105-ю бери. По кузову один хрен, зато шаровая подвеска и в салоне улучшения есть.

Меня смущает то, что кузова 105-х еще хуже по покрасмке, чем 3110. Это то,что я наблюдаю. Шаровая подвеска мне сама по себе до лампочки. Задача выбрать автомобиль для безпроблемной езды. Ну и чтобы красиво, более-менее современно.

31105 без вариантов, лучше от 06года. Совсем край - 3110*03 года со 105ой ходовой

novator55 писал(а):31105 без вариантов, лучше от 06года. Совсем край - 3110*03 года со 105ой ходовой

Не совсем понял. 31105 - вообще не стоит? А если 3110 - то с 2003 ?

В принципе мне все равно - шаровая или шкворневая. Меня больше волнует красивый и целый кузов, чистый салон и общее состояние. Даже еще думаю, согласен ли я на 402-й двиг при условии шикарного кузова. Т.е. хочется взять конфетку за разумные деньги. Г.в. рассматриваю с 2000. Это если глядеть ан 3110/31105. А так я еще гляжу на 3102 и 31029.

Просто хочется знать - стоит ли связывать с 31105 или однозначно не стоит.

Dmitry_989
Меня смущает то, что кузова 105-х еще хуже по покрасмке, чем 3110.
Хуже, но единственное реально проблемное место - морда, которая от камней страдает. Ее надо разбирать и полностью прозрачным антигравием обливать. Обработка всего остального стандартная (и обязательная в любом случае).

однозначно брать 31105 от 06года

А у меня почему-то ощущение, что 31105 какие-то более картонные, и крашеные бамперы облезают быстро.

P.S> А можно ли поставить кондей в 3110 или 31105?

Не могу понять, почему все так против шкворневых подвесок. Мне кажется, это не самое главное.

Dmitry_989
Бампера облезают, но если ты берешь бэушную машину, то там они или нормально покрашены, или их уже преекрасили. Если облезают, то в первый же год.

На шарах машина заметно лучше рулится (про задний стаб еще не забывай) и подвеска не требует никакого внимания. Кондей поставить можно, в смысле он для них заводской есть.

Mortis писал(а):о если ты берешь бэушную машину, то там они или нормально покрашены, или их уже преекрасили. Если облезают, то в первый же год.

В этом весь ужас.

Mortis писал(а):Кондей поставить можно, в смысле он для них заводской есть.

Потому и спрашиваю, что кондей в природе для них есть, но на заводе ставился далеко не во всех комплектациях.

При прочих примерно равных условиях (цена, состояние), все же лучше взять 31105. Шаровая подвеска в повседневной эксплуатации удобней. Плюс еще по КАСКО 31105 оценят больше, чем аналогичную по состоянию 3110. И потом больше шансов выгодно продать все же 31105, чем 3110.
P.S. Вот я и четвертым ключиком обзавелся, на пятом году.

Буду делать Каско - увижу. Вообще, конечно, 31105 чуть поновее. Но ведь 3110 тоже есть с шаровыми, после рестайлинга не сильно отличаются от 31105.

Dmitry_989 я вас не понимаю.Вы спрашиваете совета,Вам отвечают все что 31105,но Вы как упёртый барашек клоните в сторону 3110.Толку вообще спрашивать?

Не парься. Тут большинство такие. Я привык. По-этому у меня так мало сообщений за 5 лет.

