Aнкета Stich

[Stich]

Коробка (4l60) (после ребилда с разной степенью навороченности) 40-65 тыщ. (в среднем. Самые дешевые БУ варианты неизвестного состояния и самые дорогие варианты крутого тюнинга мы не берем)
Шестиступенчатая механика t56 выйдет примерно на 10тыр дороже (без учета корзины и п.р.).
С мотором вилка шире. Если брать двигатель первой комплектации в хорошем состоянии, но не обращать внимание на его конфигурацию (аля взять тупой TPI от субурбана, например) - 60-100. Дешевле, как правило, либо полные дрова либо лютый некомплект. Верхняя планка, есесно, не ограничена.

[Ice_Man]

В очередной раз мощно задвинул!!! Жду продолжения

[Stich]

Благодарю!
Айсмен, тыж у нас ЭлектроДьявол, подскажи вот чо.

В оригинале есть оч. простенький моск, который знает скорость машины. Знает он её либо от датчика скорости на коробке, либо от тросика. При достижении 90ста км-ч он подает + на контакт коробки (ежели включена 4ая, то там есть еще и минус) блокируется гидротрансформатор - для понижения расхода и меньшего насилования бублика. Когда скорость падает - он гидротрансформатор разблокирует.

Т.К я не ожидаю скорый подбор необходимых шестеней спидометра, я не могу воспользоваться готовым решением и купить уже готовый девайс:
http://www.summitracing.com/parts/BMM-70244/?rtype=10

В связи с этим возникает вопрос - а какую бы штуку замутить для блокировки бублика? По идее просится что то, что будет снимать к-во обращений скажем с хвостовика кардана, аль еще чего, и при достижении определнных обортов - слать +. У тебя есть какие то мысли на этот счет?

upd. Глянул инструкцию к вышеуказанному девайсу - у него регулировка включения локапа есть, так что, вероятно, даже с не правильной шестерней спидометра поймать нужную скорость удастся. Стоит только не гуманно за такую ерунду.

[Ice_Man]

Благодарю!
Айсмен, тыж у нас ЭлектроДьявол, подскажи вот чо.

В оригинале есть оч. простенький моск, который знает скорость машины. Знает он её либо от датчика скорости на коробке, либо от тросика. При достижении 90ста км-ч он подает + на контакт коробки и блокируется гидротрансформатор - для понижения расхода и меньшего насилования бублика. Когда скорость падает - он гидротрансформатор разблокирует.

Т.К я не ожидаю скорый подбор необходимых шестеней спидометра, я не могу воспользоваться готовым решением и купить уже готовый девайс:
http://www.summitracing.com/parts/BMM-70244/?rtype=10

В связи с этим возникает вопрос - а какую бы штуку замутить для блокировки бублика? По идее просится что то, что будет снимать к-во обращений скажем с хвостовика кардана, аль еще чего, и при достижении определнных обортов - слать +. У тебя есть какие то мысли на этот счет?

upd. Глянул инструкцию к вышеуказанному девайсу - у него регулировка включения локапа есть, так что, вероятно, даже с не правильной шестерней спидометра поймать нужную скорость удастся. Стоит только не гуманно за такую ерунду.

Да какой я электродьявол:))))))...Я нуб в электрике и электроннике! С этим вопросом тебе лучше обратиться к Scy.thian или ICuT. Я в этих вопросах полный профан, сорри, ничем не смогу помочь...Дже идей нет
ЗЫ:Если только скрестить простейший электронный тахометр и твой моск:). Ну, в смысле не твой, а тот что бубликом управляет

[СержНовоч]

Пардон, что вмешаюсь. На работе эксплуатирую ГМП ZF, там стоит датчик скорости первичного вала коробки, и когда она достигает 1200об/мин (у дизеля холостые 800, максимальные 2000)- происходит блокировка трансформатора, на любой передаче. Логика примитивная. Как временная мера - просто тумблер. А если найдется добрый волшебник, то но легко сможет придумать и собрать схемку , аналогичную фирменной, но обязательно нужен датчик скорости. И работать это будет только на одной (4й) передаче.

