Клуб владельцев ГАЗ 24

Timur писал(а):А что делать с проводом 4мм сечения? У нас есть только акустические с 4мм сечением (в проводе два жила по 4мм). Такие подойдут?

Подойдёт. Току по барабану, как провода называют продаваны "аккустические" , или осветительные.

Timur писал(а):Имеется провод от амперметра (самый толстый провод в косе, оранжевым цветом). Такой подойдет?

И такой подойдёт.

Timur писал(а):Что если блок предохранителей, поставить рядом с генератором и оттуда тянуть провода к реле правой фары (около акб)???

Не парся. У меня тоже стоят на правом брызговике обе релюхи. Разницы из-за различной длины проводов не наблюдается.

Scy.thian писал(а):Не парся. У меня тоже стоят на правом брызговике обе релюхи. Разницы из-за различной длины проводов не наблюдается.

Ну всё, вопросов больше нет. Большое спасибо за помощь ) Установил оптику освар и лампочки филипс +60. Завтра сделаю разгрузку цпс и отпишу о результатах )

Timur писал(а):Установил оптику освар и лампочки филипс +60. Завтра сделаю разгрузку цпс

И это правильно.

У меня на предохранители(16А на две фары) с генератора идёт 2,5мм2, на каждую фару по 1,5мм2 - вполне достаточно!

Scy.thian Ещё такой вопрос возник. Провод который идёт на предохранители, провод один, а предохранителей два. Как правильно подцепить провод 4мм к двум предохранителям? На ближний у меня будет 7,5а, на дальний 10, нормально? Всё соединено через мамки (плюс ещё изолентой немного обмотал, на всякий пожарный )) )

Timur, все верно. в 1 из колодок (мама) зажимай 2 провода. 1 от гены, второй на 2-ю колодку.

GuitarMan писал(а):Timur, все верно. в 1 из колодок (мама) зажимай 2 провода. 1 от гены, второй на 2-ю колодку.

Я правильно понял, обжимаешь мамками два провода, соединяешь их вместе и потом уже соединяешь их с 4мм проводом от гены??

Очень удобныйблок предохранителей. С каждого предохранителя выходит по две ножки.

Зачем куча дополнительных соединений (реле с предохранителем)?
Нуно со встроенным предохранителем брать реле:

Timur писал(а):

GuitarMan писал(а):Timur, все верно. в 1 из колодок (мама) зажимай 2 провода. 1 от гены, второй на 2-ю колодку.

Я правильно понял, обжимаешь мамками два провода, соединяешь их вместе и потом уже соединяешь их с 4мм проводом от гены??

Подскажите пожалуйста с этим вопросом. Дело стоит, осталось только провод от гены кинуть на пред. и всё )

Timur
Я это соединение пропаял

-- 18 окт 2012, 10:59 --

Vovchik писал(а):Я это соединение пропаял

Это мероприятие полезнее будет, чем увлекаться излишним сечением проводов!

Timur писал(а): На ближний у меня будет 7,5а, на дальний 10, нормально?

Маловато будет! 7,5А ставят на каждую фару, а у тебя идёт на пару ламп! Ток предохранителя выбирают для защиты проводов от недопустимого тока. Если после предохранителей у тебя самый тонкий провод 1,5мм2, то предохранитель на 16А будет к месту.

Timur писал(а):Я правильно понял, обжимаешь мамками два провода, соединяешь их вместе и потом уже соединяешь их с 4мм проводом от гены??

Можно и так.
А можно и вот так:

(примерно, не смотри что там папа показано)
Т.е. в одну мамку два провода :
1 - от гены
2 - к следующему предохранителю
Да, с проводом 4 мм2 вряд-ли удастся так сделать.
Да и не нужно .
2,5 мм2 хватит с головой.

Всё сделал. Осталось дождаться ночи и проверить что из всего этого вышло ))
Возникла проблема. Один регулировочный винт оптики (верхний), не регулируется. Менял винт, но толку ноль, до середины закручивается и там срывается ((( Как быть?

Timur писал(а):Один регулировочный винт оптики (верхний), не регулируется. Менял винт, но толку ноль, до середины закручивается и там срывается ((( Как быть?

Если регулировки не хватит - менять горшок фары.

или таки обрезание винту

Scy.thian писал(а):

Timur писал(а):Один регулировочный винт оптики (верхний), не регулируется. Менял винт, но толку ноль, до середины закручивается и там срывается ((( Как быть?

Если регулировки не хватит - менять горшок фары.

Такого добра у нас не найти. Попробую винт обрезать.

ps. Даже сейчас днём видно, что работа с фарами удалась )

-- Чт окт 18, 2012 18:10 pm --

Ночью опробовал свою работу. Кратко говоря, свет просто х*ярит!!! Нарадоваться не могу )
Всем спасибо кто давал советы )
GuitarMan, А тебе отдельное спасибо. Если б не ты, так бы я и не сделал свет на своей волжане

-- Чт окт 18, 2012 18:15 pm --

Вот только оптику регулировать нужно.
Одна фара дальним отлично светит, в ближнем наоборот плохо, ну а в другой всё в точности наоборот )
Как дальний должен светить? Чисто параллельно дороге?
А ближний наискось, что бы свет падал метров в 10 от авто?

