Никто не поможет? Нужна фотка или разбивка по цветам фишек, на входе и выходе провода :what:

Подтверждаю, если менять на генератор от 2410, то нужно делать как сказал Сергей-Волгарь, или как я делал - напильником немного протачивал натяжную планку. Плюс заменить реле регулятор напряжения и схему подключения генератора. Подробнее как делать...

(одна скорость не работает).

Обороты мотора печки переключаются не в самом моторе, а в переключателе. Ищи проблему в проводке, если мотор работает.

Уж не знаю почему, но она как-то завязана на провод от сигнализатора тормозов. Когда я временно отсоединил провод от сигнализатора (чтобы лампочка постоянно не горела неисправности контура) то неожиданно заработала лампа ручника. Мелочь, а приятно.....

разобрали радио. сгорел фильтр питания и где то коротыш сидит. рещили не искать. .т.к. долго и муторно. будем в корпусе радио че нить другое мутить. скоро за радизапчастями отправимся на месный радиорынок. он в выходные только работает.

Посмотрел фото и детали в магазине - убедился, что ничего никуда не выпрыгнет. =) Все снимается вместе без проблем.

Уже ищу в продаже! В магазине поблизости были только вазовские - надо ехать в нормальный магаз. Заменю.

Спасибо за рекомендации!

Установка БСК зажигания по второй риске коленвала снимаешь крышку трамблёра совмещаешь риски трамблёра .
(немного не забудь провернуть вал ротора до упора против движения).Смотри носик ротора(бегунка)чтобы он смотрел на 1 цилиндр. на крышке...

Всем огромное спасибо! Разложили по полочкам :regard:

Я собрал схему-имитатор подрулевого переключателя, которая управляется штатным переключателем. Использовал 6 реле и два разъема. Схемой могу поделиться, но не знаю как выложить! Если интересно пишите на мыло al-brykin@ mail.ru

Главное массу отключи, а то я кольцо стопорное в раз спалил, аж пальцы пригорели! :nice:

:nice: В основном - почти согласен . (хотя есть нюансы ...)

сержновоч, браво!
все правильно, на безопасной муфте обрыв провода!
все просто и не надо было руль разбирать))))

Такое бывает обычно при малых оборотах или не ровной работы двигла! При поворотниках у меня дергается датчик акума!

Самый простой и мощный вариант усилителя

АКБ был благополучно заряжен, простоял две недели и стал разряжаться. Принял решение отнести его на помойку, в итоге отдал Суворов 'у для экспериментов.

Обычно пользуюсь аккумуляторами VARTA, они на редкость живучие и хорошо работают в мороз....

О! Сколько ответов! :peace:

Итак... Доп. сопротивление - это то, что на катушке прицеплено - в белом керамическом корпусе. Это я понял без проблем. :wink:

Черная коробка - это и есть транзисторный блок. Тоже понял.

Катушка у меня стоит и стояла...

А + на РР приходит? Если да, то его нафик.

Они кажется на 16А, такие еще на КамАЗах применялись, поищи в грузовых магазинах.

*** буду благодарен :dance: .

Вернусь с отпуска посмотрю (в сентябре).

Да ничего, просто клеёнка эта вздулась, датчики выгорели, есть большое сомнение в правильности показания топлива, я бы и думать об этом не стал)), но предложили за недорого абсолютно новый щиток, вот и думаю. :nice:

пробовал все и косичку смотрел и провод кидал изменений нет. есть мысль что КЗ в АКБ потому что все цепи вроде проверил отключая одну за другой других идей у меня нет НО ВСЕ ДР. ИДЕИ ПРИНИМАЮТСЯ.

Кароче все решилось...Поставили жигулевское реле и еще какуюто хрень и напрямки к акуму, фотки выкину позже..14.2 вольта на 3000 оборотов.

Можно было напрямки от + гены к + аккума, и уже замерить ...

Пысы --- возможно у вас стоял 40 амперный...

....А в приборку как вставил, свет проходя через светофильтры, становился не очень красивым, как на лампах, поэтому я остановился на лампах в приборке.
Необходимо использовать светодиоды с бОльшим углом рассеивания и уменьшить ток(увеличив...

а у меня и тесла как раз стоят. :dance:

Всё исправил топливный шланг стандартного сечения :verynice:

проблеа была в пусковом реле стартера. заменили. теперь все работает, но стартер немного коротит, при этом амперметр, время от времени, сходит с ума.

так же при нажатии на гудок вместо шикарного звука самого гудка слышен только треск в реле гудка....

Либо посмотри внимательно, не отключен ли у тебя контакт от РР ... В общем некоторые делают заряд на прямую то есть от + идет провод сразу на + аккума ... В это случае иногда + провод который идет в салон хденить перекусывают (видел не раз...

не юбка а резьба. да у нас короткая резьба. на других есть длинная. приходиш и говориш что на волгу надо с короткой и все. я себе бриск ставил кажись.пришел и говорю. мне свечи на волгу с короткой резьбой. дали бриск и мне понравился. только...

Не хватит, даже на моем не сильно мощном двухканальном усилке предохранитель стоит на 25А, а генератор дает всего 40. Ставить хотя бы от 2410 на 65А.

HoTKoT
спасибо. только там приборка от старой 3110.
с 2007 года с так называемым немецким салоном - приборка совсем другая.
и тахо там другой. Хотя, проблема может быть и в том же стабилитроне...

Провода от механической лягушки над педалью надо соединить с проводами которые раньше шли на гидро-лягушку. ВСЁ. Панель снимать не надо.

:what: буду разбирать все, перебирать наново может где и вылезет, попутно течь с вентиляции устранять буду. А пока ласточку на 2 недели в гараж и на моря, там легче думается :victory:
Буду учить матчасть :peace:

Зарядка нормально пошла ,30 ам показывает если фары выключены.с фарами 15.Кстати когда реле поменял ,без приборов зарядка шла нормальная,приборы включаешь-зарядка на минус уходит.Могло быть такое из за сильно разряженного аккамулятора?

Проблему решил, обильно промыв муфту вэдэшкой. Вымыл откуда-то немного песка 0_о. Крутится теперь легко и без заеданий :)

Нужен переключатель от УАЗа, и соединить их по уазовской схеме. Или разбирать и переделывать штатный переключатель.

Проблема решилась! все таки Электрика это наука о контактах, слабый контакт соединений был - после того как обжал все разъемы, все заработало!

мб и тестер..замерял уже двумя.. один показывает около 15 когда газ прижимаешь,второй стабильно 12..

Это два контакта кнопки, питание надо отдельно подавать.

Реле самые обычные, автомобильные с 4мя ножками. Путь такой: с генератора - контакты реле -редохранители на 8-10А на каждую фару -фара. Питание на катушку реле от тех проводов, которые раньше шли на фары.
Можно дополнительные фары отключать массой...

24-ка

На заведенной машине отсоедини + клемму с аккума ... если заглохнет, значит зарядки нет .