Ещё один способ установки дисковых тормозов на перед

[ваня73]

михаил с
та то я тоже понял
просто не в курсе-что у 3110 так по заводу вал прессуется?

[михаил с]

Да у 3110 так вал прессуется.

[ваня73]

[Kiper]

Примерно понял. На верхнем фото, отпиленный вал от 24-го поворотного кулака. На втором фото он же, но уже подогнанный под кулак 3110. На третьем фото переделанный вал 24 и оригинальный 3110 в сравнении. Правильно?

Все верно понимаете.
Потом остаётся только подобрать внутренний подшипник, спилить с цапфы уши под суппорт, изготовить пластину для крепления суппорта.
Грязевой щит как ни странно остается на своем месте, зазор между ним и диском около сантиметра.
Скоро буду все это вживлять!

-- Ср ноя 20, 2013 10:40 am --

просто не в курсе-что у 3110 так по заводу вал прессуется?

Для справки:
У 24 - цапфа цельная (я с нее вал срезал)
у 3102 - вал на цапфу садится снаружи, а изнутри прихватывается сваркой
у 3110 - вал на цапфу садится изнутри, держится благодаря проточенному буртику на валу.

[arfits]

Ребят, я себе поставил тормоза, как у штабса. Пришлось обточить суппорт и довольно таки крепко обточить и проставка 7мм стоит. Тормоза,конечно, очень мощные получились, не станет хуже, если уменьшить диаметр тормозного диска на 15-20мм. Но я вот о чём - нормально поставить 14" колесо мешает именно суппорт с огромным поршнем и некомпактной скобой - скоба упирается в ступичную часть тормозного диска, ближе к центру суппорт не подвинешь.
Вчера шёл с работы, обратил внимание на тормоза Мицубиси Аутлэндера - диск с узкой поверхностью трения и аккуратненький такой двухпоршневый плавающий суппорт. А с таким суппортом можно пробовать обточить соболевский тормозной диск и мерять 14" волгоколесо. Если будет возможность, примерю на своей машине такой вариант.

[михаил с]

А масса у этой Мицубиси схожа с массой Волги? А диск УАЗа не лучше? Насколько я помню он просто на нашу ступицу садится в отличие от соболиного.

[Kiper]

А масса у этой Мицубиси схожа с массой Волги? А диск УАЗа не лучше? Насколько я помню он просто на нашу ступицу садится в отличие от соболиного.

У УАЗа глубина посадки диска меньше чем у Соболя. В некотором случае может быть не удобнее размещать скобу под суппорт и требовать более громоздкую конструкцию крепления.

-- Вт янв 07, 2014 19:03 pm --

Продолжение переделки...

[arfits]

Снаряжённая масса mitsubishi outlander 1540кг, полная - 2070кг. Максимальная скорость - 200 км/ч. Двухпоршневой суппорт должен скомпенсировать уменьшение диаметра диска. Если уазовский торм. диск имеет посадку-мельче, то-лучше взять от соболя, а то может совсем не влезть в 14" колесо. Ну в общем прбовать надо. Чего гадать?

[Kiper]

Завершил установку "шариков" с родными ступицами.
Рулевая пока родная...
Колея увеличилась на 20мм
Колесо ходит в притирочку внешней стороной к крылу -даже красивее стало.
Из-за особенности геометрии новых рычагов перед стал намного мягче и просел на 20-30мм, хорошо что пружины с 3-мя рисками...
Сделал развал... просто сказка как рулится, даже со стоковой рулевой.
Фотоотчет:

[михаил с]

Да, замечательно получилось. Вот только не понял я зачем было обрезать родные уши крепления суппорта и делать пластину? Ведь тогда теряется весь смысл переделки "под завод", опять же самопальная пластина как у Штабса на 21-ой?
Хотя с другой стороны если от самопальной пластины не уйти, то можно подобрать небольшие импортные суппорта аналоги 3102 СО, сваять пластину под них, и да здравствуют родные диски!