-- Пн окт 22, 2012 16:16 pm --

Возник такой вопрос. Всю проводку для разгрузки цпс, нужно пропаивать напрямую к контактам, без всяких мамок?

товарищи специалисты, подскажите пжалста, будет по такой схеме работать система в режиме - выключил зажигание - все погасло, включил - зажглось
??? нарисовал сам, поправьте если что не так

Я бы резал питание (обычной релюшкой) на ЦПС (тот один, что к нему приходит)
Ну или на крайняк провод с АКБ до предохранителей. (да и не к АКБ он должен идти, а на генератор)

-- 17 май 2013, 11:17 --

А чтобы габариты всё равно горели...
Тогда всё как по схеме. Только там совсем не надо 70А. Просто земля забирается у разгрузочных релюшек (и не надо их 4, и по одной на ближний и дальний)

Волганутый чтобы твоя схема работала в разрыв проводов на катушку реле ближнего и дальнего света надо поставить по развязывающему диоду. Или какVovchik советует - ставить контакты реле в цепи между ЦПС и ножным переключателем света.

СержНовоч писал(а):ставить контакты реле в цепи между ЦПС и ножным переключателем света.

во, вот так вот надо.

Vovchik писал(а): (и не надо их 4, и по одной на ближний и дальний)

чейта? хуже не будет. есть возможность и желание, лучше сделать.

СержНовоч писал(а):Волганутый чтобы твоя схема работала в разрыв проводов на катушку реле ближнего и дальнего света надо поставить по развязывающему диоду. Или какVovchik советует - ставить контакты реле в цепи между ЦПС и ножным переключателем света.

диоды это которые между 85-86 контактом ставятся? маленькие такие? так на схеме они есть на основной

ставить контакты реле в цепи между ЦПС и ножным переключателем света

вот вообще ничего не понял, можно для начинающих? желательно со схемой)
(какие контакты? каких реле?)

Волганутый ну от ЦПС идет провод на ножной переключатель. в разрыв провода ставишь реле, контакты 87 и 30 (силовые), а на управляющие вешаешь массу и зажигание. при включении зажигания контакты замыкаются, ток идет от ЦПС к ножноу переключателю.

GuitarMan писал(а):Волганутый ну от ЦПС идет провод на ножной переключатель. в разрыв провода ставишь реле, контакты 87 и 30 (силовые), а на управляющие вешаешь массу и зажигание. при включении зажигания контакты замыкаются, ток идет от ЦПС к ножноу переключателю.

это не много понятно, а с ближним как? или..или этой манпуляции хватает для всего, то есть ножной отвечает и за дальний и за ближний?

Волганутый, да, хватает. у ЦПС всего 2 режима - подача питания на габариты и подача питания на ножной переключатель. а он уже посылает это напляжение либо на ближний, либо на дальний. (лампы у нас H4, и совместно ближний и дальний не работают, только раздельно.)

GuitarMan писал(а):Волганутый, да, хватает. у ЦПС всего 2 режима - подача питания на габариты и подача питания на ножной переключатель. а он уже посылает это напляжение либо на ближний, либо на дальний. (лампы у нас H4, и совместно ближний и дальний не работают, только раздельно.)

и вот поэтому мачает вопрос, зачем два реле? если все равно гореть будет что нибудь одно???
ааа. или тут имеется ввиду что одно реле на дальний обе фары и ближний обе фары???
тогда понятно. стоит подумать, тут при выходе из строя одна фара будет работать..ясно..

Волганутый, не так. при выходе из строя перестанет работать либо ближний, либо дальний.
реле ставятся под капотом, около аккумулятора, старые провода работают как сигнальные, на сами фары нужны новые провода нормального сечения. делать это в салоне - бред.

GuitarMan
ты меня не понял не много, куда чего ставить и как подключать я понял)
остался один только вопрос который меня не много мучает, просто некоторые говорят что хватит 2 реле - по одному реле на ближний дальний, а некоторые говорят что все же лучше поставить 4 реле, по одному на каждую фару
но и это я вроде тоже понял - с 4 реле при выходе одного одна фара будет гореть всегда, я так понял только для этого ставят 4?

Волганутый, да ставят для этого. для надежности.

Варианты

2 реле:
1 на обе фары (ближний), второе тоже на обе фары (дальний)
при выходе из строя одного из реле остаешься вообще без ближнего или без дальнего

4 реле:
1 на ближний левой фары, второе - на дальний этой же фары
1 на ближний правой фары, второе - на дальний этой же фары
таким образом при выходе из строя одного из реле ближний хотя бы на одной из фар будет работать (ну и дальний на обеих) и наоборот - ближний будет на обеих, а дальний только на одной.

У меня всвязи с этим вопрос - а в чем проблема просто возить запасную релюшку в бардачке?