Анкета shtepsel_

[shtepsel_]

понятно, что при моих поездках по городу 3-6км двс не выходит на прогретый режим, не смотря на снятую мельницу и одетый намордник.

При исправном термостате автомобиль прогревается до 80 градусов за две минуты прогрева на месте плюс километр движения. Это когда до нормального прогрева большой круг полностью закрыт, и жидкость в радиатор не идет.

воздушную пробку можно идентифицировать по бурлению в печке, как раз сидя в салоне. у меня её прогоняет доп.помпа, врезанная между печкой и помпой. бурчание очень хорошо слышно. при плохой крышке радиатора оно есть всегда, т.е. в нашей конструкции избавиться от воздуха при неправильной крышке невозможно

В печке не бурчит вроде. Замечал такое, если не весь воздух выгнать при заливке тосола. Наблюдал, когда глушил двигатель: в печке сразу "бббуууульк". Сейчас такого нету. Уже настроился снимать печку для профилактики - там и радиатор гляну заодно.

позавчера ёбнуло: камера протерлась.

IMG_1487.JPG (132.47 КБ) 5120 просмотров

Снятая стойка, вид снизу

IMG_1489.JPG (93.09 КБ) 5120 просмотров

Первый раз полез менять шкворень. Вынес два урока:
1. Нужна оправка для запрессовки игольчатых подшипников. Иначе легко помять корпус подшипника. Один помял)
2. заглушки - коварная штука. Даже новые)

-- Пн ноя 03, 2014 20:19 pm --

Штуцер на помпе заглушить, а печку подключить в разрыв нижнего патрубка радиатора.

Мне кажется, налицо какая-то неисправность. Нужно её исправить, а потом уже думать об улучшайзинге ) Чтобы в штатном варианте хотя бы заработало :)

[shtepsel_]

Вспомнил: заходил в "детали машин", щупал штанги нового образца. Вскрыли с продавцом комплект: наконечники разные по цвету от разной температуры закалки - от светлых до темных. Хорошо, что были только длинные, под 80 бензин! Позже заскочил в другой магазин, "не_детали машин", попросил пощупать их штанги. Тут нашлись и короткие, под 92й. Поглядел, ну и... взял.

IMG_1482.JPG (73.7 КБ) 5088 просмотров

Наконечники аккуратные, одноцветные, закалка равномерная. Длина одинаковая)

IMG_1483.JPG (77.69 КБ) 5088 просмотров

А вот болтики во всех продающихся комплектах странноваты.

IMG_1484.JPG (108.44 КБ) 5088 просмотров

Хочется назвать их "полусамопал". Потому что если бы не закалка - то не задумываясь сказал бы, что самоточка. Да и закалка какая-то... Ни туда ни сюда болты. Ну посмотрим )

[Scy.thian]

Да и закалка какая-то...

Закалка ТВЧ.
Типа:

[shtepsel_]

Scy.thian "странная" - это до середины болта. Контргайка как раз на границе закалки приходится. И шляпы сырые. Вот я о чем )

[Scy.thian]

Контргайка как раз на границе закалки приходится. И шляпы сырые. Вот я о чем )

Не парься. Миллионы болтов и гаек/контрагаек без закалки работают. И ничё. Закалка для сферической рабочей поверхности нужна.

[Mortis]

Коромысло с затылка тоже закалки не имеет.

[groz2]

Тоже приобрел такие штанги еще прошлой зимой но внедрить помешала война(к стати сегодня после двух месячного молчания нацики опять разъебашили 4 двухэтажных дома у нас в Первомайске) напомните как организовать канал для подачи масла в чашку штанги, проточить канавку в коромысле по резьбе ?

[shtepsel_]

напомните как организовать канал для подачи масла в чашку штанги

никак) оно там появится естественным образом.

Не парься.

не буду)

[groz2]

Если мы перекрываем маслоканал в коромысле болтом без отверстия по центру, то откуда масло возьмется на штанге ?