[Kiper]

Да, замечательно получилось. Вот только не понял я зачем было обрезать родные уши крепления суппорта и делать пластину? Ведь тогда теряется весь смысл переделки "под завод", опять же самопальная пластина как у Штабса на 21-ой?
Хотя с другой стороны если от самопальной пластины не уйти, то можно подобрать небольшие импортные суппорта аналоги 3102 СО, сваять пластину под них, и да здравствуют родные диски!

Уши спиливались потому, что во первых, они под большой плюсовой вылет (+40) по отношению к стоку, у меня хоть и получилось +8, все-равно уши практически упирались в ступицу.
Сомневаюсь, что можно было бы найти тормозной диск с такой сверловкой и нулевой, а то и плюсовой посадкой на ступицу (конструктивно нереально).
Во вторых: искать диски и/или менять суппорта совсем не хотелось, так как все это уже было и работало.
Пластины свои. И, к сожалению, без них никак. Есть правда вариант поставить пластины позади кулака (где сошка прикручивается), но там все сложнее. К тому же измениться рулевая геометрия.
Меня не влекут родные диски. Лучше подобрать литьё с плюсовым вылетом, чем вкладываться в поиски и покупку суппортов и т. дисков. Дешевле выйдет.
Мои диски с 0-ым вылетом встали нормально, немного ездил, пока не цепляли ни разу. Думаю так и оставлю... В зад проставки только надо.

[pavelvet]

А что мешало выточить переходные фланцы с 5х108 на 5х139.7? и таким образом оставить старые диски и не извращаться с осью ступицы, переходными пластинами и т.д.......


и ещё- на левом поворотном кулаке стоит ПРАВЫЙ суппорт, т.к. прокачной штуцер снизу...

[Kiper]

А что мешало выточить переходные фланцы с 5х108 на 5х139.7?

да ничего не мешает, а дальше то что?

и ещё- на левом поворотном кулаке стоит ПРАВЫЙ суппорт, т.к. прокачной штуцер снизу...

я знаю.

[pavelvet]

А что мешало выточить переходные фланцы с 5х108 на 5х139.7?

да ничего не мешает, а дальше то что?

ты же вроде всё затевал чтоб ставить диски которые хотел, а в чём смысл твоих "извращений"? оставить тот же суппорт(а следовательно и площадь колодок не изменится), но поиметь секс с осью ступицы и всем остальным??? целесообразность я слабо улавливаю. Проставки изготовить проще, дешевле, безопаснее.


Если конечно это всё не затевалось из-за любви к исскуству тогда всё норм, руки растут откуда нужно!

[Kiper]

pavelvet Продумай свое предложение до конца. Проставки может и дешевле будут, а вот безопасности у такой конструкции не будет.
Твои проставки еще добавят и без того большой положительный вылет ступицы. Колесо будет наполовину торчать наружу из арки, а колея переда увеличится на 120мм.
Теперь в подвеске будем иметь еще более не правильное плечо обкадки, а следовательно и остальные вытекающие проблемы с управляемостью и устойчивостью.
Это может исправить только замена дисков на другие с большим положительным вылетом, однако диски с ET+60 нужно умудриться еще найти. Про их стоимость я вообще молчу.
Даже если это удастся решить, на заднюю ось нужны будут проставки порядка 60-70мм, что тоже не очень хорошо...
Получаем реально дорогой, ненадежный и небезопасный гемор!

В моем решении нет ничего сложного и небезопасного. За полгода поиска решения это оказался единственный возможный способ получить шаровые и оставить разболтовку!!!

Если конечно это всё не затевалось из-за любви к исскуству

Не без этого

[Stich]

Чесноговоря скептичесски к этому, изначально, относился. Но масштаб проделанной работы и её скурпулезность - обезоруживают!
Респектище, жму руку!

[Kiper]

Чесноговоря скептичесски к этому, изначально, относился. Но масштаб проделанной работы и её скурпулезность - обезоруживают!
Респектище, жму руку!

Спасибки