Короткие вопросы по волге

Halfaxel · #3511

Dimon-DM писал(а): ↑
Пн апр 06, 2020 13:02 pm
У меня везде начала.И нарезана она вполне рукожопо,не похожа не заводскую.

Кто-то из владельцев "освежил" плёночку. Текстурная самоклейка в Союзе была, вполне могли новую сделать.
Скорее всего заводскую ободрали и переклеили.

Андрей003 писал(а): ↑
Пн апр 06, 2020 16:35 pm
Но это неправильно-шкив помпы больше шкива колена,порази меня короновирус,мать его!

У меня в течении года помпа на 24Д работала просто чудесно. Если всё в порядке - то её вполне достаточно для нормальной работы охлаждения. Зачем раскручивать её быстрее коленвала?
Помпа здоровенная, производительность у неё не маленькая.

436 · #3512

Раскрутить помпу побыстрее - плюсы в виде более стабильного поддержания температуры (меньше скачки когда поехал, встал, поехал...), плюс заметно теплее печка греет (аналог доп помпы в печной ветви). Имел опыт езды несколько лет с маленьким шкивом помпы (газелевским), по своему опыту говорю. Мне очень нравилось. Но у меня был электровентилятор, крыльчатки на помпе не было.

Dimon-DM · #3513

Halfaxel писал(а): ↑
Чт апр 09, 2020 10:11 am
Помпа здоровенная, производительность у неё не маленькая

Только 4 цилиндру обычно так не кажется.Я бы раскрутил,хотя бы для проверки,это ведь совсем-совсем несложно было сделать.
Но зачем,ведь разное охлаждение гильз внутри одного мотора-это нормально

У меня возник практический вопрос-верх бардачка проваливается внутрь панели.Я уже несколько раз его снимал-ставил,пока с музыкой возился,каждый раз пытаюсь выставить и затянуть нормально.Но он всегда проваливается.Уже есть желание эти клипсы жестяные,под саморез которые,приварить к панели.Есть у кого подобные проблемы,и как решаются? Может,я туплю?

Андрей003 · #3514

Подскажите,фаркопы 3110,02,029,24 одинаковые? Предложили якобы с "ранней"3110,недорого.Подойдет на 24?

Dimk44 · #3515

Ну по идее все должно быть идентично.

КЭП · #3516

Андрей003, места на лонжеронах одинаковые. Разница может быть лишь в высоте передних (считать от переда авто) креплений. Я лично ставил на свою 3102 фаркоп от 3110. Но мне пришлось удлинить (соответственно расположить ниже относительно лонжерона) крепления из за того, что я бак поставил на 75 литров.

Андрей003 · #3517

Ну короче,выписал на свой страх и риск с 3110. Бак у меня родной.

Андрей003 · #3518

Меняю дифф на заднем мосту 3110. Вопросы по ходу дела:
1.А что за очередная глупость,для чего пресс масленка для подшипника п/оси?Разве нельзя ставить закрытый,как на ваз классике?

2.после установки моста 3110 вместо 24,что дорабатывать по ручнику под днищем,чтобы родная кочерга осталась?Что докупать,пока машина не на чурках.

#3519

1. Можно, просто раньше таких не делали.

АГРОНОМ · #3520

АГРОНОМ · #3521

На полуосях масленки были опционально, даже в заводском мануале на эту тему что-то написано, на память не воспроизведу. У меня 76 год ни масленок ни отверстий под них нет. На машине 81 года масленки были.

КЭП · #3522

Андрей003, по ручнику все так же и остается. Можно оставить 24-ю систему , а можно перейти на 3110. В любом случае кочерга на месте остается. Я вообще вкорячил тросы ручника на 24-ку от 31105

Андрей003 · #3523

АГРОНОМ писал(а): ↑
Сб апр 18, 2020 20:51 pm
На полуосях масленки были опционально

Это типа как сейчас-доп опция "под заказ"?

На моей 81 года стоят.Мост,который буду ставить,от 3102,98-99 года.Тоже стоят.Видать,богатые владельцы были,раз на такие опции соглашались.

Андрей003 · #3524

КЭП писал(а): ↑
Сб апр 18, 2020 21:19 pm
по ручнику все так же и остается.

Ну и отлично.

Второй раз в жизни на заднеприводном авто регулировал зацепление ГП. Вроде получилось.

СержНовоч · #3525

АГРОНОМ писал(а): ↑
Сб апр 18, 2020 20:51 pm
На полуосях масленки были опционально, даже в заводском мануале на эту тему что-то написано, на память не воспроизведу. У меня 76 год ни масленок ни отверстий под них нет. На машине 81 года масленки были.

Mortis писал(а): ↑
Сб апр 18, 2020 19:13 pm
1. Можно, просто раньше таких не делали.

