Клуб владельцев ГАЗ 24

Приветствую! Хочу снять поддон картера и поменять прокладки и смазать герметиком. Но чтобы его снять нужно домкратить движок. Ну и собственно, что нужно отключать? Нужно ли отсоединять кпп? Или тупо ослабить подушки и поднимать ничего не трогая? Движок 24д

ivanantonov писал(а):Или тупо ослабить подушки и поднимать ничего не трогая?

Открутить подушки, отсоеденить хотябы один конец поперечной рулевой тяги, и под кожух сцепления, или под кпп подставляешь домкрат, и домкратишь.

можно и под шкив поднять,только уазовским домкратом винтовым,чтоб не провернулось колено

Я домкратил прямо под поддон, но подложив деревяшку, что его не промять. Откручивал верхние болты от подушек. Возможно ещё топливный шланг от насоса (не уверен, давно было). Трапецию не трогал ибо выколачивать её геморно. Снимал для замены маслянного насоса, который вовремя не сменил при капиталке.

Чтобы поддон вышел без матюков, движок надо поднимать до упора в моторный тоннель, т.е. желательно открутить все: и подушки, и тосольные шланги. Коробку с карданом можно не трогать.

Mortis писал(а):и тосольные шланги.

Мортис, 5 с не большим см. подымается двс до моторной переборки, я не трогал патрубки, если они конечно не дубовые.

Патрубки не трогал, откручивал подушки и 2 болта крепления маятника, поперечная тяга так не мешает.

ivanantonov

Мазать герметиком новую прокладку не надо а вот выровнить "сиськи" на отверстиях под шпильки поддона обязательно.

Mortis писал(а):Чтобы поддон вышел без матюков, движок надо поднимать до упора в моторный тоннель, т.е. желательно открутить все: и подушки, и тосольные шланги. Коробку с карданом можно не трогать.

Если кпп не трогать, разве нету риска, что ее сорвет с крепежом при поднятии движка?

Нет никакого риска, вы думаете что тут вам специально советуют сломать ваш автомобиль ?

Ни в коем случае, лишь уточняю. Просто слышал о таком моменте.

Ты определись, какую часть мотора поднимать будешь - перед или зад. С этой стороны резиновые опоры надо открутить, иначе порвёшь. Под КПП может быть резиновая опора, пружинную не надо откручивать.
Я когда поднимал, откручивал поперечную рулевую тягу с одного конца.

Поднимать за шкиф? Я правильно понял?

Мой опыт: открутить подушки обязательно, открутить маятник (чтобы с выбиванием пальца не заморачиваться), шланги радиатора - от шлангов зависит, нижний натягивается как струна, может сорваться или порваться, если дубовый. Домкрат лично я под шкив ставлю.

Всем спасибо

Открутить патрубки от радиатора, и тягу карба

Был у кого опыт лифта 402? Думал его поднять повыше, но не замечал, чтобы где то это обсуждалось

ivanantonov, а с какой целью?

436 писал(а):ivanantonov, а с какой целью?

Чтобы обезопасить поддон от ударов например набездорожье камень схватить.
Суть вопроса, можно так сделать теоритически? И каким путем

А его поднимать уже некуда, трубка вентиляции от клапанной крышки до воздушного фильтра трёт по усилителю капота даже штатно. Для безопасности поддона думаю проще на него толстый стальной лист приварить по низу) Хотя там сначала балка камень вывернет, потом он под поддоном перекатится, а на закуску поперечная рулевая тяга на пути. Нужно смотреть в густую траву перед машиной)

по-моему мнению, пробить поддон это последнее чего стоит бояться на волге