[Stich]

Да чего извиняться - всем идеям буду рад.
Мысль интересная - можно вотнкуть датчик в районе хвостовика коробки (справа)

Только нужен микрокорнтроллер, что б при достижении определнной скорости - подавал бы + на соленоид блокировки бублика. И ХЗ на сколько хорошо для датчика - обилие разбрызиваемого масла там :)

[СержНовоч]

Ну я об этом и говорил, а если человек на PICах собаку съел, ему не составит труда сделать такое. Вход от датчика - микроконтроллер - выходной транзистор. Ну ты понял на кого я намекаю )))

[Stich]

Ощутил, недавече, преимущество работы на дядю сэма - с коллегами штатниками можно вести задушевно-познавательные разговоры об их железках
Не вполне уверен, что это кому то тут интересно, но всё же зафиксирую, дабы ежели кто то таки захочет подобное повторить - ему пришлось бы меньше читать забугорные спеки.

Итак, важная картинка


Трансмиссия 700R4 и 4l60 принимает решение о переключении передачи в том числе принимая во внимание положение дросселя. Для этого трансмиссия имеет TV тросик (Throttle cable - дроссельный трос). Трос сопрягается клапаном внутри трансмиссии, что регулирует давление внутри одной из масляных магистралей коробки. Вернейший способ сжечь коробку - прицепить тросик за не правильную лапку карба/дросселя. Это приведет к потери просчитанной связи между положением дросселя двигателя и клапана коробки и, в лучшем случае, коробка будет тупить, в худшем - настанет песда тормозным лентам и фрикционам.
Диапазон возможного радиуса вытягивания троса - дан с высокой точностью и это не просто педантичность пиндосов. Изготовление лапки дросселя/карба, что будет дёргать кабель - оч. ответсвенный момент.
Для контроля - при полностью открытом дросселе ТВ трос должен от руки продавливаться пальцем на 3-5мм.

Для почти всех карбюраторов/дросселей - пиндосы продают соотвествующие лапки TV троса строго настрого предупреждая что самодеятельность - черевата убитой коробкой.
Есесно настоящих мужиков это не останавливает.
Пример адаптации тяги карба для тросика :

Волга v8 , волга small block, волга 350, 5.7
Далее - лапку завариваем и сверяем со схемкой, убеждаясь что лапку от сварки не повело.

[DMAD]

нужен микрокорнтроллер,

Можно вообще без микросхем обойтись. Но это негуманно.
Но без микроконтроллеров - очень даже просто.
Если есть датчик скорости - достаточно собрать примитивнейшую схему электронного спидометра со светодиодной линейкой. И на выход, соответствующий светодиоду 90км/ч повесить транзисторный ключ, коммутирующий блокировку бублика.

МОжно собрать вот такое: http://vazik.ru/plugins/content/content.php?content.338
Только перестроить, чтобы включался при достижении заданной скорости, и сигнал брать с датчика скорости соответственно.

[Stich]

Спасибо за идею, DMAD!

Небольшой апдейт.
Радиаторные штуцера коробки переварены под нашу, метричесскую резьбу.
Для полученного штуцера был изготовлен армированный изнутри штанг высокого давления. Полагаю полученный запас прочности - превышает заводской в хренилион раз.

[Андрей К.]

У меня тоже сегодня были сварочные работы. Пришло время заехать в сервис и проварить выхлопную на гранде, а то сифонило где попало - в основном по швам катализатора и на стыке труб.

[Stich]

****** лучшее - враг хорошего.
Шприцанул сегодня подвеску, решил сделать профилактическую региулировку клапанов, как ответственный хозяин. Один клапан оказался достаточно зажат - с чего вдруг (регулировал месяцев 7-8 назад сам и точно) А еще на его болте, при регулировке - слизало резьбу. Деталь копеечная, но найти их хорошего качества - будет ой как не просто. Завтра с утра поеду в ЮП без машины

[Stich]

Пока двигатель я жду и мне он сниццо, занялся мелкими доработками что повышают комфорт.

Багажником я пользуюсь часто. И каждый раз открывать его ключом, щолкать, закрывать ключом - меня утомило порядком.

Посему я купил кнопку от ваз 2110


Установил её в левую карту под торпедо (где левая коленка) - что б удобно нажимать её из салона было и просто открыв дверь.