Пусть и поздно но отвечу. Может, все же кому то да пригодиться.
Очень такой ложный выбор из двух зол меньшего. По типу того, когда человека спрашивают - тебя на электрический стул посадить, или связанного с камнем отпустить поплавать в речку? Т.е. альтернатива примерно аналогичная. Т.е. это выбор, который на само деле без выбора.
И те и те машины за исключением мифических спецсерий - красились отвратительно, и те и те гниют, и у тех и у тех убогие бампера с гниющим хромом и отрывающимися задними брызговиками (подробнее все описал в статье "газ 31105 мой двухмесячный ужас").
Волга это такая машина, которая, к очень большому сожалению никогда не существовала в идеальной модели или идеальной модификации, комплектации.
Как правило, если что-то хорошее было в одной модели, или комплектации, то потом, в следующей модели - оно исчезало, и не всегда что-то хорошее появлялось взамен.
Очень функциональны и недороги бампера у ранних 3110 (они же 31029), и вид, на мой вкус, с ними тоже лучше, чем с поздним раздутым безобразием. Но, таких машин не было с подвеской на шаровых. И 406 мотор в них был редкостью.
А без 406 мотора - кондей в 3110 не поставишь. И гур - сложнее. А без кондея и Гура нынче - и не машина считай :)))
Преимуществ салона 31105 лично я не вижу СОВСЕМ. В той же статье все описал.
По мне, в 31105 есть не так много реальных и неоспоримых преимущества:
- регулировка руля.
- как преимущество еще можно сказать что у 31105 свет поинтереснее. Но это так ...
- она свежее годом, и при прочих равных, от этого меньше гнилая. Хотя, машины, ездившие и зимой - гнилые уже все равно все, даже самые поздние 31105... ибо они уже проехали по минимум две зимы. А то и три. Для современной Волги этого достаточно чтобы начать гнить. Та, на которой ездил я, даже после антикора, сделанного сразу после покупки новой машины, и прочих шаманств, при пробеге около 30-40 тыс км за два года, после второй зимы уже выглядела весьма печально, если смотреть вблизи.
Все остальное, на мой взгляд - недостатки 31105.
- выглядит как убогий корейский или китайский обмылок из за фар и бамперов.
- кондиционер ни на одной 31105 нормально не работает по причине вечно незапирающегося крана печки, отчего к холодному воздуху всегда подмешивается теплый. И заменить кран нечем, нет альтернатив. Я его менял по гарантии три раза. То тек, то не запирал. не помогло.
Если у 3110 кондей был устроен по другому - то может, лучше брать именно ее.
- на 31105 есть катализатор - который сам по себе ничего хорошего владельцу не обещает, да еще и шланг ГУра загибается ровно над ним, и я один раз именно в машине 31105 чуть не сгорел, как раз именно из-за этого, когда шланг порвался.
- на 31105 есть предельно безумная система уловителя бензиновых паров, которая вечно клинит, и бак либо распирается, либо сплющивается, либо, чтобы этого не было, в пробке бака сверлится дырочка, из которой при полном баке может потечь бензин под давлением прямо на улицу. Как это и было у меня. Все в той статье описано.
- на моторах 406, которые шли на 3110 и ранних 31105, которые были без евро 2/3 - гораздо более надежные блоки управления двигателем и моторы без ката - едут повеселее.
- 31105 - будет сильно дороже при покупке против 3110. Если брать свежую 31105, разница в цене может дойти и до 100.000 рублей, но при этом, через пару-тройку лет и та и та машины будут настолько гнилы и невостребованы, что и та и та стоить не будут ничего, т.е. при продаже машины через какое то время - на 31105 денег потеряешь больше, при том, что на ней их потеряешь больше и в процессе эксплуатации. ибо ломаться она будет так же, а то и чаще, хотя и будет моложе.

Исходя из написанного, идеальной я вижу такую машину:
3110 с бамперами от 31029, мотором 406 без катализатора, но с шаровой подвеской, 15 колесами, и ручками дверей окрашенными в цвет кузова. С ГУРом и кондеем. Салон по вкусу.
Где вот только такую взять:)))????
Но даже и у такой идеальной волги было бы слабое место - задние мосты выпуска после 1999 года проезжают больше 10.000 км только в виде счастливого исключения:)))
Это к вопросу о том бывают ли идеальные волги.

Именно по описанным причинам, выбирая междуэтими двумя машинами - каждую из которых иначе как отрыжой и не назовешь - я бы на самом деле выбирал, если денег можно найти - сайбер. Это гораздо более современная машина, совсем другая.
На нее и через 5 и через 10 лет будут практически любые запчасти, и в цене она будет падать не так сильно.
А если денег нет - купил бы 2410, 31029, или 3102, 3110 выпуска после 97 года, (чтобы уже тормоза нормальные были). Купил бы в максимально хорошем состоянии за минимально возможные деньги (в пределах 50.000 рублей - выбор этих машин если не огромен, то в любом случае он есть). И просто ездил бы. Пусть без ГУРА, шаровых и кондея, зато и без гемороя, присущего всем свежим волгам. Да и если что в ней сгниет, сломается, развалится, то в машине, которой 20 лет, и которая куплена за 30-40 тыс рублей - это воспринимается нормально. Когда же все это происходит в машине которой нет 5 лет и с завидной регулярностью - хочется лезть на стенку.