Наоборот! Закрытые подшипники уже были, маслёнки не ставили. Но опыт эксплуатации показал их полезность, поэтому с конца 70-х стали ставить полуоткрытые подшипники и маслёнки. Вот такой даунгрейт!
(у меня тоже не было)

Андрей003 · #3526

Так, подскажите мне. Одной прессмасленке п..ц.Заржавела наглухо,не разобрать(ее саму).Оставил,как есть.При установке п/оси в мост просто от души набить подшипник литолом и все?Менять пока нет смысла,они как новые.

КЭП · #3527

Андрей003, именно так

edvin5cfc · #3528

Купил двигатель 24Д (собраный из нового блока, ГБЦ, коленвала и распредвала). Голова была 98мм высотой, отшлифавали до 93мм. В этом случии нужно менять штанги талкателей или нет? Длинна тех что стаяли 282мм. Если нужно менять, какая длинна должна быть?
И еще, под распредвал нету втулок внутри блока. Но распредвал не шатается. Можно его оставить так как есть или надо обезательно ставить втулки? (замена на новые втулки у нас только работа 200евро, а тут еще сами места под втулки надо рассверливать). И что может случится если их непоставить?

СержНовоч · #3529

Первый ответ из интернета: "Длина штанг под 92 бензин - 283 мм, под 80 - 287 мм. "
То есть там уже стояли нужные штанги.
На поздних ЗМЗ-24Д, как и на ЗМЗ-402, уже не ставили втулок распредвала. Ничем не хуже, просто ремонт при износе сложнее.

eugenese · #3530

436 писал(а): ↑
Чт апр 09, 2020 10:35 am
Раскрутить помпу побыстрее - плюсы в виде более стабильного поддержания температуры (меньше скачки когда поехал, встал, поехал...), плюс заметно теплее печка греет (аналог доп помпы в печной ветви).

Как бы это сказать. Помпа, конфигурация корпуса, рабочего колеса, прямые или загнутые лопасти - берется не с потолка. А связана с оборотами вала помпы

Dimon-DM · #3531

eugenese писал(а): ↑
Вт май 05, 2020 19:36 pm
берется не с потолка. А связана с оборотами вала помпы

Допускаю,что я эмоционален,и 402 мною нелюбим,но по моему-в нём именно с потолка многое и взято

А ещё обороты вала помпы постоянно меняются с оборотами двигателя.Или это следует понимать так,что нормальная работа помпы рассчитана строго под определённые обороты мотора,и на других происходит магия?

436 · #3532

Естественно не с потолка, и на заводе рассчитывали её производительность (наверное). Но бОльшая скорость переноса жидкости даёт заметные эффекты, о которых я написал. Быстрее циркуляция - быстрее перенос тепла от горячих мест двигателя, и через печку в единицу времени проходит больше горячей жидкости.

Dimon-DM · #3533

436 писал(а): ↑
Вт май 05, 2020 21:00 pm
Но бОльшая скорость переноса жидкости даёт заметные эффекты, о которых я написал

Это понятно.И как понял я,eugenese имел ввиду что её раскрутка может дело не улучшить,а то и вовсе наоборот.Но локальный перегрев есть,а устранять его никто не стал,по причинам для нас уже не важным.
И также неважно,ошиблись с проектированием,или взяли с потолка.
Иногда с потолка даже лучше,хотя бы есть шанс угадать

eugenese · #3534

Вы посмотрите на некоторые рабочие колеса от некоторых наших помп. Грубое чугунное литье с со следами песка. Удивляюсь, как эти помпы работают.
---
Когда то считал центробежный насос, но давно очень это было....

Андрей003 · #3535

Предложили за 3 тыщи блок с поршнями и коленом,406.Без колокола сцепления.Это важная деталь(колокол) или можно отдельно купить,поставить и ехать?

Волголог · #3536

Центровать надо. На заводе они в сборе обрабатываются.

КЭП · #3537

Андрей003 писал(а): ↑
Ср май 20, 2020 19:19 pm
Предложили за 3 тыщи блок с поршнями и коленом,406.Без колокола сцепления.Это важная деталь(колокол) или можно отдельно купить,поставить и ехать?

406-у фиолетово

. Это 402-й вместе с колоколом собирается, а на 406-й колокол отдельно идет.

Андрей003 · #3538

Волголог писал(а): ↑
Ср май 20, 2020 19:24 pm
Центровать надо. На заводе они в сборе обрабатываются.

То есть, лучше не связываться?

Андрей003 · #3539

КЭП писал(а): ↑
Ср май 20, 2020 21:18 pm
на 406-й колокол отдельно идет.

один так пишет,другой наоборот...Где правда?

Волголог · #3540

Я бы отцентровал. Но у меня есть часовой индикатор на магнитной стойке.
Но мне 406 даром не надо.