Анкета Mortis

Колобок · #931

я ж говорю, сделай дроссельное отверстие, просто сужение в одном месте трубки, посмотри что получится.

Hellcat · #932

избыточное давление картерных газов получится. вывести вниз и не заморачиватьсмя на это. можно подумать, что этих газов там кубометры в секунду выделяется.
минусов - экологии поднасрать, а из плюсов - один постоянно чистый карб чего стоит

#933

Колобок писал(а):я ж говорю, сделай дроссельное отверстие, просто сужение в одном месте трубки, посмотри что получится.

Дык полезет масло из всех щелей, что еще может получиться...

#934

Купил "жаровню". В ней одна дырка, а в газельной "бочке" на забор воздуха - две. Ай-яй-яй. Заглушить одну или срастить обе через тройник? А какя хрен разница, тройник-то равносторонний..? А такая, что заглушить проще. Да будет так, нах!

Кстати, жиклеры таки потихоньку мерзнут. Или даже не жиклеры, а сами отверстия переходной системы (более похоже, т.к. холостые в норме, а дерготня на переходе присутствует). Что логично: при слегка приоткрытой заслонке именно в районе этих отверстий получается самая большая скорость потока. Еще не исключается такой глюк, как задубение манжеты УН по действием ледяного бензина.

Aurora man · #935

Тоже думаю что делать с вентиляцией...
Особенно актуально если постаить 2 Вебера, тогда точно делать выход в атмосферу. Но как по мне зачем под днище шланг? Просто филтрик ПроСпорт на отверстие для шланга, все так делают.
Что ты насчет этого Олег думаешь?

Sebastian · #936

Aurora man писал(а):Но как по мне зачем под днище шланг? Просто филтрик ПроСпорт на отверстие для шланга, все так делают

Фильтр - хреновый вариант на самом деле... Если идет масляная взвесь из сапуна, фильтр этот забивается на раз (со всеми последствиями забитой вентиляции картера), замучаешься мыть. А картерные газы он, очевидно, не фильтрует. Бестолковая вещь получается. Шланг под днище - тоже не вариант, моторный отсек усирается просто невероятно из-за того, что масло, которое выдувает из шланга оседает везде и на него налипают сотни грязи с дороги. Отмыть потом очень тяжело.
Грамотное техническое решение подсмотрел у раллистов - из сапуна картерные газы выводятся через сепаратор в атмосферу (в дополнение к штатному маслоотделителю, который на высоких оборотах не справляется даже на исправном моторе). Конструкций сепаратора - масса, от бюджетного самопала до фабричных решений разной степени эффективности.
Как по мне, так лучше не придумаешь. А все эти колхозные фильтра - от лукавого.

#937

Сепаратор сделаю, но сначала посмотрю как шланг себя вести будет. Я в него (в верхнюю часть) маслоотделительной губки напихал, глядишь поможет.

Andrey_mw · #938

Фильтрик прочпорт. если летом он хоть что то делает, то зимой он просто обледеневает внутри и его срывает. Вот и всё.

#939

Расслоилась левая подушка двигла, сцуко. Трех месяцев не прожила (прав оказался Михалыч). Обмотал ее ремнем (который с трещоткой), затянул - да и хер с ней, до весны доездит.

Нашел в ракушке намордник для решетки радиатора, который, помнится, Серому был зело нужен. Весь грязный, но вроде целый. Только непонятно, как он крепится - никаких завязок на нем нет.

Колобок · #940

с чего масло то полезет? просто маленько меньше сосать будет.
Не понял прокубометры. Типа один говорит одна треть хрени какой-то, а второй что не кубаметры там. Мутите вы что-то ребята.

dima-ekb 2410 · #941

Я вот такую приблуду делал в своё время.
В принципе помогала, но зимой все равно промерзала.

http://gazclub.ru/faq/?mess_id=636

DMAD · #942

Надо врезать в большую ветвь вентиляции картера бачок ГУР с фильтром.

А чтобы не обмерзал - прикручивать поближе к радиатору.

BarsV8RT · #943

Правильно Дима, так на родственном форуме "уазбука" делали, отстойник в виде канистры, бачка или бутылки. Работает по отзывам отлично и не нужны ни какие фильтры

#944

Если бачок стальной, можно его и на шпильку коллектора прикрутить. Но, думаю, это проще можно решить: штатно маслоотделительные сеточки стоят только в вертикальных вентиляционных каналах крышки, в то время как вверху под штуцером там еще немалая пустая полость. Вот туда через штуцер и надо напихать стальных губок сколько влезет.

Колобок
Ты не понял, это разные проблемы. Масляный туман, который выгоняет газами из картера, просто засирает все по дороге и сжигать его в цилиндрах не жалко (если не считать расхода). А вот сами эти газы (которые по сути своей выхлоп) содержат очень мало кислорода и, попадая в движок, заметно уменьшают полезное наполнение. Уменьшается мощность, растет расход бензина. А хреначит из сапуна не по-детски, на оборотах можно вместо фена использовать.

