Анкета Пряник

Пряник · #1

Когда-то тут был рассказ ...

Ice_Man · #2

Приветствую тебя дружище

! Ты главное выздоравливай, а волгу сделаешь...в этом я деже и не сомневаюсь!

ЗЫ: А я вот пока размышляю, создавать свою тему или нет...материала маловато:(....Да простит меня автор темы и всевидищее око админа за офф..

minay · #3

Ни чё макс я думаю ты поправишся!!! А из машины сделаеш настоящий болид!!!
Дяде респект!!!

valioot · #4

Ты главное выздоравливай! А с машиной я так думаю у тебя проблем не будет!

N2O · #5

Привет !
Пряник плиз выложи фотки с разными вариантами рессор для гонок или хотя бы ссылку на том форуме где они есть.
Ну и скорейшего тебе выздоровления.

Пряник · #6

отправил в личку ...

barzha/47 · #7

А почему в личку? Я тоже хотел бы посмотреть для общего развития

Димок · #8

Ага мне тоже интересно.

Пряник · #9

ладно, уговорили )))

Димок · #10

А пояснить можно какая что дает и сколько и какие листы в пакете?

DoK · #11

да, было бы интересно узнать что и как...

Пряник · #12

самые верхние стандартные, по середине кольцевые 4х листные (подкоренной от газели), потом трековые 6ти листные, кольцевые с трековыми прокатаны , чтобы машина была ниже. Еще вопросы есть ?

Димок · #13

Пряник писал(а):самые верхние стандартные, по середине кольцевые 4х листные (подкоренной от газели), потом трековые 6ти листные, кольцевые с трековыми прокатаны , чтобы машина была ниже. Еще вопросы есть ?

А на самых нижних (трековые) посередине пакет коротких листов еще прекреплен зачем он?
А кольцевые мягкие?

Пряник · #14

не, кольцевые жесткие, на них же галечий лист стоит, а на трековых обрезки от не нужных рессор , поставили чтобы машина еще ниже была.

barzha/47 · #15

Очень интересно! Спасибо!

Пряник · #16

не за что , кому что интересно спрашивайте еще

DMAD · #17

Расскажи-ка мне, добрый человек, про ваши соревнования, регламент и требования.

Пряник · #18

DMAD писал(а):Расскажи-ка мне, добрый человек, про ваши соревнования, регламент и требования.

а вот с етим проблемко небольшая , когда то давно очень усердно печатал с ежегодника приложение 20 к КиТТ , но как на зло очень вовремя умер винт , всё что я тогда смог восстановить это 6 первых страниц которые были отдельным черновиком и по просьбам читающих естественно , пардон, не выкладываю, не хватит у меня уже терпения дописывать заново, поэтому отфоткал и выкладываю его в фотофайл , это техтребования именно для волг. Сам ежегодник состоит из трех томов : 1й - "Базовые документы" страниц эдак так на 240, 2й том ежегодника (про техтребования автомобилей) порядка 220 страниц, 3й том - Регламенты , он аж на 350 страниц. Сами понимаете рассказывать обо всем этом сдесь или сканить все три тома задача сложноватая , поэтому лучше спросите что именно интересует, а я постараюсь всё грамотно объяснить.

фотоальбом
http://photofile.ru/users/prjanick/1154 ... nImageLink

Пряник · #19

ой, прошу пардона еще раз, долбайопом был, совсем забыл про сайт РАФа

Классификация и технические требования (КиТТ)

Приложение 20 к КиТТ

взято отсюда http://www.raf.su/index.php?option=cont ... &Itemid=50

Димок · #20

А по расчету выпуска есть какой нибудь материал?

Пряник · #21

Если ты имеешь в виду колектор 4-1 или 4-2-1, то все в принципе просто, колектор расчитывается по объему двигателя. То есть , для того чтобы сделать путный выпуск, который не будет душить мотор, все трубы , идущие от головы к байпасу (месту соединения 4х труб в обну), делать одного и того же объема (естественно и диаметра тоже). Объемы каждой из этих труб должны быть равны либо двум, либо четырем, либо шести объемам одного цилиндра этого двигателя.

например: двигатель 2,5 литра , 4 горшка , нужен колектор 4 в 1, выпускную трубу например берем диаметром 50 мм (от балды, какую в огороде нашел ту и взял

) . Получаем что нам до байпаса нужно взять 32 см для 2х объёмов и 64 см этой трубы для четырех , после уже сводить их в соответствующую трубу, диаметром эдак мм на 60 , иначе получится что все тарания с колектором псу под хвост , потому как сводить несколько труб, как вы все скорее всего уже знаете, в одну , точно такого же диаметра (как это сделали на ГАЗе) не желательно. Дальше (относительно волг) если кто то любит погромче можно повесить на конце трубы резонатор аля самЭц , если кто то любит потише можно между самцом и двигателем повесить прямоточный резонатор от газ 53 , а если любите вообще тишину , то уже придется искать подходящий вариант методом подбора ... В принципе всё , если я правильно понял твой вопрос

А чтобы было легче рассчитывать длину трубы вот экселевская табличка
http://slil.ru/27817956

Димок · #22

Да именно это и было интересно

Лосяш · #23

Пряник! давно хотел посмотреть твою анкету. вот и посмотрел. молодец что нашел работу которая приносит не только доход но и удовольствие! ты это , не болей там ! держись товарищ! выздоравливай и копи силу на машину!!!!! удачи тебе !!!!

Пряник · #24

Спасибо , но увлечение мое на самом деле убыточное, а не прибольное

для зарабатывания денег сто есть

valioot · #25

Кстати Спортсмены переднюю подвеску как нибудь усиливают?

DMAD · #26

А как? Так-же как и заднюю - вместо рессор вваривают два лома, горизонтально, а передок - те-же два лома, но вертикально.

Пряник · #27

Пряник · #28

нет ))) на самом деле даже шаровая выдерживает все нагрузки даже на кроссах )))))))

Evgen79 · #29

Пряник,а вас есть гоночные Волги,с двигателем 511-ым,в тандеме с шаровой подвеской?

Пряник · #30

движки по техтребованиям 406е (либо 402е, но их забросили уже давно,лет назад 10 точно) , 511х не было, хотя я слыхал что шарики уже ставили на догонялки ...