Вместо ГВУТа на 24ку - иношный

EdMan · #1

Всем привет! Можно ли поставить какой нить иношный ВУТ/ГВУТ на 24-ку 76 года. Если да, то соориентируйте пожалуйста сколько примерно это может стоить. Спасибо! :sm112:

#2

около 7000

EdMan · #3

TANKER писал(а):около 7000

Вместе с самим усилителем и работами?!

Спасибо за ответ :sm112:

user706 · #4

ВУТ должен быть от иномары с объемом мотора примерно равным волговскому!!! :sm5:

Андрей К. · #5

От деу матизззз не бери :sm64: :sm97:

На самом деле, наверное, зависит от объема тормозной системы, а не от движка. :sm88:

Димок · #6

Зависит всё от веса авто и производительности ГТЦ. Вакуум мало влияет, но с ним как правило идет ГТЦ.

DMAD · #7

А можно нескромный вопрос: Зачем?

EdMan · #8

DMAD писал(а):А можно нескромный вопрос: Зачем?

Шо бы было! Я считаю так будет надежней! :sm170:

DMAD · #9

Я считаю так будет надежней!

Вобщем-то, это отчасти верно. Замена детали с большим износом на деталь с меньшим износом увеличивает надёжность.

А если поставить новый ГВУТ?

Димок · #10

А если вообще уйти от ГВУТ и небезопасной тормозной систмы 2401. Вот про это и идет речь а не о том чтоб поменять ГВУТ на новый.

Diman24 · #11

Подходит ВУТ от Москвича 2140(на 402 двиг.), только надо зделать стойку подлиней т.к. в притык не подходит.У меня такой стоит и работает отлично хотя меньше родного(2410) в два раза.И стоит на 700 руб.(Иваново) дешевле. :sm112:

#12

хм... стоить будет много больше чем 7000. Эта сумма примерно расчитана на замену вакуумника на 2410. Там просто снимается старый вакуумник, подбирается от инки и под выбранный вакуумник делается новый кронштейн. После этого все устанавливается на место почти штатно.

В случае с чистой 24кой все сложнее. Гидровакуумник нужно снимать, резать место под вакуумник, мастерить посадочное место для кронштейна(так как посадочного места как в 2410 там нету отродясь) Далее замена тормозных трубок. Диаметр самих трубок больше чем нужно.Ну и отсюда я подозреваю может вылиться и замена тормозных цилиндров по-кругу... Так-что извините но готовьте денег поболее чем 7.... и времени неделю - не меньше.

M13 · #13

А нельзя ли увидеть, как выглядит посадочное место под ГВУТ на 2410?
чтоб сравнить с 24, и прикинуть, как сделать кронштейн. Очень хочется переставить...
А трубки можно и сварить , давление не очень уж...

45-45 · #14

На 3110 люди ставят УАЗовские ВУТ+ГТЦ (от Патрика) . Бьют себя пяткой в грудь что сильно лучше :sm3:
На 24, 24-10 полки крыльев более широкие, брызговик надо кувалдой рихтовать иначе не влезет :(
Вот такой: http://www.part-time.ru/desc/?pid=303

Димок · #15

m13 писал(а):А нельзя ли увидеть, как выглядит посадочное место под ГВУТ на 2410?

ГВУТ на 2410 нет, там стоит вакуумный усилитель типа "тандем". :sm116:

M13 · #16

Семён Семёныч... :sm97:
Для меня всё, что без проводков - темно и непонятно... :sm63:

Vovchik · #17

45-45 писал(а):На 3110 люди ставят УАЗовские ВУТ+ГТЦ (от Патрика) . Бьют себя пяткой в грудь что сильно лучше :sm3:

А что лучше?
Тормозит лучше или надежность выше?
Просто меня штатный полность устраивает и таких вопросов не возникало

Firebird 18-44 · #18

Согласен Vovchik , меня тоже вполне , я ж не собираюсь 170 летать :sm36: :sm36:

serega-1989 · #19

А если вообще уйти от ГВУТ и небезопасной тормозной систмы 2401

Димок поясни, кто где небезопасный? :sm33:

user707 · #20

ГВУТ на 2410 нет, там стоит вакуумный усилитель типа "тандем".

а вакуумный усилитель, разве не гвут? он не он не гидро?, не вакуум? не усилитель? не тормозов?:sm3: ..чет я в разницу не воткнусь! :sm64:

Димок · #21

Димок поясни, кто где небезопасный?

Есть там одна деталь (вспомнить не могу как называется), такой цилиндр с двумя поршеньками, который при неисправности одного контура должен его отключить. Но происходит обычно всё наоборот как только завоздушивается один контур эта фигня блокирует оба контура и педаль встает колом. И всё, затормозить невозможно. Сработать может обсолютно в любой самый неожиданный момент притом ты этого совершенно не подозреваешь.

