ГАЗ 2410.Восстановление.

[Gotlib]

Красиво сработано-ниче не скажешь

[Латыш]

Ну что сказать, молодец что не бросил память о своем дедушке.

[Alersey]

Молодци такие авто нужно востанавливать в них душа есть их любить нужно и они ответят вам взаимностью

[Ihsahn]

Молодец ,так держать!

[Лосяш]

МОЛОДЦОМ!

[Вениамин]

Здорово! Приятно! Я рад, честное слово!
А что я бы ещё тут сделал:
1. Прокладку под клапанную крышку лучше ставить пробковую - движок всегда будет чистеньким, без масляных подтёков.

2. Лючок сзади ГБЦ поставил бы с патрубком на 18

3. Обязательно проверь состояние ниши под панелью дворников! Очень гниючее место. Счисти родную мастику, под ней скорее всего уже есть сквозные проедины. Заметить их бывает непросто, лучше всего делать это на просвет, либо подсвечивая фонарём из салона снизу, либо наоборот.

4. В качестве антикора на таких машинах лучше использовать канадский РАСТ-стоп. Впрочем, это уже сугубо моё личное мнение.

[AJleKcahgp]

Всем спасибо за отзывы.
Сегодня весь день искал место где шлифануть колено,вроде нашёл,завтра поеду на разведку.

Вениамин,отдельное спасибо по советам.

1.Чем плоха резина?

2. для чего?

3.Посмотрим

4.ну уже начали таким,будем продолжать.

[Adler]

респект и зачёт!
а по поводу прокладок у меня противоположное мнение. на олдсе стояла пробковая прокладка поддона акпп, сопливилось сквозь неё как через тряпку. на волге стоит резиновая прокладка клапанной крышки - всё вокруг сухо.

[dima-ekb 2410]

Пробку в сад.
Резина лучше.

[Таргитай]

1.Чем плоха резина?

2. для чего?

1. Сколько людей столько и мнений. Я как-то на 406-м поставил пробковую прокладку поддона - масло (полусинтетика) гнало чере нее будь здоров! Заменили на резинопробковую - как памперс одели! На нынешнем 402-м долгое время использовал резиновые прокладки под клапанной крышкой - сопливилось через них постоянно.Поставил ради эксперимента пробку - сухо, блин! Вот и поди угадай что лучше.
2. Увеличится прокачиваемость охлаждающей жидкости через печку - всалоне станет теплее. Для того же используют и дополнительную электропомпу (от Газель, Мерседес и т.п.)

[Alersey]

Я не навязываю своё мнение но решотку под панель дворников лучше вообще наложить под так называемые ребра пластину и заварить чтобы туда не вода не затикала, не листья и всякий мусор падал. А вот те каналы для печки или со стороны водителя закрыть заварить они не нужны. Обьясню почему у Волг перчки и так не супер да греют зимой не мерзну но все эти каналы когда закрыл стало намного теплей. Да и во время дождя в машине меньше сырости.Но еще рас говорю это мое мнение, а там ваши машины вам решать.

[AJleKcahgp]

Вскроем решётки,посмотрим что к чему.

Сегодня отдали колено на шлифовку,завтра будет готово,поедим за вкладышами

[AkseleratoR]

По поводу этой самой панели дворников. Долгое время думал, откуда текло, грешил на воздуховоды...Оказалось у меня вся панель - как друшлаг...Ну т.к. разбирать машину времени не было, наложили 2 здоровых куска "горячей резины" - прям по всему желобу с бортами)...Течь стало намного меньше, но увы до конца проблема не решилась...Так что к этому местечку нужно внимательно подойти ...А так вообще зачет сколько работы проделано

[Aurora man]

Я не навязываю своё мнение но решотку под панель дворников лучше вообще наложить под так называемые ребра пластину и заварить чтобы туда не вода не затикала, не листья и всякий мусор падал. А вот те каналы для печки или со стороны водителя закрыть заварить они не нужны. Обьясню почему у Волг перчки и так не супер да греют зимой не мерзну но все эти каналы когда закрыл стало намного теплей. Да и во время дождя в машине меньше сырости.Но еще рас говорю это мое мнение, а там ваши машины вам решать.