[Mortis]

Оттуда же, откуда оно берется на внутренней поверхности клапанной крышки - из масляной взвеси, заполняющей внутренности движка. Но лучше, конечно, при сборке все же капнуть в чашечки из масленки.

[groz2]

Ну ,если ГУРУ модернизации 402-го считает что масла из взвеси хватит для данного узла, остается только согласиться. Но все равно нужно будет поближе познакомиться с коромыслом УМЗ 4216, мне кажется там должно быть что то предусмотрено для принудительной смазки этого узла.

-- Ср ноя 05, 2014 15:41 pm --

Все вспоминал, где это я читал как подготовить коромысло к этому болту, нашел. Анкета Mortis, стр.171 6 янв.2012 11:01,где он собирался пилить канал по резьбе коромысла.

[Scy.thian]

Оттуда же, откуда оно берется на внутренней поверхности клапанной крышки - из масляной взвеси, заполняющей внутренности движка. Но лучше, конечно, при сборке все же капнуть в чашечки из масленки.

немалая часть масла на внутренней поверхности клапанной крышки попадает туда именно из зазора винт/штанга, куда оно подаётся по оси коромысел, коромыслам, и полости внутри винта.

[Mortis]

groz2
Я их таки пропилил, но оказалось, что и так работает ничуть не хуже. УМЗшные коромысла ничем от наших не отличаются.

-- 05 ноя 2014 19:25 --

Scy.thian
Сомневаюсь, я как- то гонял движок без клапанной крышки - масло вяло стекает по штангам, никакого активного разбрызгивания.

[shtepsel_]

мне кажется там должно быть что то предусмотрено для принудительной смазки этого узла.

Ну там же чашка. В ней и находится масло. Вот в родной системе, где чашка в винте кверху ногами - там приходилось подавать туда масло принудительно.

[groz2]

Да,там чашка , вроде выгоднее чем в обычном исполнении ,но на долго хватит в ней масла без подпитки ?
Ну если Олег пробовал и так и так, тогда и нам гемороя меньше при установке.Спасибо .

[Scy.thian]

Scy.thian
Сомневаюсь, я как- то гонял движок без клапанной крышки - масло вяло стекает по штангам, никакого активного разбрызгивания.

Странно. А у меня без клапанной крышки - капот забрызгивает.

[Tixomir]

Ни то что капот а всё в радиусе метра под масляным дождём.

[Mortis]

Не, ну брызгается потихоньку, но не душем же... Хотя у меня давления масла в движке сроду не было.

[magirus]

В крышке радиатора нет клапана, то есть радиатор напрямую сообщается с расширительным бачком. Щупаешь верхний патрубок - бурлит. А в расширителе всё тихо. Хотя выходящий воздух\выхлоп поднимал бы бурю именно в расширителе.[/quote]
Если дело дойдёт до пробки радиатора, попробуй уазовскую. Я сравнил её с лузаровской и от 07 ( вроде как) , так вот у уазовской (куплена в УАЗ магазе) пружина помягче. С теми двумя, тосол прорывался через хомуты патрубков (клапан не открывался), с этой такого нет, все нормально работает. Хотя, сделана она как-будто кувалдой! )

[shtepsel_]

magirus Спасибо! Но мне нужно сначала запаять радиатор. Надеюсь, в скором времени это свершится ) В запасе лежат две новых крышки радиатора с давлением открытия 0,5, если не ошибаюсь.

[Sebastian]

с давлением открытия 0,5, если не ошибаюсь

Проверял? ;)

[shtepsel_]

Sebastian дык эта... написано там) А дойдет до крышек (скорей бы!) - там и в деле их можно опробовать :)

[Sebastian]

shtepsel_, на сарае тоже "#$%" написано, а там дрова лежат %). Это же можно сказать и про большинство предлагаемых в продаже отечественных и не очень крышек.

