Задние дисковые тормоза

novator55 · #1

Итак предлагаю обсудить варианты:
1) ЗДТ типа вольвомост - из плюсов полностью заводская конструкция, из минусов (кроме минусов самого вольвомоста) - дурацкий барабанный ручник, цена расходников, довольно быстро (при наших зимах) закисают поршни, ну и необходимость установки самого вольвомоста
2) ЗДТ Редуктор эдишн, из минусов - слабодержащий ручник, из плюсов - крепления переходника *трехточка*, отечественные комплектующие. Сам юзаю именно такие, поэтому могу судить о эффективности. по-моему мнению тормозит машина лучше, причем намного, а главное предсказуемо. Тк ручника у меня нет вообще, то и проблем с ним тоже нет. НО для стокового 402 и даже 406 они на мой взгляд лишние. Реально помогают они (любые здт) при торможении с больших скоростей (более 150) - проверено, или, как я думаю, при многократных торможениях любителей погонять на извилистой трассе.
3) ЗДТ Васёк эдишн. Из минусов по-моему мнению крепление *двухточка*, из плюсов - доступность, заводские комплектующие, нормальный ручник
Других массовых вариантов не знаю.

Плотник · #2

Яб к плюсам Вольво моста ещё прибавил нармальные редуктора и выбор их.
У Жени минус,это оригинальный тормозной диск на основе обычного Волговского только проточенный.
У Васиной системы есть плюс-предложение актуально,у Жени вроде такого уже давно нет и единственный выход,это как раз такие вот всплытия мостов как в барахолке.
p.s.
А главный минус этих систем,это не та разболтовка,хотя донорских деталей не меньше чем под 5х108.
Тормоза Жени Редуктора
мост от Volvo 7хх серий
Тормоза Василия

Aurora man · #3

Плотник
+1 по поводу того что так и нет "массового" варианта ЗДТ под разболтовку 139.7, хотя комплектующих - дисков, суппортов и т.д. полно. Даже самый простой вариант использовать диск от Нивы, мне так и предлагали сделать знакомые. Еще вариант, но придется уменьшить диаметр, это диски от УАЗа и Соболя. Ну суппорт любой иномарочный задних тормозов можно взять. Остается сделать крепления всего этого.
Кстати Вася уже не раз говорил что без проблем сделает ЗДТ под 139.7. С ручником, все как надо. В принципе подумываю это сделать, но для другой Волги. Миха323 тоже у него интересовался, Вася сказал сделаем.

А так из всех перечисленных вариантов я за Васин вариант. В первую очередь потому что только у его варианта есть нормальный и надежный механический ручник и нормальный суппорт, притом один, а не 2 как у Редуктора, где 2й суппорт это гидро ручник ненадежный.
А у некоторых 2ого суппорта нет, и ручника вообще.

И полностью согласен с Новатором что только передних дисковых хватает за глаза с 402, 406 и при скоростях до 150. Так что ставить ЗДТ в первую очередь надо тем у кого мотор 200 и больше сил и максималка далеко за 180, и он ездит на трассах быстрее 160 постоянно. А таких среди Волговодов еденицы.
Их всех кого знаю реально они нужны и полезны только Мише Бондеру на его турбо Волге, где было 230, теперь 280 сил, и он просто летает по городу и трассе. Да так что у него и Брембо по кругу греются... Ни кто так на Волге не ездит.
А для остального большинства ЗДТ это больше понт ,чем полезность.
ЗДТ полезны полюбому и лучше, но они мягко сказано не обезательны.

И начать апгрейд тормозов лучше с установки хороших колодок и дисков, потом установки вакуумника другого. И только потом имеет смысл пробовать ЗДТ. Кстати ЗДТ лучше работают с неродным вакуумником, а также при наличии ЗДТ нужен другой регулятор тормозных сил перед/зад - просто с краником. Иначе перетормаживать зад будет почти всегда.

Плотник · #4

От Киа Спортейдж вполне можно приспособить какие нибудь детали,А вот от УАЗа или соболя слишком здоровые под 16 диски-такие на перёд если только.
Но лучше начать с исправления косяков.

novator55 · #5

Плотник : вот редуктор у вольво я б к минусам отнес, тк вольвомост я оперативненько порвал, а вот волговский с самоблоком порвать не удалось (правда как минус очень резкая блокировка - ударная). Про актуальность Васиных - согласен.

2Аврора: для меня минус Васиного варианта двухточка (одни такие тормоза САМОПАЛЬНЫЕ (по виду как Редуктора, но двухточка) сломались при качественных исходных материалах. А тк я перестраховщик (да и сами ЗДТ для меня скорее перестраховка. НО даже один раз они пригодились - и это окупается сполна). Ручник , точнее его отсутствие у меня- минус, но привык и не мешает мне это. Про вакуумник согласен (пользую Лукас).

