Анкета Scy.thian

[ACURA]

Scy.thian По поводу схемки управленя ел. вентилятором... по поводу TL494 Знаю по своему опыту эта микруха работает от 0 до 70 +С (индекс микрухи cn)
Лучше использовать TL494IN (-25....+85C)
Либо приколхозить лампочку, или что-то в этом роде на неё нагреть как бы)

[Scy.thian]

по поводу TL494 Знаю по своему опыту эта микруха работает от 0 до 70 +С

А отказы TL494 от пониженной температуры в чём проявляются? Или просто выходит из строя?
По поводу подогрева - когда при отрицательных температурах воздуха, возникает надобность в работе ШИМ вентилятора охлаждения - подогрев уже произошёл от двигателя и радиатора, не так - ли?
А при положительных, т.е. летом - до температуры воздуха +36°С за бортом - работала нормально, сбоев не было.

Лучше использовать TL494IN (-25....+85C)

Бум иметь ввиду. А пока-что "маемо, тэ що маемо".

[ACURA]

Просто не будет работать. (делал знакомому усилитель на 2 tda 7294, и паял преобразователь там с Тл-кой и столкнулся... когда холодно её преобразователь попросту не работал)
Логично, двигателем и радиатором нагреть корпус.. и не надо изобретать велосипед
А летом охлаждается ж тем же встречным потоком, ведь под капотом всегда сквозняк?

[Scy.thian]

Логично, двигателем и радиатором нагреть корпус.. и не надо изобретать велосипед

А куда мы от этого денемся? ШИМ ведь под капотом. Если дело дошло до включения вентилятора, то значит с температурой уже не справляется радиатор без дополнительного обдува, т.е. микросхема уже не замёрзнет .

А летом охлаждается ж тем же встречным потоком, ведь под капотом всегда сквозняк?

Точно. И с перегревом она-же и борется, до того как перегрев наступит.
Кстати - весьма успешно борется.

[Scy.thian]

ЭПХХ в К114. Свершилось.
Итак, сегодня...
Засверлил в подошве два отверстия Ф3,4, до каналов ХХ. Нарезал М4 резьбы.
Изготовил два патрубка из медной трубки, тоже с резьбой М4.

Ввернул патрубки на синий фиксатор резьбы.




Патрубки соединяем тройником, средний вывод тройника подключаем на эл.магнитный клапан ЭПХХ, на патрубок, который при снятом напряжении соединяется с атмосферой (второй патрубок клапана ЭПХХ глушим кусочком шланга с винтиком вместо чопика)

С каналами разобрались, но для работы ЭПХХ требуется концевик .
Крепим на текстолитовую пластину концевик от К151, учитывая необходимость регулировки, и обеспечивая её продолговатым отверстием верхнего болтика (М3)

После полной установки карбюратора, всех тросиков/шлангочек - подстраиваем момент включения концевика, заводим...
Работает.
Но есть и несколько негативный момент. Точнее- не полностью оправданные надежды.
ЭПХХ работает, но чёткости как у К151-го нет.
Двигатель-то глохнет при отключении клапана, равно как и при снятии шлангочки с тройника, но с задержкой 1...2 сек, плавно сбавляя обороты...
Нужно думать, что не так...
Зы. Из положительных моментов:
До установки ЭПХХ, при сбросе газульки, наблюдалось обогащение смеси (по лямбда индикатору) до 2...3 сек, ввиду увеличения разряжения (чисто по-моему мнению, не кидаться тапками) при закрывании заслонок. Т.е вместо того, что-бы уменьшить количество смеси и спокойно сбросить обороты, двигатель получал ещё и обогащённую смесь .
Сейчас этого нет.
Ну и торможение двигателем наблюдается, хоть и с задержкой.

[Сергей 33021]

ЭПХХ в К114. Свершилось

Проделано здорово конечно
но зачем
зачем эпхх?
для торможения чтоли,экономии там нету а тормозит оно так же как и с карбом без эпхх
чтоб глох сразу без дизелинга
так причем тут эпхх

[Scy.thian]

чтоб глох сразу без дизелинга

Это раз. (хотя это я победил, уменьшив температуру двигателя)

для торможения чтоли

Это два.

экономии там нету

Ну малость есть. А с миру по нитке...

Т.е вместо того, что-бы уменьшить количество смеси и спокойно сбросить обороты, двигатель получал ещё и обогащённую смесь .

Вот это меня раздражало при поездках на короткие дистанции .
Это главная из причин.
Да, и ещё :
Для того, что-бы некоторые "умники" не называли К114-й "недокарбюратором" без ЭПХХ.

А самая главная причина - ну я так захотел.
И всё.

[Сергей 33021]

Это раз. (хотя это я победил, уменьшив температуру двигателя

Дак исправное пихло с норм.свечами и без эпхх тоже глохнет сразу без дерганий

Это два.

