Анкета 436

[aldeen]

Раз неплотно, то дело другое. И усилители спилил верно. Они только гниют и за собой тянут все остальное.

P.S. У меня такой загиб был. На этой полке вечно песок скапливался. Ржи не было, но стерло до грунта в самом низу.

[436]

Мне как раз таки из-за этого усилителя и пришлось левый лонжерон вскрывать посередине и заплатку вваривать. Посмотрел на это безобразие - и справа тоже спилил.

[436]

С целью устранения течи тосола разобрал вчера мотор частично - снял ему голову. Как и подозревал - текло по резьбе одного из болтов танчика, болт выкрутился почти от руки, при попытке затянуть проворачивался. И всёго лечения (рассверлить отверстие, нарезать М10 и засадить новый болт) на 20 минут - а разборки на целое утро. Теперь ещё вдвое дольше собирать, блин. Хотел заодно прочистить масляный канал к оси коромысел, глядь - а в задней стенке ГБЦ вместо болта-заглушки какой-то шарик забит, и не выкрутишь ничего. Ну что за фигня такая.. Раз уж снял, мож попилить её по методу Сингха-Мортиса....? Чуть попилить всё-равно надо, СЖ получилась (~ 8,5) чуть-чуть великовата, в жару летом позвякивает детонация.

[RAV_21]

а вместо болтиков на танчик делай шпильки
где резьба сорвана делай переходную М8-М10,чтобы танчик не пересерливать,и остальные обычные шпильки делай,в случае чего и снимать\ставить удобнее,и резьба больше не пострадает,а заменить шпильку,даже на стоящей головке я думаю всяко лучше,Чем снимать изза этого всю голову.

[436]

Танчик уже пересверлен. Шпильки? - ну их, я больше этот танчик снимать не планирую до скончания века (ттт). Но подумаю, спасибо!

[RAV_21]

436,я тоже так думал,однако все что угодно может получиться,да и вообще стараюсь по возможности везде применять шпильки-удобнее,надежнее,и быстрее в монтаже,особенно когда с какими нибдуь прокладками надо собирать узел

[436]

RAV_21, уболтал, чертяка!
Купил сегодня подходящие шпильки. Тем более, что появилась ещё одна идея, для которой шпильки могут оказаться полезными.

[RAV_21]

можно и танчик доработать заодно уж

[436]

Каким образом и для чего? С танчиком как раз делать ничего не собирался, но вдруг чего не знаю :)

[RAV_21]

Так все стандартно-увеличить отверстие до 18 мм в диаметре

[436]

А-ааа, это - это давно уже сделано. Пользуясь таким удобным случаем сразу сделаю подвод ОЖ к масляному теплообменнику.

[RAV_21]

аа..ну вот,все равно нашел положительную сторону поломки

[436]

Да, в принципе, трубку можно было проложить и без разборки мотора, просто со снятой головкой удобнее работать.

[436]

Пользуясь таким удобным случаем, попробую вернуться к гидрокомпенсаторам, для чего доработал головку - по многочисленным отчётам коллег сделал дополнительный подвод масла к оси коромысел. В первый раз компенсаторы нормально работать не захотели, возможно, вследствие недостатка масла ( ).
На первой стадии ненадолго сбило с толку то, что в заднем торце вместо болта-заглушки масляного канала оказался забит шарик-пробка. Но, с другой стороны, это дало мне простор для выбора штуцера - и я выбрал штуцер, который ну прямо-таки просился туда - угловой штуцер бензонасоса. Шарик был высверлен, гОвны из канала вычищены, резьба нарезана, и штуцер ввёрнут. Он идеально подходит по форме, имеет выход в сторону, ну и - выглядит монументально

После был приобретена длинная газелевская трубка сцепления. У трубки штуцеры с резьбой М12х1, а в угловом штуцере ГБЦ - М14х1,5. Как соединить? Пайкой не хочется, тупо перевальцевать на трубку сцепления гайку с бензошланга нельзя - гайка бензшланга под трубку d=8 мм, а трубка сцепления d=6 мм. Но вчера вечером паззл сложился, а как именно - покажу позже.
Кроме того, в отличие от большинства подобных конструкций - к коромыслам будет поступать отфильтрованное масло.

