 |
 |
Да... Вот это пожалуй самый приятный бонус. У меня пока холодная (да не такая уж и холодная - выше нуля) совсем не едет...СержНовоч писал(а):... не надо думать о подсосе, инжектор едет без провалов и затыков и на холодную...
Да и я особо не грею. Как только без подсоса не глохнет начинаю ехать.WheelNuts писал(а):Нифига 402 на солексе не затыкается. Я даже не прогреваю последние годы зимой. Правда забор от коллектора.
Похоже на правду!Странник писал(а):По инструкции его надо подключать при температуре ниже плюс пяти.Vovchik писал(а):А быть может достаточно сделать забор теплого воздуха с коллектора?
А с какого хрена должна появится разница от просто капиталки???zverogaz писал(а):Ой... ну капиталь свой 402-й! Если почувствуешь разницу "до и после"- напиши!
(но если он у тебя заводится и ездит - мне кажется надо на нём ездить и не париться)
Угу, закачивает, притом не слабо. Потому машина в мороз с ним и прогревается долго с 60 до 80 градусов.Vovchik писал(а):У меня тоже нет шланга, но мне кажется, что "пропеллер" закачивает холодный воздух даже через жалюзи.Aurora man писал(а):Да не нужны эти приблуды...
Aurora man писал(а):А с какого хрена должна появится разница от просто капиталки???zverogaz писал(а):Ой... ну капиталь свой 402-й! Если почувствуешь разницу "до и после"- напиши!
(но если он у тебя заводится и ездит - мне кажется надо на нём ездить и не париться)
Нет она будет, в том смысле что если мотор не имел компрессии и т.д. все будет. Но не больше чем задумано в стоке.
Но если мотор не просто окпапиталить, а еще доработать и устранить все идиотизмы, он прибавит от 10 до 30 сил ( в зависимости от того что делать), и это факт. И это без потери долговечности.
Потому как с потерей можно и 160 сил получить, но понятно что нам это не интересно.
Просто для большинства проще поставить 406й. Это их выбор. Другие же предпочитают доработать 402й.
А насчет того чтоб продолжать ездить если заводится и ездит, тут ты не полностью прав. Дополню, если он ездит хорошо, а не еле еле, кое как...А то да, конечно, если человек ездит на убитом 402м движке, то конечно после установки 406ого ему кажется что у него Порше и 402й полное говно.
1). поставить себе блок 4022, может быть еще средней злости валКирилл писал(а): Можешь рассказать или подсказать где можно найти информацию о доработке 402 и нормальной (без потери долговечности) и жестокой (с потерей долговечности!)
Что, такой плохой?Забыл только про Крайслер 2.4. Но ты просто пока на нем не ездил...
Я бы мог сказать, но промолчу...
Едет, не жрот, особого внимания не требует... Былобы желание, то вкинул бы в Волгу, но харизма теряеться... Незнаю как у вас, а у меня стандартная отмазка из дома на полдня свалить - пойду, ченить в волге поковыряю. И что самое приятное - супруга с пониманием относиться, даже если троху подшофэ домой прихожу... Хорошая машинка как и хорошая женщина постоянного внимания требует... 
Не, и близко не кваттра, тем более оллроуд (этот уже в с5 кузове пошел) - монопривод - о чем иногда жалею когда на рыбалку еду... Расход по трассе при 120-140 7л на сотку. По городу десятка и никому не верь что сильно меньше - 140 коней кормить надо. Даже если это дизельные кониdima-ekb 2410 писал(а): МММ... облизнулся даже.
Мечта...
Вот когда доходит до ГРМ сервиса понимаешь что Волга просто невинная девочка по своим запросам - 700$ если по правильному делать и своими силами 