какая разница,ну не пойму,пользовал карбы с эпхх-выгоды не увидел вообще,зато проблемы были
отпускаешь газ оно и так тормозится(и как ни странно в глушак не пердит)

А с миру по нитке...

уж поверь мне,сто грамм на 100 км погоды не делают

Вот это меня раздражало при поездках на короткие дистанции .

как это происходит?обороты медленно падают чтоли
я пружину пожестче поставил и тросик смазал

-- Пт ноя 09, 2012 17:57 pm --

что-бы некоторые "умники" не называли К114-й "недокарбюратором" без ЭПХХ.

ф топку таких умников
в реале чем проще-тем лучше

А самая главная причина - ну я так захотел.

ну тогда да оно то так
зато если что и демонтируется быстро

[Scy.thian]

уж поверь мне,сто грамм на 100 км погоды не делают

Сергей, пока проеду 2 км от гаража , сжигаю ровно столько, как на 10 км до работы.
Активное педаллирование газульки, с обогащением при её закрытии - думаю не в 100 гр. выливается.
Дорогу от гаража ты видел:
[quote="Сергей 33021"]
как это происходит?обороты медленно падают чтоли
я пружину пожестче поставил и тросик смазал[/quote]
Лямбда засвечивается, при сбросе газа.
Труба чернеет при езде на малых обротах по этим буеракам. Расход по буеракам больше желаемого/возможного. Тросик не при делах . Смазано и намарафечено.

какая разница,ну не пойму,пользовал карбы с эпхх-выгоды не увидел вообще

Ну это я так захотел, и так сделал. Поездим, посмотрим.
Заглушить патрубки - не вопрос, если будет себя плохо вести.

[Сергей 33021]

Сергей, пока проеду 2 км от гаража , сжигаю ровно столько, как на 10 км до работы.

как это
у меня на 1 литр бенза в среднем 7км что в городе что по трассе,без эпхх
если ехать по такой дороге как у тебя будет примерно также,

Активное педаллирование газульки,

зачем педалировать если прет на 2 при отпущенной педали

[Scy.thian]

зачем педалировать если прет на 2 при отпущенной педали

Едет. Иногда так и еду. Иногда - терпения не хватает, хоцца чуть быстрее - выходит не быстрее, но дороже.
Зы. на зимней дороге, что на видео - лужи замёрзшие, поэтому дорога ровнее намного чем летом.
Летом , а особенно после дождя - ещё хуже, вот и педаллирую .
То почти ползёшь (на 500 об/мин), то чуть веселее , то снова лужа, снова ползёшь, и так всю дорогу.


Сергей 33021, не нуно меня уговаривать, я говорю - поездим, посмотрим.

[Сергей 33021]

Иногда - терпения не хватает, хоцца чуть быстрее - выходит не быстрее, но дороже.

ЙА поняль
а я уже никуда не спешу
как попадаю в такие ,,сто ухабов на версту,, так на второй и тянусь,медленно и неторопливо
причем это на газеле и то 402 тащит прилично,иногда напоминает чем-то дизель 4.5 литра(ездил на таком)
волгу как пушинку должно тащить,причем обороты при такой езде 1000 зачем тогда эпхх

-- Пт ноя 09, 2012 18:55 pm --

не нуно меня уговаривать, я говорю - поездим, посмотрим

я не уговариваю
сделано отлично и просто
раз сделано-значит тебе это надо
кстати,было бы мне нужно эпхх в стотридцатьпятом делал бы точно также

[Scy.thian]

волгу как пушинку должно тащить,причем обороты при такой езде 1000 зачем тогда эпхх

На второй, да на 1000 об/мин - это не дизЭлъ, это Волга уже прыгает с кочки на кочку.
ГП разные у Волги с Газелью.
500...800 об/мин - это да, каГ дизЭлъ.

[Mortis]

Scy.thian
А ты ЭПХХ без мозгов сделал что ли? Я уже полгода вокруг этой идеи хожу, вот только блок подходящий не найду никак. Отечественные нежизнеспособны, а буржуйский не могу подобрать потому что не знаю как он по английски называется :). В принципе у Дмитриевского в талмуде есть пара схем как вообще все на механике и вакууме сделать, возможно так и сделаю.

[Сергей 33021]

На второй, да на 1000 об/мин - это не дизЭлъ

ну может не 1000
это и правда много,у меня хх выставлены 800
значит при езде внатяг просаживаются где-то до 600-700
просто почему как дизель-потому что если нажать на тормоз оно не глохнет а тащит еще немного

[Scy.thian]

Походу вот тут (где втулочки латунные ) я прозевал.
Просверлил Ф2 мм.
Маловато, поэтому медленно и реагирует.
Чисто по-моему мнению.

-- Пт ноя 09, 2012 18:02 pm --

А ты ЭПХХ без мозгов сделал что ли?

Чё эта "без мозгов"?
ПРИЗ им рулит.
Пороги "вкл/выкл" оперативно выставляются. В любых пределах.
Два варианта - "город"/"трасса" для пущей оперативности.
Mortis, выскажи предположение, почему могЁт быть замедленная реакция на снятие вакуумного шланга, или отключение клапана ЭПХХ?