[shtepsel_]

Ну что, господа :) У меня на лбу снова шишка. От граблей )
Печные разбирательства привели меня туда, куда я долго и упорно не хотел смотреть, а именно - к кранику отопителя.

Фото0381.jpg (51.75 КБ) 4899 просмотров

Этот краник был куплен и поставлен в конце лета-начале осени, то бишь пару месяцев назад примерно. Ясное дело, что поначалу я печкой не пользовался, и кран был закрыт. А когда печка понадобилась - тут и начались проблемы. А начались они вот почему:

Фото0380.jpg (47.25 КБ) 4899 просмотров

Заслонка расплавилась (!?) и её частично затянуло в штуцер. Когда открывал краник - обломилось ушко с квадратным отверстием, за которое поворачивается заслонка. И ручка управления ходила туда - сюда, уже ничего не двигая.
Почему же было хоть какое-то тепло? Почему же из печки удалялся воздух? А потому, что штуцер закупорился негерметично :)
Фотографии не в фокусе, потому что с телефона. Фотик не нашел. Вот эмблема завода этого краника

Фото0382.jpg (48.74 КБ) 4899 просмотров

Привлек он меня тем, что ставится на штатное место, штуцера под 18мм шланги, и им можно управлять из салона. Находил мельком инфу, что это вроде как "кран отопителя Волга нового образца". Взамен пока вонзил обратно восьмерочный кран.
Заменил радиатор отопителя, удалось урвать новый, "пекар", люмишка под 18-миллиметровые патрубки. Хер бы с ним, лишь бы перегородка не выпала :)
Что узнал интересного: тот радиатор печки, что стоял на машине - он хоть и алюминиевый, но заметно тяжелее нового. С хитрой начинкой, может быть :) На ём написано только "ГАЗ" и каталожный номер. Положил в запас. Проклеив корпус отопителя уплотняющим уплотнителем, плотно упарился пилить отопитель на положенное место. Всё собрал - греед! Вчера ездил в город, наслаждался.
ПОстскриптум: похоже, меня постиг "волгопечной синдром" (с). Уже кажется, что печка греет плоховато. Ёлки, остановиться бы вовремя.

[31029]

На носу что?
зима!
может, кран и не нужен? без него ещё лучше циркуляция будет.

[shtepsel_]

31029
Нужен, я иногда прикрываю его: бывают же оттепели зимой.
Сковырнул откуда-то с волгофорумов размеры термостата на картинке, сохранил у себя и подписал: "волготермостат". Был в городе, решил купить ипонский. Образец волготермостата забыл дома, но жена взяла с собой ноутбук, где с картинки я и списал размеры. Вот они :)

Волготермостат.jpg (32 КБ) 4857 просмотров

Пришел в ипономагазин, диктую размеры. Мне ответ: Есть такой! Как же я обрадовался! Привез домой, измеряю сначала корпус волготермостата, потом сам волготермостат... И понимаю, что:
1. размеры на картинке ни хера не от волготермостата;
2. ни хера малый круг не перекроется - тарелка маловата. Нужно хотя бы миллиметров 35. А лучше 40.
3. надо сначала думать, а потом делать.
Благо, что заранее договорился возможном возврате - в следующую поездку верну )
Узнал, что в Уральске действует контора типа экзиста, и называется она Avto-center. У них нарыл термостаты ween - вроде неплохие. Если в иипономагазе ничего не подберу - буду заказывать и ждать. Экзист тут вашпе не распространен.

[Mortis]

У Ween и прочей китайщины замеряй вылет нижней тарелки в открытом состоянии, может не доставать.

[shtepsel_]

Mortis пасиба. Надеюсь подобрать что-нибудь ипонское один раз :) Читал, что есть по размерам как наши, только верхняя тарелка чуть больше. Жаль, что они все, как один, на 82 градуса.