[Mortis]

А где метчик конический нарыл?

[436]

Mortis, в Мекке металлообработчика - на Москворецком рынке г. Москвы. В первой же палатке. Метчик с маркировкой Made in USSR за 250 р. И у мужика их дох...! И с разным шагом. И любого диаметра.
Ни разу в жизни не было, чтобы я там не нашёл нужного мне инструмента. Там есть просто ВСЁ! Я иногда мечтаю зайти туда с лишней десяткой и всю её там на металло: -режущий; -точащий; -сверлящий; и т.п. инструмент обменять

[TANKER]

Москворецком рынке г. Москвы

адрес ?

[436]

117556, Москва, Симферопольский бульвар, дом 11/12.
Инструменты представлены в углу, ближнем к перекрёстку Болотниковской и Симферопольского (где светофор).
Налетай-торопись, ибо количество иструментальных рядов год от года сокращается. Или пока вообще весь рынок не перестроили и развал-барахолку не разогнали.

[Mortis]

А, Москворецкий рынок. Знаю.

[436]

покажу позже

Итак - как:



Если нужны пояснения: трубка сцепления имеет наружный диаметр 6 мм; трубка топливопровода (в моём случае скручена со стакана-отстойника), как выяснилось, имеет внутренний диаметр 6 мм! Вставляем трубку в трубку, тонкую развальцовываем воронкой пошире (можно ещё молоточком в конце обстучать), потом загоняем всё это дело в тройник и затягиваем посильнее - внутренняя трубка завальцовывается на край наружной. Наконечник готов, затянется в штуцере не хуже штатного, а скорее даже лучше за счёт обжима медного торца.
Второй конец трубки через тройник датчиков давления масла 406-го мотора (вы его знаете, вот такой) и ещё один штуцер бензонасоса (угловой или прямой, решу по месту) вкрутится в отверстие датчика аварийной лампы, т.е. уже после фильтра.

[436]

Ни одна работа у меня почему-то не проходит без того, чтобы не прилипло чего-нибудь ещё. Отмывая головку от нагара, старой прокладки, стружки и т.п. фигни, обнаружил в четвёртом цилиндре на большом вытеснителе раковину с рисовое зерно. Теперь придётся вместо установки на мотор тащить её к аргонщику, заваривать.

Но, начитавшись Мортиса ( ) и разных американских сумасшедших тюнингаторов, а также движимый экспериментаторским зудом, канавки в больших вытеснителях я пропилил

P.s. Проклееный и вновь заправленный указатель уровня топлива за три месяца испытаний на подоконнике не протёк, я всё больше уверяюсь в успехе этого предприятия! Скоро в приборку его внедрю.

[Mortis]

Да забей ты на эту раковину, если до сих пор работало - значит она никуда продолжения не имеет.

[436]

Mortis, забил я на неё, когда в прошлый раз головку снимал. Точно её помню, т.к. после фрезеровки плоскости она оказалась единственным дефектом, поэтому и бросилась в глаза. Тогда она была примерно 1 х 1 х 1 мм (даже фотографию нашёл), а сейчас увеличилась уже до 2 х 2 х 2 мм, и эрозия металла наверняка дальше продолжится. Лучше уж сейчас вылечить, чем через пару-тройку лет она в рубашку охлаждения пролезет.

[436]

Пару месяцев назад купил целую шумоизоляцию от старой 3102 (очень хорошая штука, если попадётся - берите, не пожалеете) взамен моей порезанной и потрескавшейся, думал поменять при случае когда-нибудь. А тут понял, что снятая головка - это тот самый случай и есть.
Засунуть её без отсоединения проводки, да ещё и с укосинами, была та ещё задача - но осилил

Только сейчас заметил - забыл вырезать окошко напротив таблички.
Раковина в головке заварена, завтра будет отшлифована в Механике.