-- Пт ноя 09, 2012 20:17 pm --

Так... Заглянул в настройки ПРИЗа. Оказалось - обороты срабатывания/отключения ЭПХХ слишком высокие выставлены. Не помню зачем так сделал.
Поставил на режим "город" отключение клапана ЭПХХ при оборотах выше 1200 об/мин, включение - при оборотах 800 об/мин.
Для режима "трасса" - соответственно 1400 об/мин и 900 об/мин.
Покатаемсу, пасотрим.

[Sebastian]

Я уже полгода вокруг этой идеи хожу, вот только блок подходящий не найду никак. Отечественные нежизнеспособны

А что конкретно не устраивает в отечественных? Можно построить свой на микроконтроллере с блэкджеком и шлюхами, но возможно проще окажется перекроить зубильный, например.

[Mortis]

Scy.thian
Mortis, выскажи предположение, почему могЁт быть замедленная реакция на снятие вакуумного шланга, или отключение клапана ЭПХХ?
Потому что в коллекторе еще есть смесь и в канале хх выше штуцера еще есть бензин, который полюбасу выльется в коллектор. Второе можно вылечить применив клапан - затычку вместо гашения вакуума, с первым ничего не сделаешь. Только если зажигание отключать.

Sebastian
Волговские дохнут через неделю. Зубильный перепаять это тема, только я не знаю что там перепаивать.

[Scy.thian]

Потому что в коллекторе еще есть смесь и в канале хх выше штуцера еще есть бензин, который полюбасу выльется в коллектор. Второе можно вылечить применив клапан - затычку вместо гашения вакуума, с первым ничего не сделаешь.

Переходник - часть его, под первичными камерами - холодная(очень) и длинная - ессно... Полюбому в бензине...
Может с поверхности переходника испаряется? Напрасно подогрев не организовал...
На винты качества тоже реакция с задержкой, того-же порядка.

[Mortis]

А, ну да, переходник же объем коллектора увеличил раза в полтора. Не уверен что подогрев сильно поможет, но попробовать можно.

[Scy.thian]

переходник же объем коллектора увеличил раза в полтора.

Увеличил, ессно. Не думаю, что на столько увеличил. Могу померить объём.

[Сергей 33021]

переходник же объем коллектора увеличил раза в полтора.

так это ж ресивер,не

[Mortis]

Ну да, чем больше ресивер, тем больше инерционность.

[Сергей 33021]

Переходник - часть его, под первичными камерами - холодная(очень)

+стопицот
во всяком случае у меня переходниГ еле теплый-коллектор горячий
Мож потому что стальной
ну во всяком случае траблов нету с хх

[Scy.thian]

Ну да, чем больше ресивер, тем больше инерционность.

Mortis, четыре трубы (коллектор) по поллитра объёмом (грубо) не иннерционируют на К151, а добавленный переходник в 150...200 см3 - на две секунды задерживает реакцию на отключение ЭПХХ?
Не очень похоже на то что объём так инерционность добавил.
Кстати - при хорошо прогретом двиге(полчаса и более поездка) - инерционность уменьшается.
Объём-то прежний. А подкапотка прогрелась.

[Mortis]

Значит действительно бензин на переходнике оседает. Можешь попробовать лунками дно покрыть как я каналы в башке :). И переходник к коллектору не через металлоасбест, а на термоклей типа "Радиал", правда дороговасто получится.

[Scy.thian]

Значит действительно бензин на переходнике оседает. Можешь попробовать лунками дно покрыть как я каналы в башке :). И переходник к коллектору не через металлоасбест, а на термоклей типа "Радиал", правда дороговасто получится.

Вот и я об этом.
Лунками дно я не буду покрывать, что-нить порадикальнее придумаем. Могёт быть подогрев от СО привинчу как-то. И в переходнике чё-нить намучу.
Мысли есть.
Дело в том, что часть переходника над площадкой для штатного карба - прогрета. Но это у меня вторичные камеры напрямую в отверстия коллектора смотрят. А первичные вынесены.
И холодные.
И пох, что переходниГ ляминеевый на 90%. Остальное - цинк, медь, и силумин. Поток воздуха с бензом охлаждает таки добре. А точнее - испаряющийся бенз. ***... Всё лето бесплатный кондей под капотом был...

[Mortis]

Лунками дно я не буду покрывать, что-нить порадикальнее придумаем. Могёт быть подогрев от СО привинчу как-то.
Дык одно другому не мешает. Первое не дает бензину выпасть в осадок, а второе испаряет то, что все же выпало.

[Scy.thian]

а второе испаряет то, что все же выпало.

Вот такое испаряло хоцца. фрицы не дураки, небось?

[shtepsel_]

Scy.thian Пардон, что несколько поздновато... Насколько я понял, у Вас система ЭПХХ работает путем сообщения задроссельного пространства с атмосферой?