Пробный заезд не состоялся, проблемы с топливными рампами, немного сочились, сегодня съездил 4-й раз к аргонщику (другой город, 50 км) в итоге рампы текут еще сильнее, теперь двиг даже завести нельзя. Осталось еще 2 варианта, попробовать заделать течи полуавтоматом либо запаять медью. George , если ...

George , спасибо, это очень ценная инфа сейчас для меня! Блок действительно древний, только он под нитку, и канал детонации старый (HIP9010), но это не проблема нашел в продаже HIP9011 если действительно будет в нем необходимость перепаяю и залью соответстсующую прошивку. ДТВ установлен, сорри забы...

СержНовоч , Да, конечно расскажу, есть фоты, как соберу все под капотом - выложу, расскажу. В общем все снято с 406-го, только рампа из нержавейки с регулятором давления от опеля. Сейчас времени мало, все свободное время кручу гайки, сталось где-то размесить расширительный бачек, воздухан, омывател...

Конфигурация такая: ДМРВ (нитка), микас 7,1 (01 блок), 138-я прошивка, форсунки 0280150560, РХХ, ДД, впрыск попарно-параллельный. Смесь... Дело ночью, особо времени тестить небыло, прикинул, так "на глаз", расход воздуха и время впрыска (26кг/ч и 2,8мс). Одним словом прогретый до 90гр. двиг на ХХ не...

George, какой расход у тебя на ХХ? Сегодня запустил свой инжектор, подрубил бук, а там страшно... AIR - 26л/ч, расход топлива - 1,7 л/ч, на ХХ смесь сильно беднит, на холодную работает более устойчиво...

George писал(а): коллектор там имеет совсем неприятный изгиб вниз.

Обратный уклон в ГБЦ меня оч сильно смущает... Вчера вечером примерял, может что-то и недосмотрел, по моему если форсы посильней наклонить то можно попасть в клапан... но при этом придется ДЗ подняь повыше, чтоб в нее не упиралась рампа...

Лучше-хуже речь не об этом, я сейчас на стадии вварки втулок под форсы, так скажем набираюсь опыта....

На фотах не оч. понятно, под таким углом, куда форсы смотрят? до клапанов по моему недотягивают

George, почему решил отказаться от ДМРВ?