DMAD · #945

Для маслоотделителя лучше использовать не стальную сетку, а сетку из синтетических материалов, или леску.

Помните, так было сделано во впускном фильтре ГВУТ??

Знаете почему?? Правильно! Металлическая сетка обмерзает, а синтетическая - нет.

#946

А с какого ей там в клапанной крышке обмерзать?

dima-ekb 2410 · #947

Речь об фильтре, который двумя постами выше. Из бачка ГУРа, он на улице и зимой скопившийся конденсат обмерзает.

#948

dima-ekb 2410
Слушай, кстати, что за модель дисков у тебя на аватаре? И есть ли фотки с других ракурсов? Млин, весь моск себе порушил, пытаясь выбрать что-то 16-дюймовое 5х108, что бы на 24-ке смотрелось. Твои вроде ничего.

dima-ekb 2410 · #949

Фоток нету других. Найти не могу что-то.

А диски вот эти..
http://www.nakolesah.ru/wheelorder/alster/rhein.aspx
Да и они на 17".
На 16" тоже не мог подобрать подходящие по дизигну к Волге

Колобок · #950

Есть вот Мирац
http://www.salda.ru/wheels/wheels16/
только 16, но зато ковка)
хотя есть и 17е
http://www.salda.ru/wheels/wheels17/
и вот кстати по ковке сайтики
http://www.agforged.ru/index.php?id=375

#951

У салдинских у всех одна проблема - они выпуклые. На любой Волге такие смотрятся как на корове седло, а на 24-ках в особенности. Идеал - вогнутые, но таких под эту разболтовку просто не существует, поэтому пытаюсь в качестве меньшего из зол найти плоские.

AG - есть пара хороших моделей, но цена убивает наповал :(.

Колобок · #952

на счёт AG ты прав.
А ВСМПО не все выпуклые, как раз плоские есть, но 17 только 2 модели, из них одна более менее плоская. Только непонятно достоинство ковки, весят по 7 кг. может просто я литьё не взвешивал.

#953

Не, мне как раз 16 и надо. А литье действительно легче бывает, выгода ковки в том, что она от сильных ударов не колется, а гнется.

#954

У меня новая мысля: не морочиться с электромотором для ГУРа, а присобачить к приводному насосу электромагнитную муфту. Надо по разборкам покататься, прикинуть х.. к носу.

BarsV8RT · #955

Книжку, по доводке головок блока, о которой Олег писал, на южке за 460р купил в фирменом магазине вместо 530р

Книжка интересная, мож кому и пригодится

#956

Надо бы ее отсканить и в инет выложить, нехай барыги проклятые обломаются. Только сканера нет.

#957

Мда, судя по графику плановых мероприятий по убиению печени, снять голову на новогодних праздниках не удастся :). Успею только запасную подготовить - заменить МСК и тарелки титановые влепить (родные такие же кривые, как на той фотке, что я как-то выкладывал). И снова здраствуй 76-й бензин :).

Кстати, нарыл в закромах мегарассухариватель - он защелкивается в нажатом положении, т.е. его держать не надо. Имеет вид большой струбцины, верхний конец надевается на пружинную тарелку, а нижний упирается в тарелку соответствующего клапана. Минус - работает только на снятой голове. Фотки выложу, как домой приеду.

#958

Вот он какой:

С огромным удовольствием рассухарил им только что голову, это даже проще чем труба + молоток. Ревизия запасной головы (это которая изначально на машине стояла) обнадежила: все направляющие втулки в идеале, кроме почему-то впускной первого цилиндра - там люфт чувствуется. А вот маслосъемные колпачки при обстукивании раскалывались, как стеклянные. Последствия этого в виде нагара на клапанах наличествуют в полный рост. Купил новые колпачки SM, посмотрим как они себя поведут. А пока замочил клапана в Силлите.

А вот тут японокомпрессор за 5000р продают, только непонятно, что за город: http://www.vaz.ee/modules.php?name=Zapc ... et&id=2203

Andrey_mw · #959

Иркутск. 2 уже нет. Остался последний. Цена смешная.

#960

Пара наблюдений.

1. SM'овцы не кладут в коробочки с МСК противозадирные колпачки. Бляди. Придется колхозить.

2. И снова о шкивах, ремнях и помпе - даже сейчас, после замены шкива гены на ровный, ремень продолжает периодически пробуксовывать на шкиве помпы на больших оборотах. Вывод напрашивается только один: мудацкая конструкция помпы просто в силу гидродинамического сопротивления не позволяет прокачать больше. Следовательно, хирургического вмешательства требуют не только каналы впуска-выпуска в голове, но и входные тосольные каналы в блоке. А то и в самой помпе. Доберусь до капиталки - займусь.

Другой вариант - переход на поликлин.