Не прав. Вентиляция салона в летнее время будет отстутствовать. Очень удобн она Волге чт оможно открыть из салона забор воздуха в салон, эт ои зимой удобно, а летом вообще удобно на трассе, при закрытых окнах можно ехать и не задыхатся до +23 на ходу, да и вообще с включенным вентилятором до +23 спокойно как с кондиционером с закрытими окнами ездишь, удобно. А закроешь там все, и все только окна.
А что бы там не гнило все замазать мастикой, антикором житким и все. У меня там мастика, потом вибра проклеена, потом антикор сверху, раз в 4 года обновлять и все. Гниет там если с завода туда ничего не заливали, или лет 10 ничего не делали.

[Aurora man]

AJleKcahgp
Респект за работу! Правильный подход, свой сервис сиильно упрощает и главное удешевляет такие работы, если делать не в своем сервисе то за такие работы потребуется минимум 6-7тыс.$ и даже скорее около 10ки. Самому подобное стоило в 2002 почти 8000$, и это еще не дорого. При том что я двигатель и агрегаты не делал. Правда покраска у меня очень дорогая и работы над кузовом были большие, включая геометрию и другие подготовки.

Желаю удачи, буду следить за работами!

Кстати, ты бы лучше анкету создал, тема как то неудобно. Может модераторы перенесут в анкеты эту тему, было бы правильнее и удобнее.

[AJleKcahgp]

Сорри,не знал куда тему пихнуть.

[AJleKcahgp]

колено готово

[Alersey]

Aurora man Да я с тобой согласен но те так называемые жалюзи чтоперед печкой с завода не очень плотно закрывались а с прошедшими годами так и вообше непригодны. И еще сесомый аргумент для меня при жаре можно окошко приоткрыть а при морозе и ветре эти жалюзи не спасают

[Punk24]

Да уж впечатляет!Пора свой сервис открывать!

[dima-ekb 2410]

колено готово

Пробки-заглушки не забудь из колена выкрутить, почистить каналы и закрутить обратно.
Количество гогна там скапливается килограммами.
На фотке кучка асфальта рядом с коленом "добытая" из каналов.

[AJleKcahgp]

Обязательно

[AJleKcahgp]

Продолжим.
Новые вкладыши,рокера (коромысла),кольца оксиального колебания,крышка,штанги

[AJleKcahgp]

[Aurora man]

кольца оксиального колебания
Это что такое? Где это у нас в 402м?

[TANKER]

это упорные шайбы (вкладыши) ограничения осевого перемещения коленвала. в самом начале стоят

[andro]

2. Лючок сзади ГБЦ поставил бы с патрубком на 18

2. Увеличится прокачиваемость охлаждающей жидкости через печку - всалоне станет теплее.

Не согласен. По мне достаточно и штатной крышки с выходом на 16 мм. Всё равно обе трубки радиатора печки на 16, штуцер у штатной помпы тоже на 16.

А переделывать всё на 18 замучаешься. Да и незачем. Доп. помпа на 16 мм решает все проблемы. Правда она стоит дороже на сто рублей, чем на 18 мм.

Тем более, крышка с выходом на 18 составная, да и штуцер у неё под углом. А родная – цельная. А места у моторного щита мало. Зачем там угловой штуцер?

Когда я на своей 24-е 1983 г.в. делал отопитель, то специально искал б/у заднюю крышку ГБЦ от ГАЗ 2410 с выходом на 16. И запитку отопителя поменял на обратную, как у 2410. И грело с доп. помпой прекрасно. Так, что руки обжигало. Даже через пару дней радиатор отопителя потек.

