Точно. Полиамид. Спутал.

Как раз ведущую деталь называют шестерней, а ведомую зубчатым колесом. Хотя обе называть шестернями тоже можно.

Шестерня РВ у 24/402 не эбонитовая, а в оригинале текстолитовая, а сейчас еще и фторопластовая.

У меня летом стоят такие
http://protektor.com.ua/discs/model/29/

Вентиляционные отверстия были созданы особым образом для того, чтобы увеличить прочность диска

Пля, где я летал на парах сопромата?

Кортинко вверх ногами

Это Ныса/Жук. Верхнеклапанник на базе Победовского.

В сборе должно быть наоборот - крышка поверх рамки. На рамке защелка отломана.

acat.autodealer.ru тебе в помощь.
Крепятся одинаково при помощи верхней рамки и двух шпилек с крючками. А сверху еще крышка.

Высокая - это от неразрезного моста, низкая - от разразного. Там высота ведомой шестерни от привалочной поверхности до верхушек зубьев разная.

У нас в провинции найти нестандарт на Волгу - почти подвиг. А вот Газелевский дифф - это реально. А какая пара нужна для установки Газелевского диффа в разрезной мост? "Высокая" или "низкая"?

Дело может даже не в типе корпуса (были же Газоны с разрезными), а том, что в неразрезной можно поставить Газелячий дифф на 4 сателлита или еще какой самоблок.

А мост был родной 1987 года, пробег около 170 тык, негудящий и безпроблемный.

Разрезной мост - гуано.
Могу предположить, что на "догонялках" он жил только благодаря 185 резине. Я когда обул 225 и попробовал низкий старт сразу вырвал 4 зуба на левой полуосевой шестерне - и это ЗМЗ-4021.

И будьте готовы обнаружить амортизаторы, "проваленные" в багажник.

Вентиляторы. Точно не помню - ок 350 за штуку.

В суппортах отличий нету кроме проставок. Диски видел в гамнозине на днях. Неоригинал.

Лучше тебе не знать - головняк тот еще.

Для системы рециркуляции отработанных газов.

Ice_Man писал(а):[народ грит тачку подколбашивает не хило на холостых с 35-м...

Кто говорит? Фамилии, явки?

И я ухудшения не заметил. У меня как раз заруливание в гараж на предельных выворотах. Как было так и осталось.

Лучше 35 вал.

DoK, я бываю на драге на Долгинцевской взлетке. На ТурбоФлае постараюсь быть. Может и раньше объявят гонки. Если чего - маякну, а там сам подтягивайся.

Дык я вот он. Тут.

Установка на ступицу у соболя и 3102 разная.

SpiridonOFF писал(а):Ха. Можно сделать что угодно. Я однажды видел хромированые усилители на задних стойках.

Никогда у 24 не было на задних стойках усилителей.

Mortis писал(а): 402-й коллектор и 126-й карб спроектированы как одна система с расчетом "одна камера на свои два цилиндра"

Ерунда полная. Одна двухкамерная система на все 4 цилиндра без разделения.

трапеция подойдет и родная, только наружные наконечники надо сменить.

alex33 писал(а):Нижние рычаги на 24-ке менять не надо!

Рычаги 3102 и 24 отличаются. Можно и не менять, но на 3102 больше размер резиновых втулок - по-моему мнению предпочтительнее заменить.

Нужны стойки, верхние рычаги, оси верхних рычагов, на 24-ку нижние рычаги. Под замену задние РТЦ. На зад проставки под колеса. Дополнительные трубки.

А рокера, случайно, не рассчитаны на развертку под ось? Всякие втулки всегда меньшего диаметра из расчета подгонки под контретный вал, возможно уже изношенный. Развернуть на 0,2 мм - в порядке вещей. Если понадобится, можно канавку углубить бормашинкой. Ось если проточить - будет болтаться в креплен...

Не надо ось перетачивать. Надо рокера развернуть под ось.