Димок · #22

zalman писал(а):
ГВУТ на 2410 нет, там стоит вакуумный усилитель типа "тандем".
а вакуумный усилитель, разве не гвут? он не он не гидро?, не вакуум? не усилитель? не тормозов?:sm3: ..чет я в разницу не воткнусь! :sm64:

Нет вакуумный усилитель это вакуумный усилитель, а гидровакуумный усилитель это гидровакуумный усилитель. Это разные вещи и разные конструкции.
ГВУТ усиливает давление жидкости в тормозной магистрали, а вакуумный усилитель снижает усилие на педали тормоза.

serega-1989 · #23

Ну колдун конечно устройство волшебное, но не так уж прямо чтобы едишь по трассе, а у тебя тормоза отказали и ты на клыки весь ряд нанизал. Слышал что если его начать перебирать, то без свечки и соли ничего не получится. На ГАЗ-21 его нет и владельцы особо друг перед другом не понтуются, а переделывают втихря всю тормозную систему на 24ную(вмесе с колдуном) И вообще не слышал никогда о каких-либо серьезных проблемах в тормозах 24ых волг.
А если уж резиновые прокладки ГТЦ и ГВУТа попортились за 20-30 лет, этож нормально наверно :) .

Димок · #24

Колдун это регулятор тормозных усилий. Установлен на 2410 и последующих моделях над задним мостом и собственно при изменении положения при торможении заднего моста усиливает давление в задних цилиндрах.
А это устройство называется регулятор тормозных усилий. Установлен на правом брызговике.

serega-1989 · #25

Враги сказали что колдуном называют разделитель томозов(он же регулятор тормозных усилий?)(очевидно, ты про него говорил) Значит этого волшебного девайса в моей машине нет. Это к лучшему :) .

user707 · #26

Есть там одна деталь (вспомнить не могу как называется), такой цилиндр с двумя поршеньками, который при неисправности одного контура должен его отключить. Но происходит обычно всё наоборот как только завоздушивается один контур эта фигня блокирует оба контура и педаль встает колом. И всё, затормозить невозможно. Сработать может обсолютно в любой самый неожиданный момент притом ты этого совершенно не подозреваешь.

у тебя такое бывало? уверен, что нет! и у меня тоже!...допустим завоздушился,как ты говоришь, один контур! задвинул поршенек другого контура(завоздушенный контур не сможет же задвинуть свой поршень?!)...и если он его задвинул значит машина затормозит!...колом встанет(как выяснили на старом форуме), только в случае, если оба контура,чудесным образом оборвутся, и если так получится, то какая разница, колом они или нет! :sm3: или я что то упустил?

Колдун это регулятор тормозных усилий. Установлен на 2410 и последующих моделях над задним мостом и собственно при изменении положения при торможении заднего моста усиливает давление в задних цилиндрах.

сдается мне что наоборот, ослабляет! :sm88: :sm3:

Нет вакуумный усилитель это вакуумный усилитель, а гидровакуумный усилитель это гидровакуумный усилитель. Это разные вещи и разные конструкции.

это не ответ!...ты думаешь я не знаю, что конструктивно имеется разница? :sm3:

ГВУТ усиливает давление жидкости в тормозной магистрали, а вакуумный усилитель снижает усилие на педали тормоза.

а снижая усилие на педали он не увеличивает давление в магистрали? :sm3:...напиши конкретно- почему в 24-10 нет гвута? в чем ты видишь разницу?

#27

Господа! разница между иношным и родным такая - педаль имеет меньший ход, педаль становится более мягкой и информативной! ВУТ от патрика стоит в районе 5000... и он Российской сборки. иношный б-у стоит в районе 3000... вот и думайте что лучше.

Димок · #28

zalman писал(а):у тебя такое бывало? уверен, что нет!

Было три раза. Один раз из-за воздушивания заднего контура. Потек цилиндр. А два раза просто так. Нестал испытывать судьбу и выкрутил на пару оборотов из него штуцер.

zalman писал(а): сдается мне что наоборот, ослабляет! :sm88: :sm3:

Усиливает. При торможении создает дополнительное усилие тормозной жидкости.

zalman писал(а):это не ответ!...ты думаешь я не знаю, что конструктивно имеется разница? :sm3: ?

А зачем тогда спрашивать???

zalman писал(а):а снижая усилие на педали он не увеличивает давление в магистрали? :sm3:...напиши конкретно- почему в 24-10 нет гвута? в чем ты видишь разницу?

Ненужно все так близко воспринимать к сердцу. А там более докапываться до слов. Это просто разные конструкции. В случае с вакуумным усилителем тандем увеличение давления в магистрали идет от увеличения усилия на штоке. ВУТ с механическим приводом. А в тормозной системе с ГВУТ увеличения давления в магистрали идет от гидравлики. По сути стоит два ГТЦ первый воздействует на ГВУТ, а второй по сути это и есть ГВУТ. ГВУТ с гидравлическим приводом.

Firebird 18-44 · #29

Побазарил я с дедом , он говорит , что колдун в прямо смысле до ср..ки,это просто лишние понты :sm64: :sm64: :sm64: :sm64: :sm64:
А насчет ВУТа и ГВУТа ничего не могу сказать , машина конструктивно не была на это расчитана и ставить , пока не буду этим страдать !!!!!!!!! :) :) :) :sm3: :sm3:

Chacha · #30

Нет, ну всёж колдун полезный весчь, но только он закисает через год-два эксплуатации...