Далее я купил самый обычный активатор двери за 150р, просверлил одну небольшую дырдочку в корпусе замка багажника



Сделал небольшую дырочку внутри лепестка отщелкивания замка, зацепил за неё тягу и поставил активатор



Вуаля. Багажник отныне может быть закрыт ключом всё время, но из салона - открывается кнопочкой и сам распахивается
Работы на час, а радости - полные штаны

[esveka]

Классно) Когда ж у меня руки до всего такого дойдут(

[Stich]

2 esveka
Спасибо!

Всем доброго времени суток. Продолжаем череду небольших, но полезных доработок, до которых не доходили руки.
Итак.
Амперметр, безусловно, штука крутая. К сожалению на не стоковых машинах с мощными генераторами и потребителями этот узел подлежит отключению в с силу всем известных причин.
Так поступил в своё время и я. Тем не менее оставаться без контроля зарядки и АКБ - не очень приятно, а колхозить что то инородное на приборке - вроде БК или доп. датчика - я люто не хотел. Да и застывшую стрелку хотелось оживить.
Посему я решил вмонтировать на старое место Амперметра - вольтметр.

Для этого я купил Вольтметр от Ваз 2108.



Снял приборку.



Увидел - почему на стекло водителя воздух шел не так хорошо, как на пассажирскую :) И починил.



Осторожно отгибаем ушки рамки приборки.



Вот наша приборка



Моя приборка была девственной, ежели у Вас - такая же, то берем нож по бумаге и потихоньку отклеиваем пластик от корпуса приборки.


Перевязываем порезанный палец.

Наконец мы добрались до приборов.
Откручиваем два винтика, откладываем стекляшку в сторону.



Осторожно демонтируем амперметр, откладываем в укромное место. Нам от него нужна будет стрелка.



Демонтируем болты крепления амперметра



Берем плоскогубцы и к херам собачим выдираем все выпирающие куски пластика, на которых он крепился. Что бы случайно не задеть во время сего акта вандализма датчик температуры - я его демонтировал.



Примеряем будущее место для вольтметра.
Сам вольтметр снимаем с крепящейся текстолитки, размечаем точки крепленя к панеле, сверлим дырдочки под выходы вольтметра. Стрелку родную - осторожно отламываем.



Делаем U образный пропил в стекляшке. Он нужен что б основание стрелки вставлялось и двигалось без препятсвий



Ну и собственно - вуаля.
Приклеиваем стрелочку родного амперметра к родному вольтметру. Поиграв с длиной и ходом - я добился 100% совпадения со шкалой амперметра. Т.е. ход стрелки вольтметра - строго такой же, как и у старого амперметра.

Готовый результат



То что Вы видите - соответсвует 12.5 вольтам. Легко виден как перезаряд, так и недозаряд.
В принципе можно было б оттереть родную стекляшку и проградуировать её заново, в соответсвии с метрикой вольтметра, я же оставил всё в оригинале. Для меня датчик получился информативный, а случайно заблудший на моё место волгавод - будет в панике думать что это мега разряд идёт и поделом ему - нечего кому то делать на моём месте

За сим, откланиваюсь.

[NoComments]

Кстати, а приборка твоя хорошая, с полным набором контрольных ламп. Лампу заряда можно сделать Да и кучу всяких прочих лампочек сигнальных наворотить.

[Путник]

Здорово вышло и аккуратно. Хоть буду знать как выглядят потроха приборки 2108. :) А каким способом крепится стрелка и как снимается? Пробовал переставить взбесившуюся стрелку температуры на старой приборке, но опасался сломать. При повышении напруги у тебя стрелка отклоняется влево? т.е. ты переворачивал указатель или поставил указатель как стоит в 2108, но приклеил стрелку вниз?

[Stich]

ампу заряда можно сделать Да и кучу всяких прочих лампочек сигнальных наворотить.

Да, как руки дойдут - думаю все заюзаю :)

2 Путник
Спасибо!

А каким способом крепится стрелка и как снимается?

В оригинале - прижата наметрво "шайбочкой". Считай - напресована.
В моём случае - к родной 2108 площадке стрелки - приклеена наша, 24ая, стрелочка.

т.е. ты переворачивал указатель и

Ага

При повышении напруги у тебя стрелка отклоняется влево?

Да. Как на 21ой первой серии датчик температуры

[Макс- VARYG]

Надо в ФАКе выкладывать.