Дело не в диаметре штуцера, а чистоте радиатора отопителя. А доп. помпа не дает ему завоздушиваться, т.к. в Волгах он является самой высокой точкой системы охлаждения. Поэтому и не работает как надо. У конструкторов не хватило ума поставить радиатор внизу, как на классических жигулях . Поэтому и нужна электрическая помпа Волгам и Газелям.

Спасибо заводу, что хоть горизонтально радиатор поставили, а то в ВАЗ-2109 с низкой панелью он был под углом - тоже постоянно завоздушивался. В высокой панели этот дефект убрали, но сделали схему работы отопителя со смешиванием потоков холодного и горячего воздуха. Как у немцев. Но краник отопителя зачем-то оставили. Хотели, как лучше, а получили как всегда – через жопу. Теперь в переднеприводных ТАЗах сверху сильно дует холодный воздух, а снизу – немного теплый. Воздух всегда идет по пути наименьшего сопротивления. Этого российские конструкторы до сих пор не знают. Или не хотят знать.

P.S.

А краник отопителя я поставил от Бычка. Чисто латунный, с прямыми выходами на 16 мм, и стоит в Южном порту 150 рублей (магазин - 250). Вращается очень легко, что позволяет сделать управление из салона.

[Латыш]

У конструкторов не хватило ума поставить радиатор внизу, как на классических жигулях

На классике радиатор печки тоже на верху установлен, вот на них то с завоздушиванием больше гемора бывает чем на Волге.

Спасибо заводу, что хоть горизонтально радиатор поставили, а то в ВАЗ-2109 с низкой панелью он был под углом - тоже постоянно завоздушивался.

Не разу с печкой проблем не было у меня на девятке с низкой понелью.

[Вениамин]

Здорово! Приятно! Я рад, честное слово!
А что я бы ещё тут сделал:
1. Прокладку под клапанную крышку лучше ставить пробковую - движок всегда будет чистеньким, без масляных подтёков.

Сколько работал с волгами - всю жизнь и всю дорогу резиновые прокладки в этом месте подтекали. Избавился от этой перманентной грязи только пробковой прокладкой, причём вовсе не нужно затягивать её туго, лучше вообще использовать винты - шестёрки - затяжки отвёрткой оказывается вполне достаточно.
В то же время что только не делал с резиновыми - и герметиком мазал, и гайки - шестёрки или болты затягивал ключом - всё бесполезно! А сколько резьбы при этом сорвал, сколько шпилек заламывал - не счесть!

Но, подчёркиваю: всё это лишь в отношении клапанной крышки 402 движка работающего на минералке. За остальные случаи, упомянутые здесь, ничего говорить не буду, не знаю.

2. Лючок сзади ГБЦ поставил бы с патрубком на 18

Чтобы лучше грела печка. Эффект усилится, если одновременно сменить основную помпу - сейчас есть помпы с патрубком на 18 для печки. Но у них надо проверить крыльчатку6 часто они комплектуются плохой крыльчаткой со сглаженными лопастями, что уменьшает её производительность. Ох, ничего-то не бывает у нас простого....
С патрубками на 18 можно подобрать и дополнительную электропомпу, так же имеющую патрубки на 18 - об этом здесь упоминалось.

[Вениамин]

Не согласен. По мне достаточно и штатной крышки с выходом на 16 мм. Всё равно обе трубки радиатора печки на 16, штуцер у штатной помпы тоже на 16.

Прочитал, подумал. А ведь ты прав, andro! И насчёт всего остального прочего - тоже!

[Таргитай]

На классике радиатор печки тоже на верху установлен, вот на них то с завоздушиванием больше гемора бывает чем на Волге.

Ды хорош тебе! Чтоб на классике радиатор завоздушивался?! Ни в жисть не поверю!!
Сколько раз доводилось сливать-заливать тосол и у себя, и на других машинах - даже при полупустом радиаторе двигателя печка моментально заполняется под завязку.