Ещё обдумываю, как подключить теплообменник к системе охлаждения. Есть два варианта: а) последовательно с печкой (танчик - печка - теплообменник - помпа); б) параллельно печке (штатный краник внизу блока - теплообменник - тройник в печном шланге - помпа).
Как-то склоняюсь к первому - аккуратнее будет выглядеть (меньше шлангов) и гарантированно хороший поток ангтифриза через теплообменник. Правда, в таком случае теплообменник станет самым тонким местом печной ветки (внутренний диаметр штуцеров 12 мм, а вся остальная ветвь - минимум 16). С другой стороны, сейчас печка жарит, как крематорий, так что небольшого похолодания может и не замечу или его вообще не будет.
Или сделать выход из теплообменника в нижний шланг радиатора - как думаете, лучше будет работать и будет ли работать вообще?

[Mortis]

по-моему мнению, в нижний шланг.

[436]

Mortis, в твоём ответе я и не сомневался, помятуя о твоих опытах.
Сейчас пришла в голову идея, как сравнить эти два варианта экспериментально. Суть - определить, есть ли разница в скорости сосания ОЖ из печной ветви в: а) печной штуцер помпы; б) нижний шланг с радиатора. Пожалуй, я это сделаю. Не торчать же без дела датчику температуры, ввёрнутому в полый болт трубки к масляному фильтру...

[436]

Вопчем - вот, что у меня получилось, так и прикручу.

[436]

А вот какой ещё у меня вопрос возник: есть разница, как подключать к этому теплообменнику тосольные шланги, где вход, а где выход? Или пофиг?

Сколько в интернетах не искал - ответа не нашёл.

[Dimk44]

Да вроде как пофиг

[436]

А хотите, я расскажу про то, как сделать трёхходовый краник печки (для тех, кто хочет иметь постоянный отток ОЖ от четвёртого цилиндра через танчик) с управлением родным тросиком и возможностью плавной регулировки потоков?
Краник такой мне хотелось давно, но не сильно. Изучение ассортимента краников привело меня к выводу, что самый подходящий кран - это опелевский кран печки 18 20 014, вернее не он сам, а какой-нибудь его бюджетный аналог (благо их навалом).
В оригинале кран имеет два фиксированных положения и переключается вакуумным способом, но его оказалось очень просто доработать до управления тросиком да ещё и с плавной регулировкой.
Нужно освободить верхний конец штока, перемещающего заслонку. Для этого снимаем с крана крышку мембраны (он разборный), пружину вынимаем, мембрану выдираем (но не выбрасываем!) и со штока обкусываем пластиковый колпачок. Вам откроется кончик штока, в котором уже заботливо пропилена кольцевая канавка.
Дальнейшей доработки требует конец тросика - надо для начала снять тросик с а/м для удобства работы, а затем аккуратно изогнуть его конец в хитрую петельку, которая должна крепко обхватить шток за канавку и при этом выходить дальше точно по его оси (чтобы совпасть с отверстием в крышке). Дело сделано, надеваем круглую крышку краника, защёлкиваем её, потом надеваем на тросик оболочку до упора в крышку - и можно устанавливать всю эту конструкцию на автомобиль, подгонять взаимное положение тросика и его оболочки уже в зажимах под панелью приборов.
Единственный недочёт, который мне пока теоретически видится (на машину я его ещё не ставил) - ход штока клапана раза в три меньше перемещения рычага управления на панели приборов - можно оставить так (рычаг будет просто перемещаться не по всей прорези), а можно подогнуть рычаг под панелью, уменьшив плечо и, соответственно, ход тросика.



P.s. На фото опытный вариант, просто кусок какого-то тросика, поэтому такой короткий...
Добавка: под крышку перед окончательной сборкой надо проложить родную мембрану. т.к. защёлки крышки рассчитаны на её присутствие и без мембраны крышка люфтит.