-- Пт ноя 14, 2014 12:43 pm --

Побегал по японским запчастям - ничего не подобрал. Маленькая тарелка у них максимум 30 мм. Наш малый круг такая не перекроет. У европейцев тоже ничего не подобрал - значит, затея пока откладывается, как одна из второстепенных.
-
Новости: ковырялся по мелочи с белой, то бишь с пылесосом, наблюдал бурление в расширительном бачке - не сильное, но воздух выходит, как будто в наличии бесконечная воздушная пробка. Это есть и при работе горячего мотора, и с минуту после его (мотора) остановки. Выхлопом тосол не пахнет, надевал пакет на расширительный бачок - пакет не надувается, но в бачке при этом булькает. Если дать оборотов, то булькать будет под сброс газа.
Ни разу не имел дела с пробитыми прокладками ГБЦ, поэтому диагностировать пытаюсь только общеизвестные признаки пробоя. Если бы где-то подсасывало воздух в систему охлаждения, то я думаю, что это происходило бы при остывании двигателя. Потом завел - воздушная пробка вышла, и катайся до следующего раза. ХЗ пока, нужно лопать сеть на предмет похожего.

-- Вт ноя 18, 2014 12:45 pm --

Недели три, как переобулся на зимние колесы, и хотел прокатать летние крагары. До этого никогда с прокаткой не сталкивался, но очень надеялся, что это можно сделать без повреждения декоративного покрытия, сиречь - хрома. Поездив по шиномонтажкам - был обломан: ролики на прокатных стендах стальные. Посему - либо ровные дицке с коцаным хромом, либо коцаные дицке с более-менее живым хромом. До лета ещё есть время подумать)

-- Вт ноя 18, 2014 20:05 pm --

Сегодня пихнул термопару в чайник. Итог: вода кипит, что твой тосол: при 107 градусах )

Вложение 2014-11-18 17-46-26.JPG больше недоступно

Если есть ещё кроме меня те, у кого ничего нету, кроме термопары в мультиметре - будьте бдительны. Но мой мультиметр из дешевеньких. Задумался, что лучше взять: пирометр, искать ртутный термометр, или новый мультиметр повыше классом.
Пошарил на алиэкспрессе пирометры
http://ru.aliexpress.com/item/Free-ship ... 40586.html
довольно бюджетно.
Похожу-подумаю.

-- Ср ноя 19, 2014 19:27 pm --

Вчера намыл автомобиль - сегодня ж выезд в город! И пиздец: утром -18. Кое-как расковыряв двери, капот открыть не смог. И гофру от воздухана к жаровне не надел. А зря. На въезде в город (после 60 км пути) двигатель заглох. И было от чего заглохнуть!

Фото0386.jpg (52.5 КБ) 4775 просмотров

По трассе вторую половину пути кое - как тянули на второй камере, а вот на низах и малом дросселе кушать моторчику оказалось неоткуда: весь МД первой камеры - комок льда. Капот открылся, гофру надел. Постояли, потом отогрелись, проперделись - и алга.

[shtepsel_]

При холодном салоне на ходу хрюкало внутри спидометра. Прогреется салон - становится тихо. Разобрал подозреваемого, смазал. Посмотрим, помогло или нет :)
Термостат "прамо", купленный летом, и держащий раньше, как и положено, 80 градусов, стал сдавать позиции: теперь держит 70-75 градусов. 87-градусный "электон" лежит в загашнике, ставить пока очкую по непонятной причине.
Нашел в магазинах термостаты "пекар". Раньше не встречал, и решил посмотреть. Посмотрел: основной клапан имеет щель с одной стороны, латунный термоэлемент с какими-то зазубринами, коцками... Да и вообще внешний вид термостата какой-то полуподвальный. Ну его нах. Фото не делал.

[shtepsel_]

Брал на тазик щетки дворников "Alca" - очень понравились: не скрипят, чистят прекрасно. Сейчас взял такие же на волжанку - ахтунг: скрипят! Чистят вроде тоже не фонтан.