Поставил свечи бриск N17C глушится гораздо лучше....но заводится и работает как т......хрен пойми по другому совсем)))

Уважаемый Победа, у меня нет ни дочки, ни 2107. )

Проблема в "богатой" смеси на холостом ходу. Вот и все. Рабочий пример: форсированный мотор Шевроле Камаро, карбюратор Холли без автономки. После отжигов мотор дизелил так, что карбюратор затыкали тряпками, что бы он наконец заглох. Проблема была решена заворачиванием винтов качества на 1,5 оборота...Любой карбюратор без АСХХ должен работать без всяких дизелингов. В Вашем случае надо учитывать нестандартный карбюратор на моторе.