А если ВАМ ездить на 20 летней машине за 40.000 рублей несолидно, а за 400.000 покупать сайбер - денег нет, я бы вообще волгу не покупал. Лучше тогда иномарку купить какую нибудь за эти деньги. Ну, я езжу на Форде скорпио, но понимаю, что это машина спорная и никому ее не советую.
Возьмите хотя бы тогда Ауди 100/200, если поискать в кузове С4 (мы его называем часто 45, выпуск 91-94 год, как вариант А6 в том же кузове выпуск 94-97 год), или 44 кузов последнего рестайлинга (88-91 годы). По сути - все это почти одна и та же машина, а в саолне - СоВСЕМ одна и та же. В пределах 200.000 рублей - выбор этих машин есть.
Эти машины в оригинале оцинкованы, имеют нормальные ходимые моторы (не чета современным Вагеновским), у них простая, надежная и недорогая подвеска и тормоза. ЕЕ содержание реально дешевле волги.
Да, найти ее живую так же трудно, но не труднее чем живую волгу. Если тут форумчане волги находят, то почему не найти и ауди :))) Стояла бы задача.
Кто то, может быть, предпочтет опель вектра Б, выпуска после сентября 1999 года (все опеля стали после этой даты оцинкованы и перестали гнить). Кто то выберет что то еще. И если за 40-50 тыс рублей с выбором иномарки которая еще ездит - совсем туго, то за 200 тыс. рублей выбор, как ни странно, уже есть, и покупка волги за эти деньги - лично мне представляется необъяснимым с точки зрения разума поступком.

Т.е. если найти живую иномарку, то за те же деньги, мы хотя бы получаешь машину, оцинкованую, не гниющую, с нормальным мотором и тормозами, с нормальным салоном, а в случае опеля - еще и с расово верным задним приводом, а не гнилое не по годам ведро, истекающее бензином, маслом, тосолом и рассыпающееся на ходу.
А вы знаете какие комплектации у омеги Б бывали? Закачаетесь. Там и кожа, и автомат и прекрасный выбор моторов от 2,0 до 3,0 литра, бывал и штатный ксенон, и даже дисплеи бывали на поздних машинах. И все это будет дешевле сайбера, и не просто машина - а флагман корпорации.

Товарищ Сера, а позвольте полюбопытствовать, зачем Вы тут тратите свое драгоценнейшее время? Не сочтите вопрос за грубость и сарказм. Заранее спасибо за ответ.

Наоборот вполне адекватный и обоснованный ответ был, к тому же предельно конкретный

Если в плане волги, я бы посоветовал не просто 105 но 105 с крысой и свежих годов, где починили люфт колена
Машину сразу пролить под давлением жидким антикором типа меркасола, ноксудола и что там еще бывает. Машина уже будет с подкрылками, потому что без них она бы не дожила до наших дней. Сразу понимать что есть косяки с которыми придется мириться типа воющего моста, невтыкаемой шумящей кпп, рыжиков по кузову, гниющего хрома и прочих мелочей которые на скорость не влияют.

Крысе для профилактики поменять воздушник, провода и свечи на оригинал, по возможности сцепу мопаровскую, и залить нормальное масло. Если экземпляр удачный, ездить будет очень долго

Не спорю - ответ исчерпывающий Интересуюсь просто

бери 24, я с 3110 наебался уже по самое не балуй, по принципу чем меньше деталей тем меньше ломается лол

салон лучше-зато скрипит как тварь
шары имеют свойство вырываться
качество новых волг не идёт ни в какое сравнение с советским
при продаже любая волга не будет стоить ровным счётом ни ку я, за 30тыр можно купить вполне сносную 10ю, а за 70 105ю