НО повторюсь, что считаю нужным ЗДТ для всех у кого моторы мощнее 406, тк, даже если Вы не летаете, они тупо соответствуют потенциалу мотора и могут пригодиться (а ОДНОГО раза достаточно)

Эксцентрик · #6

тк вольвомост я оперативненько порвал

какой ж у тебя двигатель, какая была пара и как ты ездишь?

так и нет "массового" варианта ЗДТ под разболтовку 139.7

про это я говорил что как вариант ставится мост от вольвы который уже и к нему план-шайбы и тогда мы получаем мост с здт который совсем немного шире штатного, что (по словам многих) очень даже есть гуд

novator55 · #7

мотор - тойота 5вз на аватаре, не сколько мощный, сколько с паравозной тягой (что мне и нравиться, тк позволяет ездить всегда на ХХ без особой потори приемистости).

Какая пара была, сказать не могу, тк ставил *из кучи*, даже тормоза не подключал. Порвал за день в труху, но ездил выеживаясь как только можно, тк была задача его порвать

- порвал . Волгомост с самоблоком испытывал так же, результата ноль, испытания прошел, правда обошелся он мне дороже вольвомоста (ЗДТ+самоблок+качественная переборка у профи с неограниченной гарантией)

Эксцентрик · #8

тойота 5вз

ездил выеживаясь как только можно, тк была задача его порвать

ну тогда всё ясно. если 5вз и рвать с места постоянно, да ещё и к примеру пару 3,3, ясное дело порвётся

zverogaz · #9

ЗДТ Васёк эдишн. Из минусов по-моему мнению крепление *двухточка*, из плюсов - доступность, заводские комплектующие, нормальный ручник
Других массовых вариантов не знаю.

А кто-нибудь знает, как связаться с этим "Васьком"?
(Он осуществляет данную переделку? И может быть кто-нибудь в курсе - сколько хотя бы примерно стОит переделка тормозов в его исполнении?..)

#10

Тут его контакты есть: http://gazclub.ru/wwwboards/topic.php?f ... topic=2513

stratig · #11

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=46467
на уазковом смотрите что выложили. нам то ведь на задок тоже встанет.

Ice_Man · #12

stratig писал(а):http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=46467
на уазковом смотрите что выложили. нам то ведь на задок тоже встанет.

На сколько я понимаю у уаза фланцы чулков заднего моста круглые с 6-ю отверстиями крепления, а у Волги квадратные с 4-мя отверстиями...Так что это нам не подходит!
ЗЫ: Но красиво:)! завтра полуось приедет сделаю фото...есть один вариантец...
ЗЫЗЫ: Я лично не пойму, что мешает идти проторенной тропой, а не изобретать велосипед??? Как я понял всем нужен ручник! Из этого следует, что из 3-х предложенных Николаем вариантов остается только 2!
- Вольвомост/любой иномост подходящий по размерам, имеющий дисковые тормоза и привод стояночного тормоза!
- Волгомост с тормозным диском от нивы (кому лень протачивать каждый раз) и суппортом от форда или той же Вольвы!
И еще один, пожалуй самый затратный вариант изготовление оригинальных ступиц под разборный диск и использование любого суппорта с ручником от инки.
Вопрос уперся в кронштейн крепления суппорта, а точнее в его изготовление!
Берем диск от нивы, сажаем на волгополуось установленную на мост, надеваем суппорт на диск, блокируем колодки...измеряем вылет ушей суппорта относительно фланца полуосей з/м, зарисовываем, приходим домой, запускаем автокад и вычерчиваем чертеж детали! Все, далее все упирается в возможности фрезеровщика, а точнее в его наличие/отсутствие!
Для меня есть лично две засады:
1. Нет знакомого, квалифицированного фрезеровщика;
2. Нет средств на покупку суппортов для этих целей (хотя недавно упустил на своем форуме пару суппортов с колодками от фольца с ручником за 3к

)!
Если кто то не умеет работать в автокаде и тому подобных программах, с удовольствием помогу в этом любому! Сам бы давно уже этот кронштейн нарисовал и обмерил, да пока не до тормозов...мотор собрать надо! Пока был не в теме думал что то там ацки сложное (протачивать полуоси как на класике), а тут ваще как два пальца об освальт...приложи и отмерь...мож я чото не догоняю, поправьте если не прав

Кстате, Николай, к минусам варианта василия я бы отнес не 2-х точечный вариант крепления...Никто не мешает сделать 3 или 4 точки крепления! Я тут выкладывал схемы кронштейнов недавно. А минус тут один! При креплении пластины к фланцу з/м со стороны редуктора приходится наваривать цилиндры под уши, дабы компенсировать поперечный вылет суппорта относительно диска...вот в этом месте и есть главный недостаток системы - возникающий эксцентриситет! Образно говоря, сварка тут не айс, нужно именно фрезеровать деталь целиком ибо момент при торможении будет возникать ебенячий и направлен он будет не только по оси автомобиля, а и в сторону сворачивания ушей кронштейна поперек его плоскости...