[Stich]

Товарищи, кто выручит меня поддоном от 402ого/406ого мотора? Могу принять в дар за пиво или взять на время с возвратом
Мне он нужен как образец, для модификации другого поддона
Можно старый, дефективный , с дыркой - какой угодно. Главное что б общие его размеры были читаемы для того что б лепить "с натуры" :)

[Stich]

Ездил вчера в люблино, залог за движок отвозить.

Сучий датчик бензина меня подвел, падла. На обратном пути петролиум кончился и я, как настоящий олень, встрял на полосе для автобусов без бензина. Сразу остро почувствовалась нехватка самарских друзей Навигатор показал в 3х кварталах заправку, чем определил мой досуг.
На втором квартале толкания я почувствовал вкус крови во рту и началаь горка Слава моему танковому АКБ. Где то 500 метров я проехал на стартере и парканулся в месте, где машину уже можно было оставить без опасений об эвакуции.
Дошел до заправки в надежде купить там канистру и бензи и, есесно, хуюшки - канистр там не было.
Легкие нотки отчаяния подступили к горлу По пути к машине нашел в какой то дыре - мотосервис. Там, слава Богу, был один работник. Он любезно одолжил канистру под залог документов, чем спас меня Хорошо на обратном пути до него - меня не остановили ДПСники, а то отправили бы, верно, в дурку.

Ну и к теме виейта, небольшой апдейт

Царь трамблеров и ручных гранат:



Монтировку из под сидения можно убирать и ежели что - уебать обидчика трамблером)))

[DMAD]

Царь трамблеров и ручных гранат:

АХ ТЫЖ Ё****Й ТЫ Н***Й!!!

[Sebastian]

А если его в танк метнуть?

[DMAD]

А если его в танк метнуть?

Он пробивает броню, вонзается в двигатель и начинает распределять искру. А так как двигатели с принудительным зажиганием плохо работают на солярке - мотор глохнет.

[Андрей К.]

Ездил вчера в люблино, залог за движок отвозить.

Заехал бы в Братеево в гости что ли или позвонил...

На втором квартале толкания я почувствовал вкус крови во рту и началаь горка

...и не пришлось бы корячиться

[Путник]

Такую булову можно просто показать оппоненту, элегантно высунув из окна. :) А ещё говорят, что "советские микросхемы, самые большие микросхемы в мире".
500 метров на стартере и после этого волга не надёжная машина?
Какой всё-таки двигатель получается, для, которого, так усиленно режутся поддоны?

[Stich]

А ещё говорят, что "советские микросхемы, самые большие микросхемы в мире".

Ну, это строго говоря не совсем трамблер - это вся система зажигания. Внутри - коммутатор, снаружи (на крышке распределителя ) - катушка.

500 метров на стартере и после этого волга не надёжная машина?

Ну, я с передышечками но таки да - электрокар нахъ

Какой всё-таки двигатель получается, для, которого, так усиленно режутся поддоны?

L05
General Motors, 5.7 литра, 215лс в моей изначальной комплектации. Я его поставлю на машину уже в версии 250ти л/c, а по весне планирую снять 290. Но я в будущем времени говорить не люблю, всё потихоньку окажется в анкете и тогда то бум делать заявления про хренилион лошадей и 100500 момента

[Макс- VARYG]

Stich про будущее Ты в точку, с твоими темпами работ, Твоё будущее уже вчера наступило!
Граната отасная, монтировку можно смело не то что вынимать, а кидать впереди тошнящий автомобиль для ускорения.

[Stich]

Красным цветом отмечены страны, использующие Имперскую, британскую систему счисления. Блядь, какой же это геморой

На днях драконил 350ый мотор. Почти поэзия - окраина москвы, дощщ, полуразборка/полумастерская. И я с чуваком в час ночи свинчиваю навесное с давшего дуба мотора.
Сколько же там всяких хитрых кронштейнов и роликов

На фотке - где т половина всей той требухи что я наскручивал (гена, гур, кондер, стартер и п.р. - я к тому времени из багажника уже вынул)

[ed101utf8]

Stich, а что, в самой Англии не используют? Какого фига вольвомосту пробки маслозаливная и маслосливная под дюймовые размеры?