Скромно мявкну свое по-моему мнению - волговодство логического объяснения не имеет. С точки зрения расходов на содержание, обслуживание и пр. не выдерживает конкуренции ни с чем в своем, если так можно сказать, ценовом диапазоне.
Я свою брал вот тока что за 110 тыров с оформлением. 2004 год, 406. Без ничто. В смысле - ваще ничего нет. Отличие от десятой - подвеска, да морда по сути.
Живой относительно движок, крепкий и без явных очагов коррозии кузов. Среднеживая подвеска. На этом достоинства заканчиваются и дополняются всеразличными геморами, оставшимися в наследство от предыдущего владельца.
Денег потрачено немного пока что - копейки, гораздо больше труда. Чуть ли не каждый день по ней, на ней и под ней ползаю))
Но - пофиг. Я доволен, мне нравится ковыряться во всех этих железяках, изучать их в меру способностей, ездить на другой машине я почему-то теперь не могу - после своей предыдущей 10-й)) Ни к чему душа не лежит.
Только волга сейчас.
Десятка у меня была с 402-м движком - день и ночь. 406-й намного круче. Инжектор таки. Ощутимая разница. Даже в не совсем исправном состоянии тянет лучше, чем отлаженный сносно 402-й. Дилетантские ощущения, но вот так))
При всех равных, опять же на мой взгляд - стопятка тупо современнее выглядит.

-- Пт май 17, 2013 1:22 am --

Кстати, для любителей 402-х карбовых есть стопятые с ним. Ограниченная какая-то серия, кажется с 2005-го по 2006-й выпускали, не помню точно.

Я сейчас терзаюсь той же проблемой, и всё же склоняюсь к 105-ой. Притом, лучше 2007+. Попробую перечислить причины. Более удобный (и современный внешне) салон в целом и место водителя в частности. Сиденья у 3110, например, вообще мне не нравятся. Ручки дверей у 105 удобнее (хотя тоже не эталон эргономики, но всяко удобнее и тише ручек от 24-10). И вообще, 105-я выглядит современнее, оснащена по-современному (всякие электроприводы, ЦЗ на все двери и багажник, кондиционер), ГУР нормальный, бесшкворневая подвеска, задний стаб. Она лучше управляется, тише на трассе. В общем, новое - оно и есть новое. Лично я один раз сел (пассажиром) - и влюбился. Притом ещё в старый салон :) А месяц назад и за рулём проехался, убедившись заодно в правильности своих чувств.

Сейчас скажут, что все эти электронавороты можно поставить на 3110, но это будет колхоз из китайских агрегатов (кто у нас будет искать оригинальные запчасти, ну кроме салона?), которые неприятно в руки-то брать. Кондиционер ставить отдельно - дюже дорого. И вообще, тюнинг должен быть целесообразен. Можно сделать и из 10-ки 105-ку. Если оная 10-ка уже есть. А если нет - зачем этим заниматься, если можно сразу взять 105?

Дизайн? Да, не скрою, мне очень импонирует 3110, особенно в белом цвете. Но "корейский обмылок" про 31105 я бы не сказал. Автомобиль сохранил фамильные черты, а потому узнаваем и уникален. Опять же - свет у 105 лучше. Покатый капот - так и вообще благо для сбиваемых пешеходов (только не надо про "это случится с кем угодно, только не со мной").

Да, ржавеют они. Но любая "Волга" - это такая машина, за которой надо следить. Если коррозия не тотальна и не затронула силовых элементов - её целесообразно остановить и ездить дальше без особых проблем.

А так, откровенно говоря, я вообще не понимаю, за что 31105 сняли с производства. Даже через 5 лет после этого она остаётся вполне современным и комфортным автомобилем. Чтобы ездить на ней, уже не нужно иметь даже яйца, что подтверждается большим количеством водителей слабого пола, управляющих данным авто. Не говоря уже о навыках механика - она гораздо более доведена до ума, чем 3110, о 31029 даже говорить не хочу. Перестали покупать? Берите пример с Ирбитского мотозавода, он выжил после сокращения объёма производства в 10 раз, просто вовремя поменяв стратегию. В общем, это уже душевная боль пошла, не буду её дальше развивать...

встречая на улице стопятые, хочется сделать facepalm - каждая третья с гнилыми дверями или просто с кучей рыжиков.

ну а десятка каждая вторая, тк тупо старее. Все они гниют примерно одинакого - быстро.