Guliver · #13

Вот чувак на allgaz'e c ником 2404 пишет:

Взял задние суппорта с ручником от "ФОРДА СКОРПИО".торм передний диск от НИВЫ.сделал переходную план шайбу.все это на подвеску 5*139 .

Фоты

45-45 · #14

И где фоты? Пароль требует. Везде регистрироваться здоровья не хватит.

Guliver · #15

Думал ссылка на allgaz будет без пароля (((((
перезалил на радикал.

alex33 · #16

Круто! А чертежика план-шаебочки он не даст?

Guliver · #17

alex33 писал(а):Круто! А чертежика план-шаебочки он не даст?

дак спросить надо. даст наверн. )))

Guliver · #18

Вот есть тож с allgaza

Подвеска родная 24\2410 диск тормозной СОБОЛЬ скоба тормозная оно же супорт 3110
просто выбрасывается тормозной барабан с колодками..соболиный тормозной диск нужно росточить внутреннюю часть до 100мм(она там 98мм). потом этот диск надевается на ступицу через пластину крепится супорт ы вуаля дисковые тормоза готовы
только маленький нюанс супорт надо будет сверху пошлифовать чтобы сел колесный диск на 14"

ПАРДОН. Это на передок.

Guliver · #19

еще фоты ЗДТ

Впринципе простая конструкция. Деньга будет, начну делать.

Ice_Man · #20

Мдя, качество поражает...Даже работягам с ГАЗа до такого далеко

А между прочим, тормоза - это жизнь водителя и пассажиров в некоторых ситуациях...

Guliver · #21

Ice_Man писал(а):Мдя, качество поражает...Даже работягам с ГАЗа до такого далеко А между прочим, тормоза - это жизнь водителя и пассажиров в некоторых ситуациях...

То на сколько красиво сделана переходная пластина, на качество тормозов не влияет. )))) А вот брызговички приладить не помешало бы.

SEREGA · #22

Конструкция пластины на чертеже и вживую разная, а размеры пласитны которая на фотографии уже изготовлена есть?

Сергей69 · #23

Guliver писал(а):
Ice_Man писал(а):Мдя, качество поражает...Даже работягам с ГАЗа до такого далеко А между прочим, тормоза - это жизнь водителя и пассажиров в некоторых ситуациях...
То на сколько красиво сделана переходная пластина, на качество тормозов не влияет. )))) А вот брызговички приладить не помешало бы.

посматрите у меня ( чертеж для 3110, но размер по чулку одинаковый а так как сделанна переходная пластина выше это косяк полный

novator55 · #24

нормальная пластина, просто края не обработаны за ненадобностью - наоборот прочнее будет

Ice_Man · #25

Она просто сделана "из того, что было" и "на отъебись"...а так да, ниче кусок железки...Художественная резка зубилом

Сергей69 · #26

Я имею ввиду, что суппорт должен распологаться либо спереди, либо сзади, но не сверху или с низу.

Ice_Man · #27

Да это даже не обсуждается! Лучше спереди, говна меньше будет залетать...хатя, если сзади то охлаждаться лучше будет

Никола R1 · #28

ну так и каков окончательный результат-как работает конструкция на практике-отзывы и впечатления в студию:-)
мне оч актуален сей вопрос, т.к. сейчас мучу себе задние дисковые 5*139,7

Kiper · #29

Я пошел по другому пути:
- Суппорт Зад NISSAN PRIMERA WAGON WTP12 QR20DE
Родной кронштейн троса на суппорте не годится, пришлось переделывать.

- Тормозной диск http://exist.ru/price.aspx?pcode=J3308003&caid=60
Тормозные диски дорабатываем. Центр 107мм - нужно проточить до 110мм. Отверстия под шпильки 13мм - нужно 16мм.

Тормозные шланги идеально подошли от передних 3110. Трубки меняем на покороче. Привариваем к мосту уши для крепления шлангов (аналогично как на передке).
Тросики ручника тоже переделываем. Нормально встали тросы от 3110, точнее оплетки от них. Трос вставлен цельный как в стоке на Г-24.

14 диски скорее всего не встанут...

Не много фоток готового...

Задние дисковые тормоза

Задние дисковые тормоза

Re: Задние дисковые тормоза

Re: Задние дисковые тормоза

Re: Задние дисковые тормоза

Re: Задние дисковые тормоза

Re: Задние дисковые тормоза

Re: Задние дисковые тормоза

Re: Задние дисковые тормоза

Re: Задние дисковые тормоза

Re: Задние дисковые тормоза

Re: Задние дисковые тормоза

Re: Задние дисковые тормоза

Re: Задние дисковые тормоза

Re: Задние дисковые тормоза

Re: Задние дисковые тормоза

Re: Задние дисковые тормоза

Re: Задние дисковые тормоза

Re: Задние дисковые тормоза

Re: Задние дисковые тормоза

Re: Задние дисковые тормоза

Re: Задние дисковые тормоза

Re: Задние дисковые тормоза